Continental大陆作为林肯旗下轿车领域最为重磅的选手，在概念车阶段就颇受关注。其复古典雅的造型结合新颖的设计，令无数车迷为之向往。同时，对于传统美系豪华阵营来说，更是吹来了一股春风。而它的独到之处又展现怎样的魅力？在此次的《日常实用性测试报告》中，让我们看看这位“美国佬”是否值得成为你下一任座驾。

视野盲区测试

从实际测试的数据上来看，可以获知林肯大陆两侧后视镜的视野范围出现了少见的副驾侧数据要高于主驾侧的现象。不过在日常驾驶中，两侧视野差别并不太明显，并且两侧后视镜均没有配备凸透镜结构，还能有这样的成绩，相当不错。

倒车辅助测试

倒车影像支持车尾影像以及全车影像在同一屏幕显示，在使用过程中更加直观。但倒车影像只支持这一种显示模式，不能单独显示车头或车侧的影像，扩展性稍有欠缺。

上下车便捷性测试

车门处的巧妙构造正是林肯大陆的新颖之处，车门拉手采用与窗线相结合的方式，目的是更加突出车身侧面整体的美感，为此，传统车门拉手处的机械锁孔和无钥匙进入感应装置分别移至到翼子板CONTINENTAL标识末端和主驾侧B柱上。虽位置有所改变，但就日常实用而言完全不受影响。

前排驾乘以及功能体验

车内的配置琳琅满目，可以说基本已经覆盖了你能想到的多数功能。诸如座椅通风、加热，甚至还有按摩功能，更令人意想不到的是，座椅的腿托可以分为左右腿分别进行设置，在舒适性的营造上考虑周全。第三代SYNC系统放弃了微软转而由黑莓打造，在反应速度与UI设计上较老款系统有着显著的提升，卡顿从此不见。

车载系统操作便捷性测试

全新的多媒体系统在导航功能上设计更具人性化，除传统的拼音输入外还加入了手写功能，并且仅需输入关键词，便可联想出目的地，使用时省心高效。只是语音识别系统并未加入交互功能，并且在叙述功能时要严格按照提示来做，否则就会失效，体验感受一般。

后排乘坐及便捷性测试

车厢后排的功能非常丰富，除最基础的座椅靠背电动调节外，还支持座椅通风及加热，甚至还有座椅按摩功能，足以满足后排乘客对于舒适性苛刻的要求。而在空间表现上，因车身后部轻微下倾的原因，侵占了一部车内空间，所以头部余量显得比较紧张。

后备箱空间实测

后备箱的表现中规中矩，因后排靠背电动调节的缘故，所以后排座椅靠背是无法放倒的，只有中央扶手后方的盖板可以打开，从而形成后排与后备箱连通的通道，使其可以装载体型细长的物品。电动尾门配备了脚踢感应，灵敏度不错，只是开启时没有缓冲，并且尾箱盖上只配备了关闭按键，如果能再加个锁车按键将会更加实用。

总结：

林肯大陆有着丰富且新颖的配置，难能可贵的是这些新奇配置在实用性表现上依旧出色。作为一款行政级轿车，它完全可以胜任家庭出行或是商务接待的需求，而且，只要是你能想到的几乎所有舒适性配置它都有，再加上“整车进口”四个字的金字招牌，充满着诱惑力。虽然此次测试的3.0T四驱尊耀版需要56.38元，但如果你并不痴迷于大排量，那2.0T车型更值得入手。