【动态更新】极氪001更换国产电机，扭矩降低80N·m

【7月15日】近日，有已下大定的极氪001车主在网上发表言论，称极氪汽车突然单方面更换了电机，从原本的日本品牌电机，更换为国产品牌威睿电机。此外，电机的最大峰值功率也从原有的384N·m和768N·m，下调至343N·m和686N·m。

为核实消息的真实性，我们到极氪汽车官网进行查询，发现数据确实如此，但最大峰值功率显示这两个数据，这意味着很有可能因为批次不同，该车所搭载的电机也有所不同。对此，极氪品牌方并未就此事件作出回应。

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【7月14日】近期，极氪001被指变相涨价、减配、延期交付，面对汹涌的舆情，近日极氪CEO安聪慧终于出面回应。安聪慧表示，极氪汽车决定将极氪001在7月10日发布的延缓三项新配置选装，对所有用户开放，由此产生的额外成本由极氪汽车承担。

其中在6月15日24:00前锁单的首批大定用户，选装钢琴漆黑色运动组件和副驾座椅通风的客户将可以在2021年内按计划交付；而选装EC光感天幕的客户，受供应商制约，交付时间还是延后至2022年春节后。

此前因国家补贴政策不确定造成的车价上涨，极氪表示所有因国家补贴退坡造成的价差都将由极氪承担。而因为选装EC光感天幕和空气悬挂造成的交付延迟，自2022年1月1日起，极氪将为受影响客户每天赠送1000极分，更多的延期补偿方案将稍后公布。

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【7月13日】据相关资料显示，吉利汽车从极氪汽车股东中退出，而极氪汽车股东新增上海华普国润汽车。但这并不意味着极氪品牌被吉利放弃，而是集团内部左手倒右手的做法。上海华普国润汽车有限公司是上海华普汽车有限公司旗下子公司，浙江吉利控股持有后者50%的股份。

此前6月25日，吉利在即将登陆科创板时突然撤回上市申请，同时宣布极氪探索不同的外部融资方案。这两则消息不难让人联想，吉利有意让极氪独立IPO。这也就不难理解，为什么吉利会退出极氪股东。

但极氪的准车主们一不理解吉利集团的股权结构，不知道吉利这种做法的真实目的，二是极氪001在极氪更换股东后交付周期再多延长了1个月，难免对已经下定的极氪车主产生误导。所以现在有一部分极氪车主已经开始出售受伤的极氪001大定订单。

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【6月22日】自从6月15日安聪慧宣布不再接受意向金以来，极氪001，这款外观优雅、性能强悍的纯电动车就成了车圈最热的话题。但这并不和它有多么性感，性能多么强大有关，而是在停止接受意向金之后，极氪的一些做法，伤透了各位准车主的心。以致于，近日给了大订的车主集体维权，有对配置不满意的，有对价格疑惑的，有想转让订单的。

首先，同一款车晚订直接涨车价的操作，可谓是前无古人后无来者，自6月15日停止接受2021年意向金后，极氪001多款车型都出现了不同程度的涨价。以WE版为例，从原来的26.6万元涨到了28.4万元。官方解释称涨价是因为是无法确定。

第二，SEA浩瀚架构货不对板。极氪在宣传极氪001使用的SEA浩瀚架构过程中，一直重点强调其拥有800V快充能力，结果极氪001上市的时候才讲只支持400V或360kW快充，SEA宣传的两档变速箱，在极氪001上也没有出现。

第三，中配车型减配，逼大定车主上高配。为了更高利润的YOU版本，极氪把原本全系标配的隐私玻璃、可变天幕、黑化套件，更改为仅YOU版配置，另外在花6000元选装的舒适座椅中，原本配备的副驾座椅通风现在也需要加价选装。

最后，极氪对待大定客户的态度也让人诟病。说好的大定后客服主动联系也没有，要靠客户自己联系才有更好的服务。在极氪大定车主群中，感觉各个群里就只有那么几个人在给客户答疑解惑。去看展车，工作人员给的礼品也是存在差异化，自己是不介意；但真的会有很多人介意。这个月极氪才开始大规模的招人，7 月底锁单前不能试驾，这个真的很糟心，去不去试驾是客户的事，但厂家不能说因为一些原因就不给客户锁单前的试驾机会。

编者说：极氪001之所以受到消费者的追捧，主要还是因为厂商讲出来的能力很强，800V快充、两档变速器、空气悬挂什么的很吸引人。大家都是盲订下单，实际没试过车，到这台车的实力去到哪里，大家也只是凭着对吉利的信任。

不过，现在800V没了，极氪001只有400V或360V，智能化也是厂家一直不提的，自动驾驶能力、智能互联能力，在宣传中都不太被提及。

归根到底，对于现在的消费者来说，一台真正好的电动车并不好选，极氪001的出来切中了这一波需求，但吉利是否有能力按时按质按指标把它做好，批量交付出来，这是很关键的。吉利对新技术采用先吹出来，再分批变现量产的方式，恐怕会大大消磨消费者的信任。从某种角度上来说，我们很希望看到中国品牌能有一个好产品出现，但我们更不想看到连我们中国的消费者都对中国品牌不信任。