看完这个标题你还是猜不到我要说的是福特余孽，或者说E Class定价受害者协会的轮值主席捷豹XFL、沃尔沃S90、林肯大陆的吧？的吧？毕竟，连YYP都对这个只关心德系日系的低素质网站绝望弃坑了，换换气也好。我今天不会玩文字游戏了，改玩数字游戏……3款车的各个方面都会得到一个残酷的评分，标准则是我另外挑了7款定价50万元以内的车合共10辆，排第一的10分、第二的9分，以此类推，为防撕逼我不会说另外7辆是什么车就是了。

【温馨提示：字很多，我自己看都嫌累；图循例都是盗的，吹咩】

捷豹XFL

外观设计：★★★★★★★★★

【上来就要解释……大家都是花高价设计的车，名额有限，竞争惨烈，主观是肯定的了，不爽不要看。】

捷豹在车头设计上几乎从未失手过，这辆加长JB的前三分之二颜值高得无需怀疑，乍一看完全足以冒充老大哥“百万豪车”XJL，顶多是家族脸使用过度损失了一些逼格，而后三分之一加长有否破坏车身线条则可以商榷，相比之下车尾就没显得比金牛座精致多少了，通常“背影杀手”说的是让人看个屁股就想追的类型，那XFL这种残念的背影应该叫啥，前脸杀手？

内饰设计：★★★★★★

XFL大体上用的是捷豹路虎横平竖直的家族(tou lan)设计，有一定高级感，但也有限，跟XJL比有开倒车嫌疑，按键的做工也……你懂的。而且中低配有个致命缺点：仪表盘之粗糙已经超越了雪佛兰（例：CT6）而达到了别克的层次（例：英朗），幸好高配换了个不错的全液晶显示。另外，真皮座椅的用料可以捞回不少分，顶配的“温莎打孔真皮”更是同级最佳之一，可惜爆了50万不能参与评分，sorry（也不用太伤心，48万的CT6也只有一团黑的豪华版呵呵呵）

静态舒适性：★★★★★★★★

这车由于后排座垫极斜而不适合接客，似乎已经给人一种钦定的感觉，但当我认真比较10台车的时候，才痛苦地发现金玉其外、板凳其内者不是一般地多，XFL都算好的了！再加上它进步得很有“诚意”，坐坐以前的捷豹再换到这台XFL，我都感动得哭了，该硬的地方硬、该软的地方软、该大的地方大、该小的地方小，而且搁欧洲车里面竟然是人机工程的佼佼者……还没什么糟糕的气味，不过跟别的欧洲车一样后排地台凸起十分巨大几乎直接报废掉第5个座位。

智力需求：★

然而这一项应该越低越好……讨厌的事实：现在的汽车系统集成得越来越复杂，而捷豹那个山寨安卓平板一般的中控却“因祸得福”变成相对容易上手的，除了旋钮换挡之外车内华而不实的装逼设计也较少——就是时不时失个灵什么的。

配置：★★★★

这些车的车价大体都是由配置堆出来的，这台XFL的配置已经远远超过B级家用车的正常水平，但在40万级别却仅与前面提到的CT6豪华相当，如果计入优惠的话妥妥地要垫底，可见军备竞赛之激烈。话说回来，这台车的最低配也挺够用了，全景天窗真皮座椅等喜闻乐见的东西都已给齐。

+2万，多方向盘记忆后视镜记忆、座椅记忆、前排座椅加热、导航、氛围灯，内饰除全黑之外可选咖啡色与牡蛎色（我能说这其实是XX的颜色么），一般。

再+2.8万，多打孔真皮、后排座椅加热、无钥匙进入、倒车影像、后排分区空调，性价比很差。

再+2万，仅仅是马力200变240，不如私自刷。

再+3.2万，多18寸脚、全LED大灯、电动腰托、前后座椅通风、电动尾箱、全液晶仪表、中控8寸升级10.2寸、17扬声器音响、后排DVD、后风挡遮阳帘、盲点监测——光说这3.2万绝对值，关键是必须靠液晶仪表盘来补齐内饰短板，可相比之下它与最低配之间的版本基本都是废的，所以我认为买这个车要么就选38.80万的风华版乞丐到底，要么就咬牙砸多10万买这尊享版一步到位。

