特斯拉Model 3超深度车评：它会是你的第一辆车吗？

我们这台试驾车已经把系统升级到V9.0，并配备全套的Autopilot系统，按照等级划分，这套系统已经达到L2.5辅助驾驶级别。比起一般的L2车型，特斯拉可以做到绕大圆盘转和自动并道功能，在行车过程中向下拨动“挡杆”，只要你是在划线正常的道路上行驶，系统便会激活Autopilot。自动并线功能很智能、果断，只要打转向灯时系统判断安全，便会马上并过去，一点都不拖泥带水。方向盘允许驾驶员双手离开1分钟左右，便会提示你重握方向盘，其跟随地面标线行驶时方向打得很自然，不逊于人手操作。

至于低速段的类似“帮你堵车”功能也很好用，Autopilot会无时无刻通过分布在车身各处的摄像头、车头的毫米波雷达、12个超声波雷达收集路面信息，并实时显示在中控屏左侧。我特意对比了一下实际的路面和屏幕上显示的车辆相对位置，发现它们高度重合，一台车在车道中开左还是靠右都能在屏幕上再现出来。前车距离有7挡可调，调到距离最短的那一挡，与前车的距离也足够阻止大部分加塞，起步刹停也很自然。面对国内拥堵的交通环境，甚至可以允许驾驶员低头去做别的事情（当然我们不提倡）。总而言之，这是目前市面上能买到功能最强大，体验最好的半自动驾驶系统了。

值得一提的是Model 3身上已经配备了全套的自动驾驶硬件（各类传感器），理论上它是支持全自动驾驶的。只不过受制于软件完善度还有各国法规的限制，目前的特斯拉封锁了这部分的功能。只要日后法规允许，加上自动驾驶的程序足够完善，Model 3可以变身完全自动驾驶的汽车。