我要提问我来解答[问题] 关于抑制侧倾的改装，想听听车友与专家的意见

07年的丰田普锐斯二代，原车是丰田一向的肉车调教。自从把轮胎加宽一号，换成MichelinPrimacyMXV4后，操控明显有所改善。买车的时候对操控没感觉，但最近开过几次电动卡丁车后，很着迷这种有速度感的过弯。普锐斯的入弯，出弯其实和电动卡丁车很像，但侧倾实在太难受了。所以动了改装的念头。
改装目的：适当抑制转弯侧倾
改装方案1：
材料费：200美金
方案:使用丰田TRD出品的后防倾杆（27毫米）取代原厂的19.1毫米防倾杆。
改装方案2：
材料费：600美金
方案:换原厂的运动套件（touringpackage）包含
使用22毫米前防倾杆代替20毫米前防倾杆
使用21毫米后防倾杆代替19.1毫米后防倾杆
后悬挂更换更大的避震桶和大弹簧
改装方案3:
材料费：1000美金
方案：使用Blitz的短弹簧和KYBExcel-G避震桶，降低前后车身25毫米
方案1显然最便宜，但只极大增强整套系统中的一个部分，是否能达到目的？是否有很大的副作用？（我知道过颠簸路面舒适性会降低，想问的是不是有其他副作用）
方案2是比较平衡的改装法，但似乎对侧倾抑制影响不大？特别是后避震的改装？实际是抬高了一点车尾
方案3最贵，作为备用方案，我想知道的是，降低车身是否需要改装调整地远不止这两项？是否对安装调试技术有比较高的要求？
PS:车主要在良好的铺装路面上使用。

打字小工 +关注