这批C-NCAP测试结果出来了。不能细看，否则会发现很多不合理的问题。选了几个自己关注的车子。高6，i30，福瑞迪是五星；轩逸是四星。外带上以前成绩较好的科鲁兹，来分析一下细化得分：40%正面偏置碰撞试验很接近真实车祸。 头颈部 胸部 大腿 小腿I30 4 3.4 4 3.82福瑞迪 4 3.79 4 3.92高尔夫 4 3.36 4 3.7轩逸 4 3.07 4 3.34科鲁兹 4 3.73 4 4这些同级别车的40%正面偏置碰撞试验的成绩都差不多，没有全满分4分的，失分处也没低于3分。应该说，哪怕是收到冲击，也就有点轻伤，可以接受。问题就出在侧面碰撞试验，现在世界大厂的车一般正面都能较好的起到缓冲吸能，而侧面的缓冲空间很窄，是软肋。所以要特别依靠有高强度钢材加固的AB柱和车门防撞横梁来避免严重变形；还要依靠侧气囊气帘对人头，胸和盆骨的保护。 头部 胸部 腹部 骨盆I30 4 1.43 2.8 4福瑞迪 4 1.86 3.73 4高尔夫 4 4 4 4轩逸 4 2.1 3.28 4科鲁兹 4 4 4 4我发现历来有无侧气帘，几乎所有的车的假人头部都是满分4分。天哪，在一瞬间倒底是什么东西在假人的头猛向一侧撞去时起到保护作用的？不说气帘了，本人最想不通的是没有侧气囊的i30和福瑞迪，胸部得分都只有1分多点。胸部受到猛击和大腿小腿是不一样的，肋骨断了可伤害心肺！轩逸好不到哪里去，但毕竟只得了4星，告诉我们这款售价达15万车是有安全软肋的。而C-NCAP无视现代起亚的这两款车薄弱的侧面，无视收到重创的胸部，通过乱加分，给了5星，告诉消费者，i30和福瑞迪是5星安全啊。以后5颗金色的星星将会出现在现代起亚大大小小的广告中。咱们可以想想了，获得C-NCAP五星的很多车都是些什么货色？而中国汽车技术研究中心是个什么东西！记得美国高速公路安全协会IIHS一位发言人曾说过，现在任何没有侧气帘气囊的车型几乎不可能在碰撞测试中取得可接受的成绩。但牛B的现代起亚在神奇的天朝做到了！