油价“蝴蝶效应”让车消费感觉骤减 可以说，这一次成品油调价所引发的“蝴蝶效应”，已经开始逐步显现。只是令人没想到的是，所来的影响这么快。刚刚公布的3月份CPI指数，就已经涨到百分之三点六，而更直观的食品物价指数甚至突破了百分之七点五！这样一来，被一些专家估计的CPI难以冲高，很可能又将会大跌眼镜了。 3月份CPI指数 就已经涨到3.6% 随着物价总指数的增长，对燃油依赖度颇高的汽车消费，自然又一次成了各方关注消费的热点。不但会让汽车消费的感觉骤然减少、而且就连许多被补贴的燃油消费环节，也难见到有什么可兴奋的地方。由此不难看出，油价这么一涨所牵连的行业与方方面面过多，不仅会让普通的汽车消费者考虑该怎样“节衣缩食”的消费、还让消费者更盼着成品油机制问题的早日解决了。恐怕，这就是油价上涨“蝴蝶效应”带来的最大问题。 油价补贴难以让普通消费者受益 作为油价上涨的副产品之一，就是为缓解“油压”所执行的油补。尽管它涉及的面比较广，但到了汽车的消费环节也仅仅限于出租、公交行业以及农林运输方面，这样就会将广大的普通汽车消费者排除在补贴之外。而值得反思的是，这一次补贴，更大程度上还是加在了普通消费环节。像上涨后的航空公司燃油附加费顺势增长、出租行业的附加费提高，均已经出现了直接转嫁给普通消费者的问题。不仅仅加大了基础消费的幅度、而且也让油价所造成的蝴蝶效应有扩大的风险。出租行业的附加费提高 直接转嫁给普通消费者 之所以说，油价的蝴蝶效应会带来很大的社会风险，无论是补贴不到位情况、还是转嫁消费者程度如何，都很可能会给汽车消费带来巨大的隐忧。因为，作为普普通通的消费者而言，他们虽然无能力左右与影响油价的上涨与补贴的程度，但他们可以根据自身的消费能力与消费心情，考虑让不让自己消费汽车！如果更多的消费者选择了知难而退的话，最直接影响到的市场，就莫过于汽车市场了！既然，国内汽车市场已经被公认为世界大市场、同时又是国内经济的主体拉动之一，所以，如此的在消费环节造成非良性现象，无异于是给汽车市场釜底抽薪！这才是最值得深思的大问题。 消费感觉骤减会让汽车发展进退两难 虽然说，油价的上涨在一定的时间内，不可能对汽车制造与发展形成影响，但它潜移默化的作用，也会让汽车发展承受更大的不该有压力。这不仅在于，CPI指数直接关乎到潜在消费者的追求、还在于综合物价指数与汽车制造成本的矛盾会越来越突出，这样就会给车企形成进退两难的问题。如果不能将优化成本与技术升级很好的结合，自然就避免不了在技术发展期掉队；同样，如不能解决好产品的降价趋势与鼓励汽车消费难之间的微妙关系，也会引发车企在制造与消费之间摇摆，想必这才是对车企最大的阻碍问题呢！油价的上涨会让汽车发展承受更大的不该有压力 谁都知道，优化成本是意味着什么，但如果一方面要喊着优化成本、另一方面又要面对消费环境的不利，很显然就会让汽车制造领域有“巧妇难为无米之炊”的尴尬！同样，现在的汽车市场，正处在整体车价下滑的趋势之中，车企不但需要面对车价的向下趋势、还要不断关注消费者的消费感受如何。甚至可以说，如果消费者因消费环境的无奈而对车的感觉下降，就会间接的让车企不知所措！可以想象，这些本该是由车企自身解决的成本问题，正是由于油价的欠合理调整、产生难以想象的蝴蝶效应，以至于让车企因成本问题而大感无奈，这才是最需要从机制本身进行调整与反思的大问题！ 客观的说，国内普通的汽车消费者，有的时候也同广大球迷一样，都是在承受着行业影响和巨大压力的同时，也在默默无闻的对整个市场做出着点滴贡献！如果在消费者厚道的同时，却将这样的和善视作为可好欺负、甚至可轻易转嫁危机的群族的话，自然就会容易挫伤消费者的信心！甚至可以说，如果被世界称之为最好的汽车消费者都得不到善待的话，很难想象国内汽车市场的火爆还能持续多久！