尚未收假，陪媳妇出差，开着我的大漏风，从昆明一路到贵阳。别问为啥不开gla，有这车的自己体会，着重体会一下长途驾驶腰部的感受，还有呢，动力。另外呢，快要保养了，路太长，害怕伤车。还是米醋鼻屎家的发动机更可信一点，超个三千五千的保养都不怕。

去贵阳的路上是夜路，过了无数的山洞和桥梁，桥隧过路费1.25元/公里，不是土豪，因此肉疼。

7w公里的大漏风，在暴力的驾驶风格下，依然保持着7升不到的油耗，很是不错。一路上超车是最轻松的事情了。

贵阳是个飞速发展的城市，速度快得让灵魂都难以追上。

这里是亚洲最大的商盘，可以容纳几十万人，可惜了，道路设计是脑残，如果没有其他改变，必然会是死水一潭。

夫人在外有业务，我就在宾馆看书写作。三日无话。还过了个挺浪漫的情人节。

要回昆明了，那就顺便走兴义，顺带着去罗平看看风景再回家。

大体算了一下，开车时间可能得10个小时（算上了在罗平不走寻常路的经历）。

贵州每个县都通了高速公路，只不过都是省道级别，2.5车道，速度100，有一段全程区间测速，其实，没什么车辆通行，100的限速显得特别不好，应该放宽到120。贵州多山，但是起伏并不大，公路修在各个笋山之间，几乎可谓一马平川。开惯了动辄两千米落差的云南山路，这些高速修得如同在平原上一般。

紫云-兴义一路上几个县城都坐落在背靠笋峰丛的平坝当中，看得出来，人口不少，风光旖旎，哪一个县城的自然风光都不次于桂林山水。

贞丰县吃了午饭，买上点糯食，继续赶路，贵州的开发能否更精致一点？让山水和楼台共铸中国梦，可行吗？

看着旖旎的风光和挖的千疮百孔的现状，我也不知道该说什么更好。过去的弯路走的太多了，可以借鉴的经验和教训都很多，希望不要这样，又一次把西部大开发变成西部打糟蹋。

渐渐的，上坡多了，我知道，这是要到云南了。果不其然，国家高速公路网，居然要在省界上设收费站，意思是，在贵州走的路，过路费不要去云南交。这种感觉特别不好。地方和地方之间不能协作吗？没有一个统筹吗？

罗平到了。万顷金黄。香飘呛人。

谁跟我大罗平比油菜花，那绝对输了。金鸡峰从已经不是当年的金鸡了。圈地，收费。登山，收费。摄影家的天堂。其实，其实也就是那么回事了。没见过当年金鸡的人们，你们也别有什么想法了，变了。

这里发点别处的油菜花，手机随便拍拍，道阻且长，身体和心灵都在这风景如画的路上。至于哪条路，不想说，也怕，明年，这里的宁静和美丽也一同消失。

既然没有走国道高速，其实是考验我大漏风的时候。

多了也不总结了，经过我的改造，大漏风可靠、好玩、动力充足、过弯动态非常好。最喜欢他的转向，精确细腻，回馈自然，你需要的回多快他就能回多块，山路快跑的小能手。尤其在上坡的时候，却是让人很痛快。