至于再贵出8万之巨的顶配奢华版其实就是高级座椅特装版，纯面子工程。

音响：★★★★★★★★★

因为英国佬是不怎么懂得造豪车的（无误），所以其实我进店期望值很低，然而尊享版这套825瓦的Meridian音响却给了我很大惊喜，而即便是中低配的380瓦版本PK同级对手也游刃有余了。

发动机：★★★★★★★★

纯正福特技术，但被JB调教（无误）过之后可谓上得厅堂下得厨房懂得叫床，是不打广告却疗效过硬的范例，除了地板油那涡轮迟滞很怀旧之外，无论柔风细雨还是赶着去投胎的驾驶风格它都奉陪得来，其韧性无愧于JB之名，如果中途半端的性能与声浪还满足不了你，上3.0sc的完全体就好了，多掏十几万而已。

变速箱：★★★★★★★★

不是迷信品牌，ZF造8AT就是比较有保证的，怎么调都比不过宝马也是事实……此二者加起来已经基本保证了这辆车的运动性，各种抽打油门的反应都是比较驯熟的，运动模式也真的“说到做到”，自动启停平顺性过得去，就是旋钮换挡这件事……多少有点毁坏手起刀落的驾驶感。

动态舒适性：★★★★★

底盘反应速度在平均水平以上，并且没有走上奔驰宝马使用防爆胎的邪道，因而超乎意料地舒适，甚至舒适过19寸胎的XJL（不信自己试），静音也一点不英式，足以跟德国车平分秋色。只排到中游是因为，这级别纯粹舒适的车实在太多了。

操控感：★★★★★★★★★★

彻底投中国市场所好、JB之中最软的悬挂也有一些其它影响，就是车辆性格没以前那么禽兽了，不过高傲的血统还在、技术家底也不是盖的，铝合金车身对操控性有肉臀可以察觉的影响，加长的车身则在过弯时有一点额外压力但尚算灵活。虽然这年头连奔驰都讲究八面玲珑把车往好开上去造，但能把一辆5米大车与驾驶乐趣拉上关系者屈指可数，以爽为尊的也就还有个CT6了，方向盘电子助力甩开CT6十条街的XFL赢得轻轻松松。

毒性：★★★★★★★★

喜欢的买不起、买得起的不喜欢——这种车的典型是LS，但我没那么大念头，我觉得能以6成的钱买到9成XJL的享受就已经能瞑目了，而且它还近乎兼备了“坐奔驰”与“开宝马”的两方面优点。然而还真的买不起……强调很多次了，捷豹是真正贵族的车，不止物质上富有，时间与精神也要富裕才行。

沃尔沃S90L

【我不管，我就是要叫它S90L，起名也要按照基本法嘛！】

外观设计：★★★★★★

前2/3好看，后1/3拉长破坏了流线比例，车尾不怎么样，这话怎么这么眼熟？LED锤哥之锤是画龙点睛之笔，但当夜晚真正的眼睛被点亮之后你会发现被划分成上下两截有点奇怪……还有形状不规则的尾灯，你先回忆一下夜晚被迫跟在奥迪后面时的心情，然后放大三到五倍，这就是我对S90L的感想。

内饰设计：★★★★★★★

这代沃尔沃的内饰风格说白了就一个词：Chalet，好吧，其实这是林肯大陆的内饰方案名字，意思是雪山上那种家徒四壁的度假小木屋，或者你就当IKEA好了，素材简单，第一眼逼格很高，但仔细端详总觉得有哪里不对劲，比如说那个内外圈不同材料的方向盘，好看不好用；还有挡把后面那个煤气炉式的点火开关，说不出的怪异……

静态舒适性：★★★★★★★

没有什么长处和短板，但从那台贵得要死的进口S90换过来确实感到工艺下降了，甚至还有一点车厢味道！沃尔沃！味道！不重要的事情也说三遍！给我印象特别深的地方反而是车厢地台，特别深：以正常姿势跨过门槛之后甚至会有一脚踩空的感觉。

