动力更强排放更低，奔驰发布AMG E Performance插混动力

节能减排二字已经成为了目前汽车行业的共同方向，即便如AMG这类以大排量、排山倒海动力的著称的车系也不得不做出改变，迎接新时代。近日，梅赛德斯-AMG官方正式发布了全新插电式混合动力总成E Performance，此套动力总成目前仅适配M177 4.0T V8或M139 2.0T L4两套内燃机动力总成；未来将在AMG GT及AMG C级上完成搭载。

据官方介绍，AMG E Performance动力总成基于奔驰后驱平台开发而来。为了更好地实现车身前后配重比，前轴将搭载M177 4.0T V8或M139 2.0T L4纵置发动机，后轴则放置了由Affalterbach开发的6.1kWh AMG高性能电池，其连续功率可达70kW，峰值功率为150kW，并可持续10秒，电池组重量仅为89kg。

值得一提的是，后轴处的电机将与电控2速变速箱和后桥差速锁集成在一起。如此一来，周周电机也就能够实现直接驱动后轮，在车辆加速时能够提供更加出色的动力。据官方介绍，后轴电机最大能够提供150kW的最大功率和320牛·米的峰值扭矩，这样的数据比起很多纯燃油车的发动机也不遑多让。

从我们获得的信息来看，在AMG GT上搭载的M177 4.0T V8混动总成最大马力将会超过815匹，最大扭矩突破1000N·m。值得一提的是，搭载M139 2.0T直列4缸发动机的全新一代AMG C级还将搭载电动废气涡轮增压器，在多项新技术的加持之下，全新一代AMG C级动力将会超过现款V8版本C63。

编者说：从情感的角度上出发，AMG用上了电机，用上了2.0T四缸发动机确实是有一些难以接受，感觉变“娘炮”了不少。但从结果的角度上看，新车无论是动力、响应性都将远超现款车型；不仅如此，燃油经济性也得到了很大的提升。试想一下，新车涡轮迟滞的问题基本上得到解决、动力更加强劲，还不用两三天跑一次加油站，用车体验难道不是很愉悦吗？