最近，一条关于夏利最高官方降价28%的消息爆出，而经销商不执行厂家的降价销售，因为那样经销商的利润空间越来越低。但是，天津一汽夏利官方降价28%，见证汽车还有很大的降价空间，即使降价28%，天津一汽仍有利润空间。曾经，力帆汽车老板尹明善称汽车论斤卖，即使卖到40元一公斤的汽车，也有利润可赚。一般来说，一辆汽车重量在1000公斤左右，如果按斤计算，一辆车的价格在4万左右，都还有相当的利润。如今，天津一汽夏利率先官方降价，最低售价在2.48万元，虽然夏利车重量较轻，夏利N5的重量只有915公斤，按照尹明善的论调，似乎天津一汽已经达到了。尹明善预言：中国的中等轿车会逐渐的从50元/公斤逐渐下调到20元/公斤，就可能稳定下来。这个过程可能要五年左右，甚至可能要8年。也就是说，如果车卖20元每公斤，那么，一辆1000多公斤的车，价格就只有2万多元。如今，夏利汽车率先做到了。曾经，国内一辆国产奥拓都要卖到10几万元，一辆捷达车都要卖20多万，现在这些车价格在4万多元和7万多元起价，仍没有达到尹明善预言的按斤卖的价格。目前，合资品牌依仗其品牌知名度的优势，定价都比自主品牌高，但是其配置还比不上同级车的自主品牌车型的配置。如果不是自主品牌车型的发展，目前合资品牌的售价肯定比现在的还要高，曾经的比亚迪低价上市，一举拉下了合资品牌车型的价格，车市竞争的加剧，车型价格还会走低。可见，目前即使天津一汽的车最低售价2.49万元，仍有一定的利润空间，天津一汽不会亏本卖车的。可见，汽车价格还没有下探到底，特别是合资品牌，虽然引进一款车要支付外放巨额的专利费，这或许并不是合资品牌价格高的直接原因。随着车市竞争的加剧，产能的过剩，未来车市肯定能实现车按论斤卖的价格，目前经济型轿车的竞争异常激烈，自主品牌车型已经开始论斤卖了。合资品牌车型还有很大的价格下降空间，剔除引进给外放的专利费等，未来自主品牌车型的品质、品牌和服务发展到完全可以与合资品牌甚至进口品牌抗衡的时候，那时候合资品牌也必须放弃高价格高品质的幌子，价格走低。