智力需求：★★★★★★★★★

别看这SENSUS把所有东西都集成到了一个大屏里，一扫过去的诺基亚感，但对司机的multitask能力要求极高，当你以为下面那排实体键能控制空调，仔细看一遍，却发现其实哪个都不是空调，只有不常用的挡风玻璃除雾在这里，耐人寻味。中控屏本身响应速度快如iPad一般，但它本身的层级设置也像是装了二三十个APP的iPad，像空调这种一定能找到的一级菜单还好，但如果你想开关某个具体功能，没啥可说的必须得双眼离开马路像电子杂志那样一行行去读直至翻出来为止，车早就撞了。

也许是Volvo对自己的电子安全配置太有自信，毕竟90系的辅助系统是比较领先的，甚至可以达到半自动驾驶的程度，但就中国这交通密度你敢把命交给北欧的工程师？况且还有这么些心态不好的消费者，他们自己车技就不行，甚至连证都是买来的，倒一定要买“安全第一”的车，指望能像广告那样车帮他们什么都搞定，但一个蠢到连驾考都不过的人真的玩得转现在的电子系统？

配置：★★★★★★★★

高就一个字，但这也反映出沃尔沃本身牌子不够硬，要和人拼配置。

S90L全系安全配置丧病：前后雷达倒车影像ACC胎压监测自动驾驶主动刹车……37万的190马力T4低配，我觉得各种意义上也够用了，比最低配的XFL除了安全配置高还赚了个LED大灯和8寸液晶仪表。

+3.7万，轮胎从225/55 R17的马牌UC6变245/45 R18的米其林3ST，多了无钥匙进入、照地灯、前雾灯、驾驶模式选择（鸡肋）、前排座椅加热、后排分区空调、后排中央扶手控制台、中控饰板从拉丝铝质换成深色木纹（我能说铝的更好看么）、座椅由皮布双拼换成全皮。男默女泪的性价比，如果你只是不喜欢黑色only的双拼座椅，不如在基础版单独花14800元选装成黑灰黄棕全皮座椅之一。

+4.2万，发动机从190马力的T4变254马力的T5，多了导航和沃尔沃版安吉星，0到100加速倒是快了整整一个级别，除此之外，这钱就不知花到哪里去了。

+3.6万，轮胎从245/45 R18的米其林3ST变255/40 R19的倍耐力P Zero（疯了） ，多了智控安全包（盲区监测+追尾预防性保护系统+倒车车侧警示系统+360°全景摄像头+外后视镜防眩目）、转向大灯、大灯清洗装置、Inscription车尾标记、Inscription真皮装饰遥控钥匙、中控饰板换成浅色木条、后排座椅加热、后排侧窗电动遮阳帘、12.3寸全液晶仪表、自动泊车。单看高配这3万6，跟捷豹一样还有点吸引力，但累计比低配贵了11万5，噗！

最后的顶配，+6.7万，多了真皮中控台、230V电源、夹层玻璃、氛围灯、打孔Nappa真皮座椅、前后座椅通风、前排座椅按摩并多了几向调节、抬头显示、电动尾门、感应尾门、Bowers & Wilkins尊贵级音响系统。看见中控台正中间那个小圆喇叭没？那就是尊贵的本体——

音响：★★★★★★★★★★★

看星数就知道，这套19个扬声器的B&W是用1.5倍车价买顶配的最大理由，但其它配置上的“无牌”音响也已经达到了一大堆品牌音响的水平，所以我很难不摆它上神台。然而中配也可以花两万多升级成B&W，所以S90L的顶配存在意义就真是……

发动机：★★★★★

加速啊油耗啊涡轮迟滞各方面尚可，但噪音奇大，基本上会浇灭你的激烈驾驶欲望。

变速箱：★★★★★★

爱信8AT是横置平台救星，就连凯迪垃圾用了它也有过得去的表现，在这种中大型轿车上的发挥自然是坠吼地。不过也就这样了，没有纵置后驱平台给人的愉悦感，另外它的驾驶模式选择有跟没有差不多，手动加减挡也缺乏意义，难怪这车不给换挡拨片了。

