新款理想ONE正式上市：驾驶辅助系统大升级，售33.8万起

理想ONE算得上是市场上的“奇兵”，自2019年底正式交付后，凭借着性价比及独有的“燃油车”绿牌优势，收割了大笔的订单，常年占据新能源销量排行榜前五的席位，表现相当强势。当然了，在理想ONE市售之际，关于油箱太小、驾驶辅助系统能力不足的缺点，也成为了理想ONE的主要“负面”来源。有没有什么解决方法？当然有！

近日，理想汽车宣布中期改款理想ONE正式上市，新车仅有一款标准款车型，但根据车身颜色的不同售价有1万元的浮动，售价为33.8-34.8万元。其中，黑、白、灰及银色售价为33.8万元；Baby Blue/Deep Green/Tech Blue三款特别色系则需要贵上1万元，售价为34.8万元。

作为中期改款车型，新款理想ONE的整体外观与现款车型相比并没有太大的区别，仅仅是在细节部分进行了调整。具官方介绍，新款理想ONE将中网面积做了进一步的加大处理，LED灯带也进一步优化了光照的均匀性，提升了光照时的细腻感与档次感。此外，原本集成在日间行车灯处的流水转向灯设计进行了调整，转向灯被放置在了下保险杠的位置。

至于车身尺寸方面，因为外观饰件的调整，整车长度较比此前长了10mm，其整车长宽高为5030/1960/1760mm，轴距为2935mm。值得一提的是新款理想ONE取消了7座版本，仅仅提供6座版本车型。

作为整车升级的重点之一，新款理想ONE在驾驶辅助系统部分的升级颇有亮点。在硬件部分，新款理想ONE增加了一个800万像素摄像头及4个角毫米波雷达；处理器部分也由此前的Mobileye Q4更换为地平线征程3，算力增加到了5TOPS。

据理想汽车官方介绍，新款理想ONE在硬件升级后将搭载AD高级辅助驾驶系统，配合高德的高精度地图，可以实现包括特斯拉NOA、小鹏NGP导航辅助驾驶在内的高级别的辅助驾驶能力，可识别红绿灯、桩桶、路肩。据悉，这套系统将在第三季度向全国所有高速公路和城市封闭快速路开放NOA功能。

动力方面，新车将继续搭载1.2L三缸涡轮增压内燃机+新型永磁电机（三合一电机）所组成的增程式混动总成，系统总功率达到了240kW，总扭矩为530N·m。电池部分，新款理想ONE搭载了容量为40.5kWh的电池组，其纯电续航里程为188km（NEDC标准），综合工况续航则超过1080km（NEDC标准）。值得一提的是，新款理想ONE油箱容量从此前的45L增大到了55L。

编者说：更优秀的驾驶辅助系统、更从容的续航里程，完美地填补了现款理想ONE的短板，进一步增强了理想ONE的产品力。可以说，新款理想ONE把此前市场上吐槽颇多的点都进行了改善，成为了一款更加优秀的车型；从这一点来看，新款理想ONE售价较比现款贵了1万元是值得的。

当然了，新款理想ONE也还是有不足的地方，比如经过全新更换的地平线征程3芯片，其最高算力只有5TOPS，日后想要实现更高的驾驶辅助功能或许会被算力卡住喉咙。相比起小鹏P7的30TOPS以及特斯拉的144TOPS来说，理想ONE明显还有很长的距离要追赶。