国内的中级车市场好似一块“唐僧肉”，对车企来说，吃上一口就可以长生不老。这一点从上海车展各大车企纷纷推出升级换代的中级车，即可窥见一斑。作为法系中级车销量冠军车型，全新世嘉携“黄金E效动力组合”重磅上市，给原本就热闹纷呈的中级车市场注入了一股新鲜活力。业内人士分析，继承了一贯良好操控性能、丰富配置的法系，在搭载全新动力后，与本就以动力见长的美系，以科技为亮点的德系，势必会构筑全新的中级车竞争格局。揭幕动力升级面对竞争愈加白热化的中级车市场，如果车型的竞争力还停留在单方面优势上，将很难在市场长期立足，市场的成败更加取决于全方位产品力和品牌价值优势。而迎合消费者对于动力总成的不断升级要求，也成为了全新世嘉的最新亮点所在。全新世嘉率先搭载神龙公司旗下最新1.6LCVVT发动机，从技术特点来看，这款自然吸气的发动机拥有CVVT连续可变气门正时技术和变排量机油泵、正时齿轮减振技术，压缩比高达11:1，提高进气效率，不仅具备低转速大扭矩的城际发动机特性，更兼顾长途驾驶所需的高转速高功率特性，同时也是目前国内少数达到欧V排放标准的环保发动机。在传动方面，匹配全新一代AT8智能手自一体变速箱及加强版5速手动变速箱，档位清晰，换挡平顺，加速能力与燃油经济性也明显改善。从性能参数来看，全新世嘉搭载的1.6LCVVT发动机可输出86Kw最大功率和150N·m最大扭矩，动力输出相比老款发动机提升10%，功率达到86Kw；匹配全新一代AT8智能手自一体变速箱，油耗降低了10%，综合工况油耗低达百公里6.7L。全面超越新宝来1.6L车型77Kw的功率和6.8L的百公里油耗，更媲美以动力强劲著称的科鲁兹1.6L车型。此次全新世嘉在核心动力总成上的新动作，再结合WRC冠军操控和安全品质、欧尚设计、人性化配置和价格优势，无疑更好地满足了中级车消费者的实际用车需求，让不少一直想购买世嘉的人士愈发趋之若鹜。求道价值为王在全新世嘉升级动力总成系统的背后是，中级车消费者的关注点正在发生根本性的转变，不仅比较造型、价格和配置等基本价值，更在意车辆在操控性、动力等方面的多重价值。焕“芯”而来的全新世嘉，因传承WRC赛车底盘调校和采用独特的“苛刻道路条件（CRD）”悬架设计，具备卓越出色的操控实力，在升级配置方面也是不遗余力。其中最值得一提的是，全新世嘉采用全新GEP电子液压助力转向系统，全面超越了新宝来、科鲁兹等同级车型所采用的机械液压助力转向系统。GEP电子液压助力转向系统可以随车速变化而变化，只在需要转向助力时才工作，比如等红灯时自动停转进入休眠状态，平均每百公里省油0.1-0.2L。同时它完全独立于发动机，如果发动机熄火，也不会影响转向助力。其它细节方面，全新世嘉USB接口增加了手机充电功能，车内后视镜增加可调整安装位置功能，C-显示屏增加汉字显示功能，均为用户带来更贴心、便捷的驾乘享受。此外，车身颜色方面，全新世嘉新增珠光白、玛瑙红等时尚潮流的车身颜色，并采用业界领先的金属漆面，不仅硬度高，不易被刮伤、磨损，光泽和层次质感也更为夺目，在年轻消费者越来越注重审美的时代为他们带来更为丰富、称心的选择。由此也可以看出，但全新世嘉展现的是东风雪铁龙品牌立足国内21年来始终不变的人性化关怀，从细节上超越新宝来、科鲁兹等德美系车的技术至上主义。势成三足鼎立曾经德美系车的锋芒遮住了极具人性化设计见长的法系车，终于因东风雪铁龙世嘉对用户价值的坚守，赢得越来越多消费者的追捧。今年一季度，新世嘉更是以销量31254台的成绩，同比增长20%的增幅，领跑国内中级车市场，自此在国内已拥有近50万用户。这也源于世嘉自上市以来不断在增加自己的价值砝码。2009年，斩获“CCTV中国年度中级车”重磅奖项；2010年，荣膺中国羽毛球队指定“冠军座驾”；2012年，在中国首发雪铁龙全新一代家族脸谱，邀请世界羽毛球冠军林丹担任形象代言人；2013年，搭上神龙公司“E动战略”顺风车，导入先进环保的“黄金E效动力组合”……一步步强化了竞争力。此次全新世嘉搭载由全新1.6LCVVT发动机和全新AT8智能手自一体变速箱组成的“黄金E效动力组合”，实现动力输出和油耗经济的双重提升，势必再次推升法系中级车的实力地位，与新宝来代表的德系中级车、科鲁兹代表的美系中级车形成三足鼎立之势。