动态舒适性：★

别不好意思，第一名总得有人来当，倒数第一也一样，高个里面选矮子不冤。沃尔沃现在跟福特没剩下什么关系了，但底盘上却是最像“正宗”福特的，这种欧式取向如果要攀亲戚的话，最近有Passat B8，但对中国口味来说就真是等着遇冷吧。它的前排其实还算中庸，但后排的隔音与减震只有30万级别的水准——不过也没错啊，它不就定位为一辆30万级别的车么？（级别摆在那里，20+万的车里底盘比它舒适的不是没有，屈指可数。）如果你还不服气，两万多块钱的空气悬挂选装包等着你……咦，这就是他们给后轮用真-板车悬挂的如意算盘？

操控感：★★★★

中庸，是对S90L机械的最好注脚，它的操控感接近0，当然，还是比驾驶乐趣为负要好些的。丰田凌志的无感是清闲、大众的无感是冷漠，而它的无感，就是无感……开完之后我对它的记忆，除了方向盘轻到看齐北京现代玩具方向盘最轻那挡、刹车脚感也麻麻之外，就没什么剩下了。不过写到一半我才突然想起，一个致力于将汽车无人化的品牌我竟然在这里吐槽它的操控，这是何等师太。

毒性：★★★★★

沃尔沃嘛，当然是环保无毒的，但同是瑞典人，你们跟隔壁那个毒到把自己玩死都不回头的S什么B咋差那么远……哦，沃尔沃大量聘用女性设计师，讲政治正确，不喜欢寡妇制造机，懂了。

其实我想说，豪华车有条显而易见的门槛，就是要让车主乐在其中、不舍得走人，做不到这点的，统统只能算代步车，我花双倍的钱买四个轮子两张沙发不就是为了叹世界么？S90L是幸运的，虽然它的驾驶过程中没啥亮点，但它的音响和那个非常烧脑的中控系统有理由让我即便去洗车也宁可待在车里打发时间，假如有朝一日AI驾驶真普及了，这样的沃尔沃仍不是一架单纯的交通工具。

林肯新大陆

【还是该叫新林肯大陆来着？唔，，，随便了】

外观设计：★★★★★

这台车的概念车十分惊艳，毕竟，跟凯迪垃圾那种半吊子豪华相比，这种又土又豪的调调才充满着自由灯塔暴发户品味，不过话说回来，车头是抄捷豹的吧……虽然是自己亲兄弟但这么做真的好么？前2/3还不错，但去到车尾那就没显得比金牛座精致多少了，呃，你们仨果然是一家人……

其实我对这设计最大的意见的是，你™明明是家族旗舰形象工程，为什么要先给MKZ用，为什么！宝马7系是怎么扑街的你没看到么？这下好了，拉皮金牛座/拉皮MKZ你随便挑一个伴随终生吧。

它的门把手放在窗沿镀铬条上也是独此一家，因此不存在机械传动，就一个开门按钮，这还算不算门把呢，我陷入了沉思……旁边B柱上密码锁还在呢，等于两重电子锁。拜其所赐车内开门也要通过按钮，果然这种设计是怂恿顾客选装电吸门一装到底的吧？

内饰设计：★★★

呵呵，还要我说么？那么我会说谢谢大娘，凯迪垃圾不再是电子手刹布置最垃圾的了、奇葩挡把也不是最奇葩的了，因为林肯压根就没 挡 把 ，还记得低配XFL导航屏旁边那几个稀烂的快捷键么，搁大陆上这就是PRNDS了，嗯，S你妹啊，有空伸手去按你我还不如一大脚蹬到底得了。

话说回来，这内饰比金牛座已经进化好几段了（福特标准），虽然雨刷拨杆什么的还是一般，方向盘长得不怎么样摸起来还可以，奥迪水平吧，土豪金的显示方案也是车坛一景，但总好过金牛座的黑白配色。

另外有个不属于内饰但只有当我坐在驾驶席才能评价的东西，就是它的诡异后视镜，与大陆体型相比特别细小，似乎是为了风阻这么干的。

静态舒适性：★★★★★★

原汁美式大沙发，到处都是厚厚的包皮（怎么念起来有点不对劲？），前驱家庭轿车的底子让它5号座位的中央凸起比欧洲车小很多，那个D级的“新美式旗舰”偷笑什么？A级的轩逸后排空间都比你大！不过林肯Continental为了前高后低的霸气造型，后座头部空间可是看齐宾利Continental的，与福特系人机工程合力拉低了新大陆的舒适评分。

