现代人与汽车之间有着非常粘腻的关系，代步是基本需求，驾控、载物甚至面子等等诸多因素成为了最终选择的附加条件。在这种种需求之中，合资品牌凭借品牌力、设计和机械成熟度等优势，成功攻占了国人选车金字塔的顶端。自主品牌如何在“异国势力”的层层压迫下得以生存，确实需要另辟蹊径。在此次试驾的北汽幻速S5身上，可以感受到它有很多小心思，在随着试驾过程的深入，慢慢得以体会这些巧妙的心思真正的目的。如果恰巧你也感兴趣，那么接下来，就让我们来看看它的小心思是如何巧妙诠释的。

外观：贴近大众审美

幻速S5在视觉上给人感觉犀利锋锐，其包含X形元素的前脸十分激进。宽厚的车头加之发动机舱盖上那几道筋线，彰显出力量感。无论从哪个角度看，它的视觉效果都不会太差，肌肉感与SUV风格搭配绝对是大多数消费者的最爱。

来到车侧可以发现两道明显的腰线，与车头设计思路一致，设计师力图以锋利的线条营造视觉上的力量感。车门把手采用镀铬装饰，并且配备了无钥匙进入系统，显然，除了力量感外，幻速还希望为S5再点缀一些豪华感。

车尾部分的设计明显不如车头激进，贯穿尾部的镀铬装饰虽然起到了拉宽横向视觉效果的目的，但镀铬条有些偏粗，少了些精致多了份厚重。尾灯是众多小心思之中的一点，很多消费者喜欢后期将尾灯贴膜达到熏黑的效果，在幻速S5上早就提前为你想到了。

双五幅样式的铝合金轮毂造型略显平淡，并且胎壁较厚，虽然在行驶中可以更好的吸收震动，提升舒适性，但本身就不算大的16英寸轮毂显得更小了，视觉效果稍打折扣。备胎为同品牌的全尺寸，非常厚道。

内饰：用料比较厚道

在打开车门的瞬间，也许会对内饰设计有些失望。是的，传统的T字型布局中规中矩，不值得一提。但当坐进车内，细细的观察车内细节之后，便会发现中控台竟然是软质材料，并且还有缝线皮质包裹，手感出色。

而门板上沿也同样采用了软质材料，手感不能算出色，但在同价位中确实难得一见。只不过，出于价格因素，并没有配备车窗一键升降，有些遗憾。

四幅式多功能方向盘在皮质包裹的选择上采用了两种材质，打孔真皮可以避免因出汗而产生的打滑现象。底部镀铬与黑色钢琴漆材质的装饰起到了提升质感的作用，只不过方向盘盘幅较大，虽为平底设计但依旧不算灵活。

三圆式的仪表盘造型比较常规，在仪表外圈配有7种颜色的气氛灯，当车速达到一定时速时，气氛灯会显示不同颜色以提示驾驶者，既美观又实用。最右侧仪表为彩色行车电脑显示屏，其中可以显示的内容丰富，除基本的发动机水温及油量外，还可以显示胎压和胎温，非常实用。

一键启动功能的出现令人感到意外，尤其是出现在手动挡车型中，比较少见。在幻速S5上，如果因油离配合不当造成熄火，仅需踩下离合踏板后按下一键启动按钮便可实现再次启动车辆，对于新手驾驶者来说很方便。

全景天窗同样是很难想象会在这个价位车型中出现的配置，并且是全景天窗并非全景玻璃，可以实现天窗前半部分开启，满足了国内消费者的喜好。

多媒体系统功能比较全面，除了基础的多媒体播放功能外还配备了导航系统，支持多种连接方式与车机互联，扩展丰富。

空调虽配备了的液晶控制面板，但实则为手动空调，只不过风量、出风模式以及温度为液晶显示，视觉效果较传统旋钮式手动空调更显高档。

动力：低扭不太充足

此次试驾的幻速S5在动力方面采用了1.3T涡轮增压发动机，最大功率为98kW，峰值扭矩185N·m，并且在参数表中标明在1500rpm即可进入峰值扭矩区间。从数据上来看，这款1.3T的发动机动力表现有着不错的水准，而实际体验时却稍有偏差。

