我要提问我来解答[问题] 关于Q50悬挂问题

之前在这个平台向新车评的专家提了如下问题和得到如下解答：
【问题】
英菲迪尼G系改款的后悬挂变化是进化还是省成本？
无意间发现原来的英菲尼迪G系列与更名后的现款Q50的后悬挂样式有所不同（对这方面不是很懂，只是看照片对比），G系列有粗大的下摆臂，弹簧固定在下摆臂上，Q50直视过去无下摆臂，弹簧固定的位置也比较高，这样一来侵占了后备箱空间。想请专家解释一下，英菲迪尼G系列的改款进行的后悬挂的变化，是改良进化了呢还是为了体现Q50更高的性价比而作出的节省成本行为
【车评人解答】
这个问题要追溯到Q50的“渊源”，Q50的发动机乃至底盘其实都是共享了奔驰新C级的技术，所以后悬挂改变并不是为了省成本。
【编辑：冯晞帆】
本来想直接给冯编回复，可发现没这个功能。现在重新开提问帖向专家提问。
Q50是用了奔驰的发动机和变速箱，也可能会共享新C的底盘。但通过照片对比发现，新C的后悬挂也是与换代前的G系列一样有着粗壮的下摆臂，从照片直观来看反而G和新C的后悬挂结构更加类似，并非现在的Q50。奔驰C、宝马3乃至奔驰E、宝马5从直观上看上去都是最下端有粗大的下摆臂的，结构都是类似的，与英菲尼迪G也类似，与Q50有很大不同。望专家解答

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