大舅哥买了领克01顶配，劲pro4驱，白色。两天高速来回，开了600km，油耗比较满意，车显是8.4的样子，路上试验了自适应巡航，以及城市里的堵车排队功能，赞不绝口。
放了一挂炮竹，然后蹭着开了一会。第一个感觉就是：底盘真牛。过减速带轻描淡写，有点像开过的XTS过减速带的感觉，就是你知道下面是减速带，但是没有带来任何滋扰，路感不多，底盘的整体感很好。
动力匹配很完善，路上经历了顺畅路，堵车路，察觉不出是双离合，加速很够用。这里可以对比一下大众途观L1.8T，途观L的油门前面部分踩下去加速很慢，然后过了某一个点后，会感觉有加速力道快速涌现，对应的脚感是先虚无，然后变沉。习惯之后还好，毕竟加速力度和油门的反馈是正比，但是不习惯的时候感觉不够线性。而领克的油门，和AT车真的没什么差别，踩的深动力就来的猛，市区道路感觉动力储备深厚够用。尤其还要提到一点，中间下了一个长坡，另外还进了一次地下车库，感觉非常平顺，不需要刻意踩刹车，不清楚是不是有陡坡缓降功能。开这个车感觉就是车的惯性很小，启动也好，加速也好，刹车也好，都是非常听话，跟着驾驶意图来，或许就是高级感，动力和底盘感觉比途观L有高级感。路上有一段堵车，自动启停不爽，但是居然关不掉。后来才知道电子驻车后的A键是自动驻车，而自动启停的开关在中控屏幕操作，相当无语的设置。
最高也就3000转，发动机声音基本听不到，隔音很棒，整体和外界有隔离感，关上车窗后，就觉得外面的声音迅速远去，试过车外大声说话，车内的人，基本上听不清楚，开了车窗才能相互交流。嗯，顺便说一下前一阵试驾了新君威顶配，隔音比较失望（其实对新君威整个车都有点失望，喜欢厚重感的，君越或者蒙迪欧吧。）我可以肯定的说，新君威的隔音不如领克01。
停车的时候，没有试自动泊车，但是试了360℃倒车影像，实在是太棒了，必须给三个赞，中控屏够大够清晰，哪怕地下车库光线昏暗，屏幕上显示也是清清楚楚，俯视图毫无拼接痕迹，就像车顶2-3米处有个俯视摄像头，周围的一切都非常清晰，然后还有两个后轮以及外侧前轮的转向轨迹显示，真的是女司机的福音，新司机的神器。
可惜没试试音响，不知道声音如何。另外，还是感觉有两个缺点，1个是视野不算好。车头遮挡范围挺大，座椅调到最高都感觉不够高，不知道是不是独特的前脸设计原因。说到前脸设计，还有个好玩的，领克的是可以看到前转向灯闪烁的，哈哈，估计是独一份吧。第2个缺点就是转向，转向感觉有点怪异，好像是无论打过多少角度，回馈力度都是一样的，这样感觉无法感知转过了多少角度，这点很影响操控信心。
整体和途观L比的话，底盘、动力、隔音都更高级，尤其是底盘，不开一下真的难以相信这个价位有这样的底盘。视野、空间、转向不如途观L。偏偏这3样，我觉的每一个都很重要。途观L比领克01长很多，但是感觉视野明显的要好一些，空间感觉妥妥的大了一个级别。最无语的是转向。途观L的转向我本来是要吐槽的，这车转向其实挺有高级感，但是在国道上转弯的时候，感觉费力，尤其是连续弯道，多掰几次都感觉手上的肌肉有意见了。但是转向很细腻，给人的控制信心强得多。整体加起来，就会感觉途观L亲和度会高很多。
怎么说呢，唯有希望领克好好调教转向，另外提高一下人机工程，尤其是车头位置最好能削下去5CM左右，我的下一辆车，就一定会是一台领克（嗯，大众的性价比实在是糟糕。）

（作者在April 7, 2018对此话题进行了修改）