智力需求：★★★★★

由于到处是低智商设计，在这个坑爷的时代简直大好评，从沃尔沃过来我赶紧把每一个能按的键都按了一遍过过瘾。中控系统SYNC3虽然还是微软造手机的水准，连滑动进度条跳歌这么古旧的功能都实现不了，但比起SYNC2 SYNC1来还不跪谢？师承福特的行车电脑菜单我觉得还可以优化一下，有些地方存在汉化瑕疵。

配置：★★★★★★★★★★

最弱的品牌自然有最强的配置，只有凯迪垃圾的“旧美式旗舰”XTS可以一战，全系一视同仁用了12.3英寸液晶仪表在豪华品牌中是最有诚意的，不过这款车实际只有高中低三种配置，而且41.88万的起步价比前面俩国产货高了一档，但导航、氛围灯、车外迎宾灯、无钥匙进入、电动感应尾箱、远程启动等装逼配置给得很足，跟沃尔沃是相反套路。

+2.5万，多了方向盘加热/电动调节/记忆、后排中央扶手控制台、后排电动调节、前后排座椅通风加热、后车窗与后风挡遮阳帘、后排分区空调、后排USB口、后排迎宾踏板、18寸备胎、林肯版安吉星，很显然这是个为乘客服务的版本。

+4万，轮胎由235/50 R18的固特异F1换成255/45 R19的米其林MXM4，多了本田同款复眼LED大灯、电吸门、带按摩的30向可调逆天座椅、带低音炮的Revel音响、瞬间追平Volvo的全套安全配置（360°全景摄像头+自适应巡航带自动跟车及行人预警+盲区监测+车道偏离警告+车道保持+自动泊车）、可变转向比，虽然我并不喜欢电子安全配置，但平心而论40000元换这堆东西还算正常。

至于3.0T版本要在这基础上再加8万，虽说我是很想在有生之年体验一把前驱推头王中王的作死力，但进口过来标配四驱，所以这个名头只能禅让给2.7T的金牛座了，况且玩性能怎么跟Omega平台的CT6比嘛呣哈哈。

凌驾于高配3.0T之上的是61.38万的总统版，其实又是真皮特装版，如果说奥迪自知技术不如奔驰宝马所以发展成了灯厂，那林肯就有往包皮厂去的迹象，除了前面说过的木屋，还有马术与蓝调共三种可选主题，50000元换来一堆高档皮料和19扬声器Revel Ultima音响，值不值就看人了，不过横向对比同为入门价的1.5倍，这个顶配比S90L的提升明显得多。

音响：★★★

低配的11扬声器音响很一般，好那套要总统版才有，缺乏竞争力。

发动机：★★★★★★

没有玩欧洲奸商的把戏，上来就是261马力版本，让这车的定位又上扬了一些。这台发动机的特点就是扎实，因为确实没啥特点给我描述……林肯别的车都是一开就知道来自哪台福特换壳，但大陆就跟金牛座很不一样：金牛座的2.0T是典型福特调校，随便踩踩就飙高转，也不知道是小马拉大车不够力还是想强调运动性，反正高油耗就这么来的；大陆的路子则淡定得多，从起步就很扎实，后段仍然饱满，就好像是7-ELEVEn——虽然不上档次但任何时候只要你有需要都一定能找到基本的香肠面包充饥那种靠谱的感觉。而且将近2吨的车表显油耗12L左右，挺好嘛……

3.0T有高达570牛米的超跑级账面扭矩（这数是用98号油烧出来的），用在横置前驱平台上真™刺激，可我住的穷乡下没有试驾车不好意思！经销商也不是做慈善的会拿顶配出来浪，即便总部有也留来讨好媒体老师了，不知购入3.0T的土豪会不会上XCP来给大家涨涨知识。

变速箱：★★★★

6AT本身确实没什么问题——你让我挑刺也得有地方下手才行，跟8AT比就输在换挡速度和转速阶梯上，马力够大的车，很多时候不换挡还更爽。它的S挡会吊高转速，但对这台车来说我真的不会考虑用它……因为2.0T有自动启停和自动驻车，那个用起来跟挠自己左膝关节背侧一样难的电子手刹也不用管了，N挡也废了，一D到底吧！

