说起吉利旗下的中高端纯电品牌汽车，几何A可以说是广泛被大家所熟悉的车型。它在新加坡发布了声势浩大的发布会，声称要为消费提供“东半球最好的电动车”。但2019年全年不足一万二千辆的现状还是狠狠的给了吉利一个打击。面对没有实现自己销量预期的现实，吉利公司痛定思痛，研发新的车型，就在前几天推出了第二款量产纯电车——几何C，此车型的定位是要为消费者提供“真能跑”和“真保值”的新能源汽车。
在从官方给出的NEDC续航历程来看，几何C的续航里程为550公里，这样的数据参数比起同级别的其他品牌来优势并不大，因为广汽的AION V，上汽的荣威R ER6以及小鹏 P7的给出的续航里程都超过了600公里。在最高续航低于竞品车型续航的情况下，几何C的“真能跑”体现在哪些方面呢？
吉利官方的负责人表示，几何C的续航强调的是“续航精准度”，它所搭载的是行业里独创的续航里程的算法，它需要结合VCU整车控制器和BMS电池管理系统，并通过系统级芯片的计算逻辑加权，让车辆表显剩余续航与实际续航精准度将近百分之百。在这种算法下，几何C实现了在同等条件下低消耗，高节能以及高回收的效果，即便在低温、拥堵的场景下，车主同样可以清楚自己的车还能跑多少公里，不会出现较大的误差。
在关于车辆的“真保值”方便，几何C特意的推出了2年保值7折的优惠，这种政策可以说当前行业里首家承诺官方回购政策。目前很多的消费者之所以不愿意购买纯电动车在很大程度上是因为纯电动车的低保值率，一方面在于整个行业的体量不大，另一方面在于纯电动车检测机制上的不成熟，尤其是电池组等核心部位性能的检测存在难度。面对几何C给出的2年7折的回购，这么优惠的政策无疑打消了不少消费者购置纯电动车的顾虑，毕竟2年后还能7折回购，这力度已经是非常不错的了。对于几何C旧车回购后如何处理，从官方的口径中可以得知它将用于吉利集团旗下的新能源生态圈闭环当中，让车辆的使用和保值更加具有保证。
据悉 ，几何C车型沿袭着几何家族的高颜值和高性能，在配合着它“真能跑”和“真保值”的定位，人们对它的关注度还是非常高的。至于待它真正上市销售后的表现会如何，会不会达到它预期的细分市场前五的销量,这还是非常令人期待的事情。