i3你变样了，但又挺“熟悉”

宝马的i系列，我觉得那个造型是成功的，在当时作为一种探索，足够的未来和超前。虽然说i系列的销售效果不尽人意，但我想宝马对于i系列的评价还是成功的，满意的，所以i系列即使以全新的方式重新，并走入寻常百姓家。新款i3，在3月31日通过直播亮相，它并不是原版i3的换代升级，而是和新3系同平台打造的纯电轿车，这个定位，这个设计，似乎对味了！

当年的i3虽然没有几个人去买，但讲真大家是熟悉的、印象深刻的，所以i3这个符号大家是熟悉的，不过从今天开始，i3将要改头换脸了，虽然它让我们第一眼看上去很熟悉。新i3将由华晨宝马生产，目前发布的只有eDrive35L一个版本，官方指导价在349,900元起，与宝马325Li M运动套装价格接近。

外观方面与现款3系基本一致，但在细节部分作出了调整。车头的双肾进气格栅改为全封闭式设计，并且在格栅处新增了一个摄像头。大灯形状也经过重新设计，变得更加圆润，前保险杠因大灯的变化作出了修改，没有了原来3系那种锐利的感觉。

车身侧面也进行了微调，充电口设置在了左前翼子板的位置，保留了3系前轮后方的散气口，并设计了一条凹陷延伸到前门位置。侧裙底部为一整条黑色，有效的降低了车身的视觉高度。轮圈可从18寸升级到19寸的空气动力学轮圈。新车尺寸相比现款3系有了小幅度的提升，长宽高4872/1846/1481mm，轴距2966mm，轴距甚至超越了奔驰C级加长版。

车尾保留了3系标志性的尾灯以及小鸭尾设计，改动集中在下方，后保险杠下方重新设计了横直的线条，下包围显得更加宽大，两侧排气管位置变为带蓝色装饰的绕流扩散器，让车尾显得更为运动。

内饰也与3系基本相同，但原来的仪表和中控更换成更具科技感的12.3英寸液晶仪表盘+14.9英寸中央触控屏的双联屏，并搭载iDrive 8.0智能交互系统，原来与鸡腿类似的档杆也换成了一个小拨片，同时还提供了3系上面没有的红黑拼接的内饰颜色。

动力方面，新车搭载了功率210千瓦的后轮单电机，最大扭矩400牛米，百公里加速6.2秒。动力电池容量为70千瓦时，官方续航里程（CLTC）526公里，官方百公里电耗14.3千瓦时/百公里。

底盘方面，新车前后悬架采用HRS液压回弹减震技术，同时3系上被减配的防倾杆在i3上实现了标配，由于电动车的电池布局，i3的重心要低于宝马3系，操控性能有可能超越宝马3系。

编辑说：由于宝马采用油电一体平台，这种同模换动力的宝马电动车将会越来越多，这种造车模式能有效的降低成本，让i3可以做到和325Li几乎一样的价格，在油价高企的现在，i3明显比燃油车3系要“香”很多，但面对特斯拉Model 3这种强劲的对手，i3走的是另一条路线。个人认为，新款i3的在价格和配置尚算合理，它明显是针对那些对BBA品牌有信仰，但是觉得油价太高的朋友，而且i3只有一个配置，主打家用市场，更像是和3系燃油版打一个配合，当然，想买高性能宝马电动车的朋友也不要失望，i4 M50能满足你们的需求。