“尽管补贴还没落实，每天前来咨询的人却不少。” 北京晋鑫彩虹乐驰4S店廉经理告诉记者，广大准车主们对于即将推出的节能汽车推广补贴十分关注。5月26日，财政部、国家发展改革委、工业和信息化部联合下发通知，将发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽车纳入“节能产品惠民工程”。在相关政策全部落实后，用户购买这类汽车，将获得每辆3000元的一次性定额补贴。促增长与调结构并举通知出台后立即引起业界的强烈关注，被视为1.6L及以下车型优惠政策的延续和补充。来自中国汽车工业协会的数据显示，在小排量购置税优惠等利好政策的推动下，2009年1.6升及以下小排量乘用车共销售719.55万辆，同比增长71.28%，占乘用车销售总量的69.65%，增长率和市场占有率均达到历年最高。但今年以来，由于购置税优惠幅度降低等因素，小排量车结束了持续走高的势头，从3月份开始，1.6升及以下排量乘用车销量整体不容乐观，在今年前5个月中，已有3个月呈现同比下降。业内人士认为，随着此次节能汽车推广补贴政策的推出，优惠力度的加大对于“促增长”具有显著作用。与此同时，新政还兼顾“调结构”的使命。“因为小排量车型并非一定节能，相比购置税优惠政策，节能车补贴政策的指向性更强更直接。”微轿将成最大受益者廉经理给记者算了一笔帐，以乐驰为例，厂方指导价是3.98万—4.98万元，3000元补贴几乎相当于打了九折。“再加上小排量购置税优惠政策，届时双重优惠的额度对购买用户来说是非常具有吸引力的，微轿的受益是最大的。”他表示。 作为“节能产品惠民工程”的最大受益者，国内小排量车生产厂商对此反应积极。记者从上汽通用五菱了解到，目前该公司正在加紧“节能汽车推广目录”申请工作，此次在国家相关部门公布的1.6L及以下的节能汽车规定中，上汽通用五菱旗下搭载P-TEC发动机的新乐驰均符合申请补贴的条件，包括倍受年轻用户关注和喜爱的新乐驰运动款。上汽通用五菱销售公司总经理杨杰告诉记者，新乐驰在燃油经济性和环保方面均达到较高水准，已经得到广大用户的认可。“‘节能产品惠民工程’将进一步推动绿色汽车的消费理念和力度，形成一股节能减排的潮流。”据记者了解，新乐驰自上市以来已经成为高性能微轿的代表，其搭载的P-TEC发动机的动力表现在微轿领域独领风骚。以1.2L为例，升功率达到52.2KW，超过了国家对“节能环保型发动机”50KW的定义，其动力表现直逼1.4L的效果，且百公里综合油耗仅5.7L。而新近推出的P-TEC1.0L发动机的排放已达到国IV标准。杨杰表示，“节能汽车推广补贴政策的实施，对于微轿汽车的市场有很大的推动作用。对于用户而言，以微轿为代表的小排量汽车不仅可以节约购车和用车成本，还可以对‘低碳社会’做出实质的贡献，可谓‘一举三得’。”他还透露，新乐驰将率先在全国范围内展开大规模的促销和优惠活动，“为节能汽车推广补贴政策的落实鸣锣开道”。