由于此次试驾的路段多以山路为主，所以对动力系统的要求会更加苛刻。幻速S5在山路中的表现不太能令人满意，低扭的表现偏弱，如果你换挡之后将转速保持在2000rpm以下，那很可能会让你体验油门踩到底速度也上不来的尴尬。

而当转速超过2500rpm时，会明显感觉到涡轮介入的动作，涡轮迟滞感明显。此时，持续加速，感受会有所好转，动力也顺畅了许多。变速箱的表现比较出色，换挡时挡位清晰，虽然没有明显的吸入感，但绝不会出现卡顿的现象。离合器行程较长，结合点宽泛，非常适合新手驾驶，不易熄火。

在底盘滤震方面，幻速S5在化解起伏路和细碎颠簸时表现不错，没有多余的动作，化解的较为利落。只是在经过减速带等幅度比较大的坑坎时，底盘会有些散。并且由于后扭力梁非独立悬挂的原因，会使后排产生多余的弹跳，震动更为明显。

整车的NVH表现令人眼前一亮，即便是拉高转速，传入车厢内的发动机噪音也不会特别嘈杂，整体隔音出色。同时，对于路噪和风噪的隔绝，幻速S5也有着相当不错的水准，车厢内不会有明显的噪音滋扰。

空间：储物空间不足

观察幻速S5的座椅同样可以发现小心思的体现，其座椅的设计比较窄，坐垫也较小，但坐上去却不会明显感觉到束缚。这主要在于座椅设计时充分对国内用户的体型进行考量，在满足乘坐需求的前提下，缩减座椅体积，从而获得更大的空间。身高175cm的体验者坐进前排，将座椅调至合适位置，头部空间足有两拳余量，表现非常不错。

在保持前排座椅位置不变的情况下，体验者坐进后排，幻速S5后排顶部采用内凹设计，所以头部空间可以达到一拳，而腿部空间更是夸张的达到了两拳有余，在竞品中优势明显。

门板储物槽容积不错，但宽度略窄，其中并没有设置隔断，将多种物品同时置入容易混杂在一起。

车内的储物空间就比较紧张了，除了上述的门板储物槽外，前排仅剩下挡把后方一个储物槽和一个杯架，并且后排没有配备中央扶手箱，前后排的储物空间均有所欠缺。

后备箱空间表现不错，内部比较规整，进深可达930mm，足以满足日常使用需求。后排座椅支持4/6分割放倒，全部放倒后，可以获得1748L的行李箱容积，完全可以胜任更为艰巨的载物任务。

安全：配置比较全面

安全配置方面，幻速S5考虑的比较全面，在中高配车型上配备了前排侧气囊，发生侧面碰撞时可以有效的保护驾乘者，免受撞击时因车体变形而对身体的损伤。

与此同时，全系标配ESC车身稳定系统，在湿滑路面或紧急变线时，该系统会通过分别控制四轮的刹车力度，从而稳定住车身姿态，防止侧滑发生，增强行驶过程中的安全性。

总结：

在试驾的过程中不难发现， 幻速S5就是在细节处，用小心思来博得你的欢心。从内饰多处软质材质和缝线皮质包裹，到将座椅尽量缩减体积从而释放车内空间等等，都将这种小心思体现的淋漓尽致。国人最为注重的配置，对于合资品牌而言，会因为成本原因或多或少忽略掉一些，而自主品牌则尽可能花些心思来满足你所有的要求。

也许有人会反驳幻速S5配置也不算高啊，但考虑到它不足8万元的价格，紧凑级SUV的车身尺寸以及轴距，再加上全景天窗、导航以及无钥匙进入/启动等多项实用配置，你是否释怀了呢？虽然售价便宜，但从幻速S5上还是可以看到其十足的诚意。小心思的诠释不在于多么高大上，而是在乎你所关心的每一处细节。