五年过去了，蔚来还是那个“用户型企业”吗？

蔚来作为汽车圈的流量担当，平时它有点什么风吹草动，都能大概率成为大家讨论的焦点。更不用说，每年年底的NIO Day了，作为一年一度的品牌盛事，NIO Day集年终总结、未来展望、新车发布、文艺汇演、车主聚会等众多功能于一身，每次都能搞出特别多的新闻。我们媒体说实话，每次去NIO Day也感觉比去一般的发布会要痛苦，除了现场参加发布活动之外，我们还要体验和拍摄新车、与蔚来的高层做直接对话，在24小时内连轴转，甚至连睡眠时间都没法保证。但是，我们还要保证报道的质量以及时效性，没办法，谁让蔚来是流量担当呢。

今年在合肥的NIO Day，蔚来创纪录地首次发布两台车，搞得李斌“赛后”自己都说讲的时间太长，有点吃不消。从售价和定位来说，全新ES8和EC7这两台车在蔚来体系内，以后贡献的销量啊什么的，肯定比不上现在的ES7、ET5等车型，它们算得上是体系内的两台相对小众的车吧。但这次这两台车身上都有各自的一些值得一说的点，更能把蔚来这个“用户型企业”的形象塑造得更丰满一些，甚至可以这么说：通过这两台车，能一定程度上纠正大家对蔚来的一些误解。下面请听我慢慢道来。

故事要从几周前的一件事说起。当时我和另外一个初创公司的人聊天，他们说不想给自己的首批用户太多特权，以免其它的用户有心理上的不爽。我当即就提出反对意见：蔚来的“创始版ES8车主”享受了大量特权，我们其它蔚来用户都感觉挺爽的，因为他们值得。

大家想想：五年前的北京NIO Day，当时蔚来发布了自己的首款量产车型ES8。你细想，一个没啥名气的初创公司，搞了一台卖54.8万元的车出来，然后有一群人去买了。这群人是什么特质？除了特别有钱之外，是不是肯定还特别有胆？现在这个公司慢慢做大了，是不是应该善待最早的这帮有钱又有胆、而且当年掏出真金白银支持的人？不善待，才是有问题的。

这伙有钱又有胆的人，就是至今仍在蔚来车主体系内“横行霸道”、享受最高特权的创始版ES8车主。由于这群人不仅是最早的车主，而且他们有特别的话语权，所以李斌和秦力洪肯定没少和这群人交流。全新ES8的身上，一定有很多早期这些车主的意见。

所以，当我们提出各种问题，例如：为什么车长还是没超过5米1？为什么后排还是没电视？为什么后排不能躺平？……等等时，我们肯定还是不够了解ES8的车主。包括今天还有个记者问：“理想有奶爸车的标签，蔚来有没有给ES8的车主类似的标签？”，秦力洪回答道：“我们的车主绝对不是奶爸，奶爸只是ES8车主的其中一个身份而已，他们需要的不是一台奶爸车，而是一台全场景的全能车”。

看吧，他们绝对和ES8的老车主们深入聊过，蔚来知道这帮人真正的需求在哪里。用户型企业，要做的不仅仅是提供好服务，而是要首先明白自己的用户需要什么样的产品、什么样的服务。

我就经常就被朋友和同事们问道：“你老老实实说，蔚来的服务是不是真的如传说中的那么好，和海底捞一样？”我的回答都是这样：“蔚来的服务并不是卑躬屈膝地给你端茶倒水，他们只是尽他们最大的努力去节约我的时间，让我不要浪费太多时间在我这台车上”。蔚来一直都明白自己的用户最宝贵的是时间，所以上门取送车、上门补胎、代泊代驾、换电、移动奶妈车等等服务，目的都只是为了节约用户的时间，而不是让用户觉得自己在海底捞。

这次发布的另一台车EC7，也能体现出蔚来对用户心态的把握。作为EC6的车主，我非常清楚这类轿跑型SUV的用户都有一个共性：多少有点反主流的思维。你们多数人认为好的，我就偏说不好；你们多数人觉得值的，我就非说不值。说白了，这就是一群喜欢唱反调的、脑后有反骨的偏执的人，他们甚至会有些受虐倾向。

要讨好这帮人，就要和传统反着来。内饰想要红色、橙色这种个性色是吧？不好意思，要选装；可调光天幕够炫吧？不好意思，要选装；前六活塞卡钳够大够炫吧？ES7选都不能选哦！EC7我开放给你选装……所以我视频里说，看起来EC7是ES7的轿跑版本，但实际上这两个车的用户圈层差别很大，大到甚至没有任何交集。蔚来要是在ES7上玩这种“受虐型选装”，早就被那些务实的ES7车主们喷死了。

不过，大家看到这里也千万不要误会，我并不是说蔚来是个绝对能洞察车主心态，并且一切都顺着车主来的品牌。相反，“一切都听用户的”，就是很多人对蔚来的另一个认知误区。像车主们希望蔚来设计上不要套娃，希望把驾驶辅助硬件在内的很多硬件作为选装、降低车身基础售价和提升选装自由度，这些，蔚来并没有完全听。所以这次我们看到全新ES8的设计并不像前辈那么刚毅和有辨识度了，看到二代平台SUV的充电口永远都只能呆在右边了，这些都是遗憾。但是蔚来为了盈利、为了更长远的发展，必定是要有一些自己认定正确的事情，而把车主的建议含泪抛诸脑后的。家族式的设计、家族式的硬件堆叠，就是未来很长一段时间里降本增效的最佳措施，不做就要被市场淘汰。

所以，从2017 NIO Day到2022 NIO Day，正好五年时间过去，蔚来的功勋车型ES8迎来了换代，这个号称“最听用户话”的品牌也毫无疑问要开启新的篇章。蔚来自己的努力，以及这个时代的机遇，已经让它成为了未来五年内，作为中国智能电动汽车走向世界的代表。希望这个品牌能够永远记住创始版ES8的车主，记住这五年来几十万名车主的真诚建议，永远争取做最懂用户的汽车品牌。