有媒体将大众拒不召回DSG变速箱的做法比拟为当年的三菱汽车，认为漠视中国消费者权益的大众当心会步2004年三菱发动机故障的后尘。这种比较没有太大意义。大众在国内拥有一汽和上汽两大合资伙伴，利益纠葛早已深入骨髓，大众的品牌积累和政府公关也经过数十载的发酵，在国人心目中已经是如日中天难以撼动。大众对DSG事件如此傲慢也在情理之中。

大众的傲慢，除了上述原因，还有一个隐性的理由，这是我想着重谈谈的。

为何在中国维权那么困难？前一段网络名人罗永浩在演讲中说，他和西门子冰箱打官司，个人投入已经是十来万元。这还只是冰箱。从国内消费者维权的现状来看，中国三十年改革，对消费者权益的保护的确取得很大成效，我们也出台了消费者权益法，但这些成绩，似乎和汽车没有关系。这一点，从汽车三包法迟滞今年依然难以出台，就可见一斑。在中国消费者势单力薄的现状下，可以为消费者提供帮助的通路，可能还是国家的某些相关职能部门，对比2009年大众DSG因出现动力中断故障遭到美国当局调查，大众公司迅速承认问题、并宣布召回、延长DSG质保10年的利索做法，中国的相关职能部门的作为和能力实在不敢恭维。而且，从我的个人视角来看，像罗永浩这样的普通中国消费者，代替某些部门做的事情已经太多太多，而某些神秘部门理应做的事情又太少太少。少到我们的食品、住宅乃至出行安全都无从保证。

但现状是现状，并不等于得过且过听任悲剧到底。毕竟任何利益都得自己争取。所以持久战仍然要继续，只是，这次，我们的对手不仅仅是傲慢的大众，也包括傲慢的某些神秘部门。