上下一致，至诚服务，产业造福社会，致力于研究与创造，始终走在时代的前列......”丰田纲领”是丰田自创业以来一直坚守的行动纲领，而TNGA（Toyota New Global Architecture）的变革精神正来源于丰田纲领。在今年的上海车展上，丰田宣布TNGA在华落地，同时为我们带来了两款全球首发的TNGA概念车：TOYOTA 丰巢WAY、TOYOTA丰巢FUN。那么，TNGA加持的丰田还是之前那个“丰田”吗？它又将如何诠释丰田未来的“造车哲学”呢？

TNGA对于丰田品牌的意义 “制造更好的汽车”是丰田一直以来坚守如一的理念，为了贯彻这一理念，丰田决意跳出对过往改良的旧模式，大胆抛开固有模式与思维定势，一切从零起步，开展颠覆性的研发与创造。这种勇于摆脱一切束缚的结构变革就是“TNGA”。

一个“放眼未来”的造车哲学

丰田作为首个实现千万年销量的车企，从未想过做吃山空。可能在一般人眼中，目前最好的经营模式应该是在现有的基础上进行完善，所有的事情都应该谨小慎微地在框架内调整解决。但“致力于研究与创造，始终走在时代的前列”的丰田纲领让这个经历了80年风雨之久的企业天生具有使命感和危机感。因此，丰田必须以未来为目标，回到原点再造蓝图。就像社长丰田章男在2017新年致辞中所说：“在跨入1000万辆这一不可预知领域的今天，我们选择的不是由历史车轮的惯性带来的‘水到渠成、自然而然形成的未来’，而是要挑战‘由我们自己开创的未来’。”

其实在丰田刚刚提出这个理念的时候，不管是企业内部还是企业外部都有很多人在质疑，企业内部：“提出这个理念的家伙不是认真的吧？难道我们现有的零件就不能用了吗？都做到这里了，难不成也要重新做？”企业外部：“这不就是我们平时说的什么MQB、UKL、等汽车模块化平台吗？”

丰田的TNGA并不是传统的模块化平台，因为丰田在没有TNGA之前，都是基于总工程师负责开发的“CE制度”下造车的也就是按车型制造汽车。但近年来，丰田为了应对世界各国的各种需求，车型数量越来越多，P/F的小分类也增至大约100种。此外，由于底盘和驱动方式不同，加上各国的尾气排放标准也不同，发动机种类也增至大约800种。于是，随着量的扩大，按车型持续制造汽车的方式变得越来越困难。

TNGA的出现很好地解决了这一难题，要知道，无论MQB也好，UKL也好，这些其实都是针对某一类车型的模块化生产，而丰田TNGA丰巢理念则是从更宏观的角度，把生产资源进一步打散，是一个全包容性全球化的生产模式，它高于平台化汽车生产方式。

丰田选择了一条布满荆棘的道路，虽然到现在质疑的声音重重，但是他们知道，小范围的改良成效有限，要想彻底创新，只能破釜沉舟，要做就做到彻底。为了“制造更好的汽车”，丰田公司把结构、管理体制、供应商体系、研发、生产等全产业链环节进行了一次质的升级，最终就是要全面提升产品质量。这就是TNGA理念与目前传统意义上为了节省生产成本而采用各大模块化平台的区别。

一个“变不可能为可能”的哲学

二律背反这个哲学专有名词可能不太为普罗大众所熟知，在关于ＴＮＧＡ的宣传资料中，对这一词汇的使用其实反映了丰田剖析自我的深刻思考。如果用比较简单的说法来进行替换，其实可以理解为丰田在处理中庸与进步这一矛盾体时所强调的自信、勇气和决心。又要安全，又要舒适，又要节能，又要动力充沛，这些过去无法调合的矛盾在“制造更好汽车”的理念下，正在一步一步变为现实，更重要的是，这不是重新回到中庸，而是在用着独特个性的外观下，丰田未来产品可能拥有的强大而均衡的功能。管理和体制的变革可能是打破二律背反更严峻的挑战，怎样的提高效率的同时保证质量和口碑传承，这才是最令业界兴奋的关键点。丰田从福特学到了流水线生产技术，又结合自身特点摸索出丰田的精益生产方式，而今天的ＴＮＧＡ提出彻底改革ＧＥ（车型总工程师制度），把生产线变成可以伸缩变化的魔术棒，简直是逆天的宣言。如果成功，不仅仅是汽车界，整个制造业都将发生渐变的化学反应，直至颠覆式的模式重构，这可不是机器人、3D打印这些技术革新也能达成的景象。

好吧，现在让我们说一些具体而微的东西，比如TNGA架构下的汽车研发，无论传统模式还是TNGA架构下，整车的研发制造中布满“彼长此消”的难题：动力上去了，油耗降不下来；舒适性提高了，操控性变弱；前排空间大了，后排变小……而这些难以回避的矛盾，被丰田称为产品层面的“二律背反”。对于一般的厂商而言，只能做到尽量平衡。不过相比较传统生产模式，TNGA的优势在于，它摒弃了一切束缚，它要求研发人员先把矛盾的两端分别做到极致，然后再用一种全新的充满创造力的方式去调和它们。

举例说明为降低风阻需要抬高车后的地板，而为了扩大后备箱容积需要降低车后的地板，要解决这一对二律背反，TNGA的方式不是两者各自妥协，而是重新开发车后地板上配置的消音器，让它的厚度降低30%，以达成地板“抬高”和“降低”的同时实现。

在丰田TNGA的指引下，成功超越了“二律背反”的矛盾，以往的不可能将会变为一个个可能。

一个“臻于巅峰”的造车哲学

当人们还在纠结抱怨着这辆车的优点和那辆车的缺点的时候，心里总是会想，“展台上的那辆概念车什么时候自己才能开上呢？”目前基于TNGA理念，丰田已经完全能造出人们心目中的那辆“完美的概念车了”。因为在TNGA下的研发与制造，产品据有最高的设计自由度，可无限满足人们对于概念车和量产车的遐想。事实上，目前丰田已经有了量产的TNGA车型：第四代普锐斯、C-HR、全新凯美瑞。有了产品的载体，一个更完整的新丰田形象就能更直接地植入用户的心中。

从TNGA的理念上来看，丰田对于整体汽车产品的规划和其它品牌已经拉开了一段距离，在TNGA理念的激励下，丰田已经不满足在现有基础上的改进，因为这会产生很多技术上的掣肘与意识上的禁锢，难以实现他们“制造更好的汽车”的美好愿景，更难以达成如今消费者心目中的“完美汽车形象”。换句话说，丰田想做的汽车，是让消费者不用再面临鱼和熊掌不可兼得的两难境地。

丰田对于中国市场的发展不断升级，在技术导入、中国市场专属车型的推出上持续发力，引用之前丰田章男来华时曾说过的一句话：“中国最重要”，显然，丰田正在不断践行着他们的承诺。而此次对TNGA的全面导入，更加体现着中国市场与全球市场同步的一体化布局。车展上亮相的两款TNGA概念车，TOYOTA 丰巢WAY、TOYOTA丰巢FUN，也预计将从今年开始量产，相信它们的量产上市一定会掀起不小的波澜，而这波澜仅仅还只是开始，未来将会受到越来越多消费者的追捧，TNGA正在引领着汽车消费的新潮流。