2022 NIO Day：蔚来正式发布EC7及全新ES8

时间来到了2022年的最后两周，我们的车坛仍可谓是热闹非凡，例如前几天我们就见证了首台国行本田TYPE_R在国内发布。在新能源汽车这边，重磅车型也陆续有来，蔚来汽车就刚刚于2022蔚来日上，正式发布了全新ES8和EC7这两个新车型。

ES8是蔚来汽车在2017年发布的品牌首款正式的量产车型。在蔚来车主体系内，“创始版ES8车主”一直是最有特权的一群人，这群人就是选择在蔚来汽车创办之初便花了50万元以上去支持蔚来的先行者们。不过，初版ES8有大大小小很多不完善的地方，所以蔚来在2020年发布过一个中期改款的ES8，修正了不少问题，同时品牌旗舰SUV的地位也没有变。

这次发布的全新ES8，可以看作是老ES8的垂直换代车型。这也是蔚来品牌旗下首款迎来垂直换代的产品。我们看到这台车的整体设计语言完全向ES7等二代平台车型靠拢。看上去没有第一代车型那么桀骜不驯了，但应该会符合更多数人的审美。尺寸方面，这次蔚来仍然把全新ES8的车长压在了5米1之内，不知道今后我们是不是能等来传说中的ES9呢？

全新ES8全系均为6座设定。比较特别的一点是，行政版车型中排座椅处会有个叫行政中岛的功能区，并且带有冰箱，而标准版车型就没有这个配置。相应的，标准版车型进出第三排会更加便利，可以说两个版本是为不同需求的消费者准备的。

在动力、电池、驾驶辅助硬件等方面，ES8配置上基本与之前的ES7相同。比较特别的一点是为了应付极大的体重，全新ES8用上了双腔式空气悬挂，这也是蔚来旗下首款搭载此配置的车型。在平台架构、配置等方面全面提升的情况下，全新ES8的起始售价为52.8万元，仅比在售的老ES8起始售价贵了3万元左右，还是挺值的。

说完ES8我们再看EC7。EC的前缀代表这是一台轿跑型SUV车型。为了便于理解，你可以简单地把它看作ES7的轿跑版本，不过蔚来表示这台车开发过程与ES7是完全分隔开的，定位差异又很大，它俩仅仅是名字和售价比较接近而已。

拥有轿跑外观的EC7风阻系数低至0.30，这是当前世界量产SUV中风阻系数最低的。超低的风阻再配上“祖传”的前180kW后300kW驱动电机，让EC7在3.8秒内就可以完成0到100公里每小时的加速，这也是目前蔚来旗下的SUV中最快的。

EC7的起售价为48.8万元，比ES7贵了2万元。虽然差价只有2万元，EC7在定位上却似乎要高不少，例如EC7可以选装后排座椅的通风按摩，可以选装六活塞卡钳，可以选装变色天幕，还有自动升降尾翼。蔚来似乎很清楚，买EC系列的人最需要的是什么。

除了全新ES8和EC7这两台新车，这次蔚来日上，蔚来还发布了第三代换电站和500kW的新超充桩。感觉这么多届NIO Day，今年这次是信息密度最高的一届了。我们很快将会给大家带来全新ES8和EC7这两台车的静态体验，敬请大家关注。