（程远有话说——本文为中国经济网汽车频道原创稿件。如转载请注明“来源：中国经济网汽车频道”或“来源：中国经济网”以及作者。）　　据报载，汽车、房产、网络购物和平板电视等成为消费投诉的“重灾区”，其中，汽车消费投诉量2008年较2007年上升12.3%，2009年又较2008年上升了28.9%。投诉的主要问题，一是质量问题多，二是维修质量差，三是购车合同争议多，四是检测举证维权难，五是新车车内气味怪异，装饰材料甲醛超标等。由于目前国家没有家用轿车“三包”规定，消费者退、换车子困难重重。　　我们认为，汽车消费投诉持续上升，不排除去年由于市场供不应求，一些汽车生产厂家有“萝卜快了不洗泥”的倾向，商家的服务意识也相对有所降低，但更多的是消费者对汽车越来越懂，因而对车子质量要求越来越高，同时维权意识也在不断上升，所以不能简单解读为中国汽车制造的质量越来越低。总体讲中国汽车制造水平是在不断提高，与世界先进水平越来越接近。作为世界最大的汽车销售市场，中国应该相应有世界最好的制造水平和服务水平。在市场越来越成为最紧缺和最宝贵的资源的情况下，消费者用钞票做选票，谁的制造水平不高，服务不好，谁就要从市场上走开。　　消费投诉持续上升，也让人联想到愈演愈烈的汽车召回事件。由丰田而本田、日产，几乎波及所有日本汽车品牌和欧美一些品牌。丰田汽车召回，当然首先是丰田汽车确实存在质量问题，但现在看来，这已经不仅仅是丰田汽车的问题，也不仅仅是日本制造的问题，而是汽车业本身爆发的危机。　　汽车诞生之初，就是一种简单的交通工具，随着技术的进步和市场竞争的日益加剧，汽车无止境地追求速度快捷与舒适。从初期的乘坐功能，发展到现在，不仅速度非常快捷，而且越来越神化，几乎人类的所有享受都要设法装在汽车上。汽车的概念被神化与异化，再也不是一种简单的交通工具，似乎可以做到无所不能和绝对安全可靠。　　现在全世界的高速公路除德国时速可以达到170公里外，其余都限制在110到120公里以下，而我们的汽车设计时速一般却都在240公里，连一些低档的小型车也不例外，一些车子更是过度追求豪华与舒适，堪与五星、七星酒店住房媲美，这种超越实际使用功能的铺张与奢糜，是不是一种功能和资源的浪费？　　汽车作为一种高速运动状态下使用的物体，要做到绝对安全是不可能的。把人引向对汽车功能的无限追求，会造成人在需要与可能之间的激烈冲突，这对汽车业本身的健康发展并不有利。我们必须树立一种意识：汽车不是万能的，安全不仅与汽车本身有关，还必须有相应的法规条件与之配合，使用者本身的素养更为重要。　　返回来还说丰田召回。丰田汽车大面积召回，是否意味着丰田车质量最差、最不安全？恐怕没有人敢下这样的结论。其他品牌汽车现在没有召回就很安全？同样没有人敢下这样的结论。我们说过，绝对安全的汽车是不可能有的，今天没有召回，并不意味着今后也不会发生召回。丰田总结的教训之一，是规模扩张得太快了，中国汽车规模扩张比丰田还要快，中国汽车更要小心翼翼。尽管丰田管理上出了问题，丰田仍然是世界上管理最好的汽车公司之一，对那些今天虽然没有大规模召回，但是管理还不如丰田的公司，我们更要保持警惕。　　对丰田的大规模召回，任何品牌都不要幸灾乐祸。丰田大规模召回事件，应当成为整个汽车业共同的经验和教训。汽车呀，你要警惕！