说起对车的情感，可能从5岁坐在爸爸的腿上把着方向盘的时候就开始了，相信每个男生都有，但是无疑从那个时候，我对车的喜爱放大了不少，甚至让我痴迷起来。

这么多年，因为爸爸工作的关系，我接触到的车太多太多，从刚开始让我启蒙的丰田子弹头，到思域，紧接着别克新世纪，再到后来爸爸换了工作单位之后我接触到的帕萨特B5，奥迪A6，这些都是我恋恋不忘的车。最让我无法忘怀的，是真正教会我开车，并且陪伴我完成从新手向老司机转变的车——别克君威。

清楚的记得车是在2010年9月来到我家的，当时是刚刚小排量涡轮旋风刮起来的时候，大家都在赶着这阵风纷纷推出小排量涡轮的车型，君威也不例外。我爸贪图便宜，卖了陪伴了我家很久的帕萨特，转向了1.6T君威的怀抱，提车价也很便宜，置换补贴之后只要16.88万，只不过……是辆手动的君威！我妈为了这个事儿郁闷了很久，大家也知道中国的驾校，手动挡其实根本不是那么教的，直接导致很多人按着流程来学到最后是根本没法上路真正去开车的。为了这个最后我爸还去4S店调整了怠速，提到了1100rpm。因为这样的怠速才让我妈红绿灯起步熄火的几率降低了很多。

我在2014年拿到驾照，可我真正的驾龄到2016年其实有5年。（以下为违法行为，请勿模仿，仅是描述）第一次真正的自己上路是在2011年。要知道，我从初一那年开始，小叔就在拿他的那辆帕萨特1.8T手动来培训我的驾驶技术，可能是潜移默化也可能是血脉相承的天赋，学的就是很快，玩儿了一个月，基本上就能很稳的在封闭的道路上撒欢了，慢慢的，家里的自驾游行动中，我就成了在高速上的代驾。

2011年，也就是高一的时候，我第一次在身旁没有老师傅指导的情况下上路。有天晚上妈妈去娘家照顾外婆了，只剩我自己在家看书，爸爸去陪好朋友喝酒了。在大概11点左右，爸爸打来一个电话，公司的货出了问题，他让我去接他回公司。我也没多想，我赶紧打车去到他们吃饭的地方，可没成想接到他之后打不成车，我……就开着车带着已经不省人事的我爸回了公司！当时他们吃饭的地方在开发区，而开发区基本上打不到车，哪怕有车，一听去大渡口那种一定会放空回程的地方肯定是不接客的；平时给我爸充当驾驶员的谢叔叔当天也是回了老家，我想应该是真的找不到人我爸在找不到人之后才找的我。那天我全程心跳150，还路过了一个酒驾的卡，万幸没查驾照，让我吹了口气就走人了。现在想想，还是心有余悸！

说了好多题外话，该说说这辆车了。外形放在现在仍然不显得很掉队，我最喜欢的其实尾部的小鸭屁股。1.6T的君威，没有直喷，带动将近两顿的车真的很费劲，我曾经@过试车手MIX也就是棠哥交流过，因为车重的问题，君威和1.6T的科鲁兹不是一个动力表现，曾经在高速的匝道上因为前方有慢车，而我又在弄导航没来得及降档，差点熄火！更重要的是，1.6T也并不省油，市区里百公里我开是15个油，我爸开是14个油，也许这就是小马拉大车的坏处。

说句实话，这辆车真的不适合带5个人出行，除了动力，就是空间……我真心的感觉美国车蠢萌的地方在于横向空间不会偷出来，固然隔音是顶级，不比我朋友的A8差多少，但是后排的空间我感觉比我妈的MQB版的A3三厢都大不了多少，很奇怪，我这样的1米76体重170斤的庞然大物坐在后排，腿部空间最多空余3指……我爸换车的理由之一就是空间，然后就入手了恶俗的A4L，无感。但是当你一个人开这辆车的时候，抛开油耗，乐趣大的没有边界。这款车的转向虽然是电子助力，但是我找到了那种曾经在B5上的感觉，精准，又很厚重，可能和先入为主的观念以及我力大不觉得沉有关，总觉得身边接触过的车所使用的电子转向让我很少能找到和车交流的感觉，尤其是奥迪A4，真的痛批，那个转向太假了，感觉像是把着弹簧一样，尤其是回中力，一下子回中，我都觉得新手会不适应甚至被吓到。但是君威的助力让我找到了这种久违的感觉的同时也让我很纳闷这台车的助力曲线的设定，在高速上应该是速度越快越稳的，但是君威的转向越到高速越犀利，可能厂家觉得每个人都要跑赛道才会这么设定吧~

和这辆车亲密接触的时光是在大二，当时家里已经有换车的打算了，然后就把这辆车丢给我在学校玩，玩半年之后上缴。二话没说，攒了一年的零用钱加上压岁钱，总共一万多，全部买了Hirsch鹿头的程序刷了车，换了机油，瞬间感觉焕然一新的动态面貌。就这样，任劳任怨，陪伴我度过了半年的时间。我很自豪，在这么久的时间里，在我手上，这辆车没有任何的事故和刮蹭，或许在同龄人里，好车差车都开过，懂得爱车比什么都重要吧。哪怕他费油，他开了6万公里之后1档仍然有点涩，他小毛病不断，我爱他，这就足够了。

在写这篇文章开始，我还有点紧张，毕竟这是一块作为敲门砖的文章，写的洋洋洒洒会不会显得很轻浮，但是到了收尾的这儿，我才发现，有执着的信念，加上骨子里的热爱，才是最重要的，这也是我曾经和很多朋友所聊，为了我爱的事儿，我愿意付出一切，就像曾经我在小学吵着去参加卡丁车学校一样，我甚至至今相信，如果当时引导得当，我一定是个国内的顶尖赛车手，因为人有一种叫做自信到甚至有些自负的第六感。而当我学的是播音主持这个与媒体相关的行业之后，我也觉得，哪怕需要成长的空间，我也会比为了工作而到汽车媒体行业工作的门外汉需要成长的时间更短，没二话，这就是自信和热爱。

在翻找照片的时候，我才发现给这辆车留下的影像太少，只有一张在今年4月卖他之前最后一次自驾游拍的驾驶座照片，68895KM，其中的1万公里他陪我走过。也许，默默的陪伴，才是最长情的告白，车亦是如此，默默陪你走遍你想去的地方，任劳任怨不出毛病，才是他最长情的告白。