我要提问我来解答[问题] 关于2.0T皇冠的自适应悬架

新车评网对于2.0T自适应悬挂的评价
这是一辆开快才显功力的皇冠
【可变悬挂的原理是根据车速的变化改变减震器阻尼，从而兼顾舒适性和稳定性。】
对于坐车的人来说，18寸轮胎可算不上受欢迎，不过对驾驶者来说评价就180________§麧鲨蒩______________詧____________________若________________㈦__________________0__________________牥____栧____________________卥__葧________________娦蒦__________这着实让我颇为惊喜。随着车速加快，皇冠转向节奏的提升，会让人越开越踏实。
这套主动式悬挂的震动频率较高，低速驾驶的时候会觉得悬挂运作得有点过于殷勤，和低扁平比轮胎一起，把更多震动传递到车内。不过一旦驶上高速，就能体会到丰田调校这套悬挂系统的用意所在了。高速稳定性和贴地性相当好，主观感觉比奥迪A6要强，悬挂总能找到最高效率的运作方式吸住路面。而且这种安心感，是从100km/h到160km/h变化都不大的。
汽车之家对于自适应悬挂的评价
　皇冠2.0T两款高配车型配备有自适应可变悬架系统，其默认设置为“舒适模式”，减振器的行程较长，激烈驾驶的时候车身侧倾明显，行驶在颠簸路况下也能很好地过滤掉路面的各种波动。不过为了提升车辆的操控性，减振器会自动提高硬度，并缩短减振器的行程，以提升驾驶乐趣。
　　至于那些没有可变悬架系统的中低配车型，皇冠则一如既往地保持偏向舒适的状态，减振器的行程较长，车辆过弯时的侧倾也非常明显，这就要求驾驶者行车时要温柔对待方向盘，一旦让后排的贵宾感觉不舒服了，丢饭碗的几率可是会直线上升的。
问题来了。。。。。。
是不是没有配备自适应悬挂的2.0T皇冠，基本相当于永远处于舒适模式调教的自适应悬架？
2.0T皇冠自适应悬架所带来的运动气息与高速平稳感，与未配备自适应悬架的相比，相差多少？

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