很多很多人在选择轮毂尺寸的时候都会产生误区，尤其是不能系统性的运算自己需要的尺寸。现在我想写这篇短文给大家分享一下我个人算轮毂的经验和方法，希望能对大家起到帮助的作用。轮毂的基本参数有哪些，往往就能让很多人发愁了。很多人都会在谈论轮毂尺寸的时候把轮毂的尺寸和轮胎的尺寸混淆，比如说A问B说：“你的轮毂多宽的？” B答到：“我的轮毂18的，宽度245”。 这里就是一个最明显的概念混淆：“245”是说的轮胎的宽度而不是轮毂的宽度。 轮胎的尺寸怎么算和读取以后我会提到，现在我们先来聚焦于轮毂的尺寸。轮毂的尺寸的正确写法是：AA X BB J +/- CCAA就是轮毂的直径。也就是平常说的18寸的轮毂，20寸的轮毂的那个数字。BB是轮毂的宽度，后面的J是永远和前面的数值联系在一起的，是一英寸的表示。现在先来植入一个概念以便后面更好的解释，1J 25.4 毫米。CC是轮毂的负值，又叫ET值，单位是毫米。是轮毂整体位置的一个很重要但不是完全决定性的因素。AA和BB中间的“X”是乘号，读作“xx 乘 xx J”了解了轮毂尺寸的三个元素，那来举个例子：一套轮毂的尺寸写为 19X10J +35 那么我们就知道这是一套19寸的轮毂，宽度是10英寸，负值是正35毫米。那么这些数值具体怎么帮助我们选择轮毂呢？最重要的两个元素：宽度和负值。先来说说宽度。轮毂宽度是BB J,也就是一个数字乘以一个J。之前提到了，1J等于25.4毫米 所以轮毂的宽度就等于一个数字乘以25.4毫米的长度，最后单位是毫米。但是要注意的是，当轮毂的宽度发生变化的时候，轮毂是一个整体均匀的变宽或者变窄。所以宽度的变化在轮毂的两侧平均的体现的。也就是说假设抛开et不说，18x10J的轮毂要比18x9J的轮毂（假设et是一样的）在轮毂的两边各宽出0.5J。 这个运算的原理是10J-9J1J, （两个轮毂的宽度差）1J / 2 0.5 J （轮毂两侧分别的宽度差额） 最后再代入1J ＝ 25.4毫米的概念，就知道一边比之前多了12.7毫米。所以假设有一套轮毂尺寸是18x10.5J ＋10作为你的范本，你想选择一套轮毂保持et不变，但是比这套轮毂要靠外25.4毫米，那么你需要单边靠外1J，等于总体要比这套范本轮毂多了2J。 最后你想要的尺寸就是18x12.5J +10。下面来聊一下负值et。对于这里最重要的概念莫过于“负值越小，轮毂越靠近车体外部／叶子板”。所以抛开轮毂宽度不说，et10要比et15更暴出一点点。 所以假设现在一套范本轮毂尺寸是17x8J ＋35, 你现在想换一套轮毂保持宽度不变，但是更缩进车体里面大概14毫米左右。那么我们来算一下：保持宽度不变，那么17x8J照搬进来。但是要轮毂缩进车体，那么就是要提高负值，＋35＋14＝＋49。 最终我们想要的尺寸就是17x8J +49。说完了两个基本概念我们就可以开始算轮毂尺寸，选择自己想要的轮毂了。举个例子：现在我知道了一套18x8.5J ＋28的轮毂在车上的位置，经过估计和测量，离我想要的位置还需要再向车体外部靠拢大概38毫米。那么我有三种方法来达到：1. 负值不变： 38.1mm25.4mm+12.7mm＝1J+0.5J 那么我知道单边我需要多1.5J, 总体多出3J。 结果：18x11.5J ＋282. 宽度不变： 18x8.5J ＋28的数据再直接减去38毫米—— 18x8.5J (+28-38) ＝ 最终数据 18x8.5J -103. 两者都变：现实是残酷的，一般轮毂在实际制作中都是负值和宽度同时改变的，宽度不变或者负值不变的理想状态往往是不会出现的，因为违背了轮毂设计制造的物理限制：负值太高就没法避刹车，太低的话轮毂太暴，宽度太小无法避刹车装轮胎，太大会蹭车体和避震。所以两者都去在理智范围下改变才是真正应该是我们选择轮毂时候需要采取的方法。因为宽度是最主要的因素之一，因为它决定了负值的范围和轮胎的选择，所以首先我们要了解需要多宽的轮毂。比如我需要宽一点的轮毂不但轮胎选择可以范围很广，而且样式往往宽一点的轮毂更好看。所以我们初定轮毂宽度选定为10J，所以得到了18x10J的初始数据。那么来简单算一下10J比8.5J多了1.5J。 1.5J＝1.5 x 25.4 38.1毫米。 那么再除以2就得到单边比之前宽出19.05毫米的数据。 所以假设负值相同，18x10J 比 18x8.5J更靠外19.05毫米。 现在再来引入负值的概念，记得之前我说过负值越小轮毂越靠外，那么当宽度已经有了一个基本线（更靠外19.05毫米）以后，我们离理想目标38毫米还差的距离就由负值来修正。 38 －19.05 ＝ 18.95毫米 最后原来的负值是+28－18.95＝＋9.05毫米越等于9毫米 因此我们最终的理想尺寸就是18x10J +9在我们了解了如何计算以后，这个尺寸就可以随意变化了，同等位置的尺寸还有18x9.5J +3和18x10.5J ＋15等。最后，我再强调一点。在讨论轮毂装车位置和尺寸的时候，只看宽度和负值之间的一个数据是完全没有说服力的，必须两者结合来看。所以两者缺一不可，缺失一个因素，另外一个数据就变得完全没有参考价值。