我要提问我来解答[问题] 独立悬挂和非独立悬挂，轿车和SUV高速舒适性

从你的意思看，主要是针对的后桥的对比，就机械结构上来说，我们通常说的独立悬架（多连杆、双叉臂等）要比非独立悬架（扭力梁等）复杂，理论上具有更丰富的标定参数与更宽泛的调校范围。 但是，同样的材料、结构，并不一定有同样的性能，这主要就取决于调校水准了，正如PSA旗下的车型，后桥多数为非独立悬架，但舒适性却普遍不错。 所以，独立悬架只能说机械规格比较高，但最终的实际性能表现受很多因素的影响，需要具体问题具体分析。 至于轿车和SUV的舒适性对比，空间与人机工程设计每款车型都不一样，同样是SUV，悬架行程、阻尼设定也都不一样，不具有普适性，或者说需要针对具体车型进行分析。 至于高速路况的舒适性，在不考虑空间的情况下，通常认为轿车更为舒适一些，主要原因是轿车的重心更低，且车辆的下压力通常也更大一些，故而车辆行驶的稳定性与贴服性更好一些。