说起日系品牌旗舰车型，第一个浮现在你脑海中的会是谁？或许有些人会想到丰田世纪，丰田世纪作为日本天皇座驾无疑是日本最高端的车型，但它不是每个人都有机会拥有的，因为丰田只在本土销售这台车，即使你有钱也不一定能买到。那么除了丰田世纪之外，日系的旗舰车型无疑就是雷克萨斯LS了。LS系列是丰田历史上投入开发成本最高的一款车型，第一代LS车型（UCF10）研发周期长达6年，共有将近4000名工程师参与研发，在全球各地都有这款车型的测试记录，这一系列的投入足以说明丰田对LS系列车型的重视程度，因为丰田的目标就是要抢占奔驰S级和宝马7系的市场。

过去将近30年的时间里，LS共经过5次换代，但是越到后期LS的销量及取得的成就就越不如对手，不仅是因为对手实力太强，还有一个很重要的原因就是LS的定价过高，为了扭转这一局面，雷克萨斯在1月11日带来了全新一代的LS，售价区间为88.8万—128.8万元，相比起上一代LS入门款车型149万的售价，新车入门款车型售价直接降低了60万，可谓是诚意满满。全新一代LS有两种动力可选择，3.5L自然吸气发动机以及3.5L混合动力，其中3.5L车型最大马力316匹，最大扭矩380牛米；混动版车型最大马力则为359匹。全系共推出6款不同配置车型，那么哪一款配置车型才是性价比最高？下面小编带你一起分析：

3.5L卓越版（88.8万）/500H卓越版（95.8万）：
这两款车型分别为普通版车型和混动版车型的最低配，但是在配置层面却一点都不低，标配的配置需要几十个手指才能数得过来：

在安全配置方面，主动安全系统、以及360°全景影像都为标配，这点比奔驰S级要厚道，这两项配置在奔驰S级上都需要选装才能拥有。方向盘加热也属于标配，这点在同级别车型中也比较少见。
3.5L豪华版（103.8万元）/500H豪华版（111.8万元）
相比起卓越版车型，两种动力的豪华版车型分别贵了15万元和16万元，所增加的配置主要体现在舒适性方面，例如后排双温区自动空调、后排座椅带记忆电动调节、后排座椅通风、后排电动遮阳帘，这些配置能更好提升后排乘客的乘坐感受，而Mark Levinson音响系统就更是乘坐感受的加分项了，当你乘坐在后排座椅并调节好坐姿时，聆听着Mark Levinson音响发出的听觉盛宴，这是一件多么享受的事。

500H行政版（128.8万元）
全系最顶配的行政版车型在价格方面与500H豪华版车型相差17万元，而增加的配置主要体现在后排，进一步完善了后排乘客的乘坐体验；20英寸的轮毂也能提升视觉效果。

500H F sport（109.8万元）
与F sport车型配置最接近的是500H卓越版，但其价格比卓越版贵了14万元，换来的是F sport运动套件、可变转向齿比、20英寸运动风格轮毂等配置。

车型推荐：
卓越版车型推荐指数：★★★★★
作为入门级车型，卓越版车型所配备的配置一点也不“入门”，甚至要比部分竞争对手的入门级车型配置要高，能够满足日常用车需求。如果用车场景大部分时间为个人驾驶或者商务接待，小编强烈推荐卓越版车型，因为卓越版车型是全系当中性价比最高的。至于动力系统方面的选择则可以根据个人喜好来决定，混动版车型可以享受更长的质保年限，还有更好的燃油经济性以及更快的加速。
豪华版车型推荐指数：★★★☆
假如你是拥有专职司机的车主，那么后排才应该是你重点关注的地方，豪华版车型能够给后排乘客带来很好的乘坐体验及享受，所以针对大部分时间都是乘坐在后排的车主来说，小编还是推荐豪华版。
F sport车型推荐指数：★★
如果是为了运动而购买F sport车型，这显然不是一个很好的选择，因为LS就是一台一切为了舒适的车型，虽然装配了运动套件，但也不代表它就一定运动。
行政版车型推荐指数：★
相信行政版车型是少数人的选择，因为其相比起豪华版车型高出的价格并没有换来太多的配置，其主要还是作为一种提升品牌形象还有品牌图腾的作用而存在。
动力系统选择：
至于动力系统方面的选择则可以根据个人喜好来决定，混动版车型可以享受更长的质保年限，还有更好的燃油经济性以及更快的加速。