大家好，我就是那个从9代花冠一路加钱加到GS4的那个迷途小书童，选车记已经在车库里面说过了，现在刚办完手续提回来开了几天。
提车那天，直接开走去办牌照，由于不是在4S店买的车，所以完全没有什么仪式，直接拿钥匙开走就是了。
我选择的车型是2017款GS4 235T 自动精英版，即俗称的1.5T 6AT 低配。不过如果有评友有意向买这款车，G-DCT版本（双离合）就尽量不要考虑了，我更推荐6AT精英版的上一个配置-豪华智联版，为啥？引用一个之家的配置对比表：
差了一万，多了很多实用的配置：
1.气帘：提高安全性
2.胎压监测：还带轮胎温度检测
3.导航：含360影像、智能互联（与手机APP联动）：对于刚拿驾照的人比较实用
4.电动折叠+电加热后视镜：
5.真皮座椅+驾驶位电动调节+前排座椅加热
6.自动空调：低配和高配的空调面板是一样的，但是高配多了一个auto功能，可以按照设定温度对风量进行调节。但是低配还得按来按去，还不如旋钮的来得方便。

当然，这只是我的建议，实际购买请以你的预算为准。
开了几天，关于这台车的驾驶感受大概是这样的：
1.动力、传动：
此车的发动机是4A15M1，是广汽自产的发动机，其中涡轮由IHI提供，无锡石播增压器有限公司生产；变速箱是爱信的TF-71SC，从日本进口。
这车开起来并没有之家测试的01数据让人感觉那么肉，缓踩油门时，涡轮介入的反应不太强烈。但是在Normal模式下，D1升D2的时候有时候会轻微顿挫一下，ECO模式下，收油门反而会抖一下，适应一下可以接受。
反正这个变速箱开起来没有丰田本家的车子那般低存在感，但是对比起老款的DCT来说，真的是好太多了。
2.底盘
GS4的底盘继承自GA3，在国牌车同级别里面算是比较正常的了。开起来底盘比较平整，遇到不平整的路面时一些细碎的震动会传进车内，但不恼人，底盘的调教偏向支撑性，变道时感觉也比较有信心。
（只不过行李厢没有固定小物件的地方，过大弯的时候后备厢的小物品会到处跑）
缺点主要是底盘零件的耐久性（例如下摆臂，不少人中奖了）、后悬挂过减速带或者稍大的坑时响声很大。
3.转向
手感：挪车时会变得很轻，车子开始前进之后就会变重，转向时的感觉刚刚好。
4.刹车
偏舒适性，有一点虚位，车子准备完全停止时，如果刹车踩得不够，会发出比较大的响声。
电子手刹工作的时候电机声音挺大的。不过自动驻车挺好用，动作也不大（但还是不如缤智的自动驻车）。
关于驾驶感受我先打个70分，扣分点是各种巨大的响声和变速箱的小顿挫。

上牌当天，按指示停到这里，这车管所外面居然全是电动车位，弄得我这个开汽油车的人怪不好意思的。

上牌当天，上牌员搞定了大部分的问题，我需要做的只是按排号递资料、把车开到检测线（交警蜀黍检查车架号发动机号三角牌拍照等等）、选号码，以及签一大堆的字（由于办了按揭，签名比全款购买的多一点）
上线的时候遇到旁边的一汽大众车队，有蔚领、捷达、迈腾等等，纷纷对我们广汽传祺车队中的GS8表示了充分的肯定……顺带我采访了一下买宝来和蔚领的车主觉得自己的车高级不高级，采访出来的结果是肯定的：“我觉得这个车技术比较先进，你看，直喷涡轮，TSI”
我只能连连说：“社会，社会，我的车连直喷都没有。”
我所在的城市属于国内独一无二的情况，由于早期特殊的历史原因，现在拥有三个牌照号。
目前可选择的是自选号和50选1，我选了自选号，目前自选号段的格式是粤E1234A，粤是固定的，第二位可以选E X Y，后面的数字和最后一位字母可以自定；新号段不保留好号码用于拍卖，所以如果想要好号码，先到先得。（因为这个原因，我现在经常能看到6666 7777 8888的号码）
但是有一点我不太理解，老的自选号段（粤E AB123）基本已经用尽，但有一些车主还是希望用那种号牌；但是你在选号机上选一个这种号牌时，选号机是不会提供相似选择的，当没有相似号码推荐的时候，选号机可以马上再选另外一个号码，不用再次排队等一分钟，这样的设置会让不少不知道的车主和后面等候的人浪费时间。
那么问题来了，当天有一位大叔很执着地在选某两个字母的号牌，但是就如上面所说，这种号段基本上已经用完了（毕竟已经开放了差不多7年）。于是我就跟其他车主一直看着这个大叔一边骂一边选，结果看了25分钟还没选出来，其他人也开始有意见了。于是大叔只好灰溜溜地跑到旁边打电话，估计是在跟家里商量吧，哈哈。

动力提升贴纸，贴上之后动力增强50%，跑得比西方汽车还快。

办好手续，临牌到手之后，就可以把车开回家了……
欲知道后面的使用情况，请听遥遥无期的下回分解。

（作者在October 30, 2017对此话题进行了修改）