动态舒适性：★★★★★★★★★★

不知有没吓到你，反正吓到我了，就好像第一次开讴歌之前不知道本田NVH工程师的可怕，你以为它的底盘跟金牛座一样就多个电调悬挂（跟磁流变液减震并非一回事），但金牛座怎么开都是个二十万级别的车，这货，卧槽，虎头奔附体啊……过沙井盖一点反应都没有，我说脊椎，它的底盘动作肯定超快，不然怎会过滤得这么干净利落，吭都不吭一声？隔音也猛，飙到120跟没事一样，不看表我以为才80，这已经是CT6级别的变态，再考虑到它用一台Ecobullshit做到这份上，也是没sei了。

又说回那句，现在汽车界竞争激烈，人人都懂说加速不重要舒适才重要，但较真起来，其实比拼最厉害的就是加速（现在中档发动机马力之大拿到十年前的TG会惊掉三贱客下巴），反倒是舒适性这种没有一维数字可参照的东西处于玄学状态，这款大陆在舒适性上的造诣，其实不比捷豹的操控、沃尔沃的安全水平低，称它为林肯历史上最买得过的车亦不过分，但在口碑上没激起半点涟漪。说白了就是以德为尊思想作祟：你买这个车为什么不买ABB、买那个车为什么不买ABB，但大家明白就算有一辆车哪都比同价ABB好，你还是会落得一句：为什么不买ABB……这时候，你只要微笑着掏出蛋蛋，让它们滚一滚就好了。

操控感：★★★★★

CT6是既运动又舒适——不是既能运动又能舒适，而是同时既运动又舒适的奇葩。而这台新大陆，开半分钟我就敢断定，是彻彻底底往舒适去的。不难想象，它的操控基本gone with the wind了，林肯的造车路线就这样，并不是车的极限不行，而是老哥太稳压根不想去打方向。但我要补充，能开着一台两吨大车、端着一杯82年的雪碧、对着一路的坑暴力碾压过去，绝对是你在A级B级上不可能享受到的驾驶乐趣。

毒性：★★★★★★

三台车里面我最喜欢XFL应该暴露无遗了，但如果要我推荐的话S90L是最容易忽悠人下订的，非要我买一台的话则稍微偏向新大陆……因为买车这不能光看毒性，做那么多调查，无非都是为了一个理性抉择。从配置上分析，41.88万的“乞丐”大陆对比48万余的XFL和S90L其实也就欠缺了捷豹的操控与沃尔沃的音响，比自己高配少了一部分安全与享受性配置，本质上已经很奢侈了，或者再补充一句，我就喜欢送税给国家咋地……

作为一辆毫无保值率可言的偏门车，林肯卑微的出身也给他，不对，给它带来了一些小筹码，比如那台只要求92的蓝领发动机，但谈到实用性就不得不面对最艰难的问题：为什么要花1.5倍的钱而不搞台金牛座或者MKZ得了？

此问题同样波及到另外两台车，因为豪华品牌中大型车的家庭实用性完败于中型SUV，所以选择中大型车实际上就选了面子路线。MKZ跟大陆虽然重脸重到阿妈都不认得，但后排太糟糕了请人上车都不好意思；金牛座，你去接客的时候该说我是那个福特还是说我是那个金牛座好呢？

别追问品牌定位、机械规格和它都完全对应却便宜很多的XTS，因为连我也不知道怎么答……30万以下倒还有一些不错的车，比如切尔诺贝利style的雪铁龙C6，其底盘舒适性毫无疑问介于S90L和大陆之间，宣传包装也叫法国总统座驾，配置放飞对应的1.8T迈腾，但市场认为迈腾比它“好”十倍，这怎么搞，马太效应没得搞啊。

最后感怀一下，换作十年八年之前，四五十万真没什么车好买的，ABB，顶多再加个ES240，也怪不得德系独大，我也完全没喜欢看车的理由。而现在这个世界虽然被各种阉货2.0T统治，车市整体倒有了灿烂的百花齐放，如果重新洗牌，三德未必能占到便宜。不过形势就这样，二八定律里的八就算除以三都比你们二加起来强，冷门车买家只要享受路人懵逼的目光并偶尔祈祷保修期之前4S别倒闭就好。