理想L8首试：惊喜！这车某些方面竟然比L9还强！

撰文、摄影：曾昭庆@新车评

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我个人由于家庭人数、用车需求等方面的原因，对三排座SUV向来是不感冒的，当然了，我也更是从来没有考虑过要购买一台三排座SUV。不过近些年，三排座SUV，尤其是中型尺寸往上走的六、七座SUV，是市场上一个比较受欢迎的品类。我个人虽然不会买这类车，但职业要求使然，我还是免不了多接触、多研究。

在这类车中，理想ONE可以说是近年来市场上的一个当红炸子鸡。甚至各个合资车厂一直都没有攻下的汉兰达这座大山，最后都被理想ONE给撼动了。但理想ONE给我留下的印象不算好，尤其是底盘层面。直到前不久我开了理想新平台的产品L9后，我感觉这回理想可能要把以前以前遗留下来的很多问题给解决掉了。而这回，在开了真正的理想ONE换代车L8之后，我确信：一部更好的七座SUV、一部更好的奶爸车，真的出现了。

由于静态体验部分，上次咪咪老师已经做得很详细了，所以这回我只是略谈一点点自己的主观感受。首先这台车的外观，我觉得设计品质是够高的，是那种光靠外观就能吸引人过来看、直至下单的类型，我也是喜欢的。但不好的地方就是，理想这代的L6789几台车外观区分度实在是有点过低了，我就不太喜欢这种“偷懒”的做法了。

车厢里边，用料做工水准都和L9没有差别，非常高级，车机也是一如既往地好用。第三排明显比L9的小了，而且在满载带行李的情况下，靠背可能还要调直些、给尾厢多留一些空间。李想的“都是三居室，180平和120平是有差别的”描述还是比较到位的。不过我个人觉得L8这个第三排也绝对在可用的范畴内，只是不像L9那么从容罢了。

我个人不喜欢的，还是车内后视镜视野太小，如果能给个流媒体的就好了。另外我仍然不习惯于驾驶员前方没有驾驶仪表，虽然理想在方向盘上补了一个液晶屏，但我觉得还不够好用。

好了，这篇文章还是重点说说L8的动态表现。相对于理想ONE，L8不仅有新的四缸增程器，而且还有前后两个全新的驱动单元，官方给的加速成绩整整快了1秒。除了加速体验比较爽快，这次L8留给我比较好的印象还有1.5T增程器的存在感极弱，不是故意去听根本不会注意到它已经启动。而且，这个增程器毕竟是个四缸嘛，怎么说都解决了用户的一个“心病”。

由于增程器的存在感弱，所以车厢内把风噪路噪隔得更加干净就变得很重要了。我前段时间刚试过L9，那台车的车厢静音表现确实非常好，隔绝感很强。L8的隔音表现几乎和大哥一样出色，只是隔绝时的那种压耳感会弱一些，然后就是二三排的降噪水准似乎比L9要差一些些。不过，L8毕竟价格便宜了，尤其是在L8 Pro的那个价位，这种水平的隔音表现还是相当能打的。

底盘和驾控表现，这次我们要重点讲讲。之前理想ONE底盘给我留下的印象比较不好，主要原因是那台车底盘碎震略多，而且跑快了之后车身起伏晃动比较明显。到了L9呢，理想解决了很多问题，行车时坐在二三排所能感受到的晃动少了很多，同时底盘更加平稳。但实话实说，L9的重感也非常明显，快速过弯时外侧前轮压力极大，车身动静也大，都有点像一台硬派越野车了。

L8，则是目前我试过的理想这三台车里底盘驾乘表现整体最好的。它相对于ONE那肯定是全面进步了，但我最意外的是它的车身尺寸只比L9小了一丢丢，但底盘表现却更加轻盈、上下浮动感更少，乘坐体验更佳。甚至这次试驾我还跑了一段山路，L8在过弯时比L9少了一些笨重，多了一份灵活，甚至一度让我错觉自己是在驾驶一台五座的中型SUV。

不过，L8中大型SUV的物理尺寸还是摆在那里的，重量也是摆在那里的。如果你大脚加油或者激进地制动，车头的浮仰和下沉动作还是非常明显的。而且这台车仍然是摆明了走舒适派的路线，所以如果你用开运动型SUV那种激进的开法，例如超快地杀弯，它是绝对不奉陪的——这台车的各种设定，例如配重设定、转向设定、刹车设定等方面，都不是适合你激烈开的。

所以之前有些媒体同行拿理想的车去做非常激烈的驾驶，并批评它们的底盘驾控性能存在不足，我是在佩服这些同行求真精神的同时，也对这些结果毫不意外的。理想汽车通过这些年的市场打拼，已经成功地找准了这几台SUV的产品定位，所谓“奶爸车”，就是一定要把舒适性放在很高的位置，至于运动性，能放弃多少就放弃多少。这回L8相对于ONE，在舒适性方面全面提升，这一点就是绝对该拿出来大大表扬的。

从个人喜好以及购买推荐层面，当前理想在售的这几台三排座SUV，我个人最推荐L8。ONE首先肯定是要排除掉的，因为已经是老款了，而且L8的Pro版其实并没比ONE贵多少。然后因为L8和L9相比虽然在空间、配置方面要缩水一些，但也完全可以让人接受。最重要的是L9的驾驶感已经有点偏向那种商务车司机的感觉了，而L8的驾驶员起码还是会觉得开车留有一些些的乐趣。尤其是在布满了屏幕和提供了高品质音响、舒适座椅的理想车中，长途行车时，乘客们都在享受，驾驶员自己还在苦逼地开车，你这时总会想要车本身的驾驶感能让你更自如、更舒适一点吧？

所以，如果李想非要说L9是“500万元内最好的家用SUV”的话，那么我说L8是“500万元内最值的家用SUV”，应该也行吧。不知道李想能不能采纳我这个口号，并付点创意费呢，哈哈。

【理想L8首试印象】

突出优点：优秀的车厢静音表现；车厢空间配置整体体验很好；机械调校完善度较高。

主要短板：驾驶起来还是能感觉到车身偏大和重；完全舒适性调校，运动性表现偏弱。

【新车评推荐等级】