前言：一直想写篇分享一下关于悬挂改装的经验文章，但一直无从下笔，主要自认文笔不好，还有越往后越觉得悬挂之高深，想等到知识经验都达到更高水平后再写。不过慢慢开始发现这是一个永远也没有尽头的学说，如果要等到比较“极致”再写，也许永远都不用写了。所以这篇文章主要以分享经验为主，其中的一些理论如有不正确地方，望多包容和指点。

我想很多人和我一样，想到改装第一件要做的就是LOW低车身，而就是那么“简单”的诉求，其中学问真的一点都不“简单”。

降低车高都经济的方法就是换短弹簧，在开了两年原厂车后我给我的马3星骋换了TEIN的短弹簧，忍受了两年的“SUV”式的轮眉距，终于看上去正常了。可当我开上车的时候发现，那只是从一次忍受变成另一种忍受。

优点：

1：车看起来变帅了

2：转弯侧倾变小了，操控更直接（只是身车反应更直接，其实没有变好。为什么呢？下面慢慢说）

缺点：

1：硬，非常硬。本来星骋的避震就偏硬，这下更是硬得不像样。（原以为那感觉是硬，其实正正因为弹簧变硬了，而减震器不够“硬”导致的）

2：操控变差了。（这时很多朋友就奇怪了，避震变硬了操控不是应该更好吗？）还真不是。

在弹簧变硬的前提下，减震如果不换，车轮的贴地明显下降了，所谓的减震拉不住弹簧。最明显的时候是快速过弯，当遇到路面不平车轮会有一个悬空的感觉。原因是当弹簧被压缩，较弱的减震器无法有效地阻止弹簧的继续压缩，而回弹时又没有足够的阻尼让车轮迅速“归位”。导致车轮无法保持时刻“贴地”。

而变硬的感觉同样来至不够“硬”的减震（当然短弹簧的K值变大也是重要原因）。较弱的减震（相对弹簧K值来说），不能有效地控制弹簧的跳动，但一次震动还没有化解的时候，下一次震动已经来了。所有悬挂会出现很多多余的弹跳，感觉很不舒服就会感觉很硬很颠。

总结：只换短弹簧不换减震是绝对不可，原厂的减震是为了原厂的弹簧设定的。舒适性下降的同时，操控也没有提升，只有主观的侧倾变小。后来玩了一个月后就换回原厂了，第一次的改装给我留下了很不好的印象，也明白了改装没有想象中那么简单（而是复杂的很）。以为我就这样放弃了？那可不是，生命在于折腾嘛。又开了一年的手动1.6星骋后，我决定换车。什么车？昂克赛拉！是的，我是马自达粉。而这回又要从悬挂开始，TEIN SA绞牙避震，KYB，AUTOEXE。其中我又学到了很多东西，又有新的感受。下回跟大家再慢慢分享！