终于有时间静下来写一下三站耐力赛的总结了。

今年换成和何老师的He Racing Team一起跑耐力了。车辆还是去年一样的58号CLIO Cup。队友也没变化，和去年一样，我们三人（我、韩叫兽和杨哥）+一位新朋友（达哥）。

说实话，我们这次参赛主要两个目的：（1）年度B组冠军；以及（2）年底的12小时大赛资格。虽然大家每人没有讨论过，但是心里都是一个想法，这次就是冲着冠军去了。车辆熟悉、技术团队一流棒、车手团结信任、技术和去年比有了很大提高，没理由不能取得和去年一样甚至更好的成绩。

计划很美好，然而过程却是意想不到的曲折。

一、5.1的四小时

这次4小时比赛，对手明显比2015年强大，老对手Grid Motorsport 的88号还是那么快；李咏寒他们的翼神换了序列式之后，也来到了1分31的速度区间；新车评的志炫也参与到B组的积分竞争中了。

不过，一切都很顺利，没有任何问题，我们每个车手的圈速也有显著提高，最慢也开到1分33了。车辆、战术和车手都很好，我们也顺利的拿到了B组第二名，全场第四的好成绩。

二、7月份的五小时

带着5.1比赛的喜悦和对比赛更好结果的无限憧憬，我们来到了肇庆。

可是，现实就像和我们开玩笑一样，和之前的比赛过程完全相反，所有的厄运都翻着倍的降临到我们头上。第一天自费练习时，朋友的赛车在8号弯撞车，整车报废；天也下着小雨，我也就没有练习。第二天官方练习时，车辆就开始断油。第三天排位时，车辆只有头三圈可以正常驾驶，到后来，车辆就完全无法开了，毫无规律的截油，直至最终完全断油。我也因此完全没有机会驾驶到赛车。经过一夜的抢修，直到发车排位时，车队总算把车辆修好了，能够正常参赛。

我是第三棒。一开始非常顺利，虽然天气异常酷热，但是由于车辆的良好通风，头二十分钟人感觉还好。从二十分钟开始，我就感到需要喝水了。难以置信的是，用塑料扎带牢牢绑在安全带上的水管突然找不到了！那种坐在5-60度的车厢里，头后面就是水桶和甜美的水，可是你却喝不到的感觉真是太刺激了，急的我抓耳挠腮，可是就是找不到水管。很快，时间来到了我这一棒的第45分钟，我感到已经不行了，我决定如果这圈再喝不上水，不管车队命令了，我也得回维修区去喝水了。就在过后场龙门架那一瞬间，我终于在副驾驶的位置附近捞到了水管，原来是扎带奇怪的断了。在我刚刚准备把水管放入嘴里的一刹那，我发现车已经到了150米牌前面20米，马上就需要刹车了。我本能的松开了油门，开始刹车，然后准备把水管放入嘴中。哎！可是刹车踏板踩上去没有任何反应。我本能的觉得是抱死轮胎了，于是马上松开了一点点刹车，可是车辆还是没有任何减速，一直直直的向赛道边缘冲去。继续踩刹车也没有任何减速作用！我只能一档一档的往下减档，可是车辆太快了，到转弯点时车辆的速度还是100+。当时的想法只有一个，千万不能上墙！也不管那么多了，我本能的还是向右面打了方向，车划着弧线，冲进了沙池，最后撞在了轮胎墙上，停了下来！

完了！全完了！

我冲出去时，我们车是全场第一呀！

那种希望在自己手中破灭的感觉真是永生难忘！辜负了自己、辜负了队友们！

赛后查明，是刹车钢喉离奇的断掉了！我们的车队经理赛了20年车了，也没碰到过这个位置钢喉断掉的情况。

所有的厄运一次性降临在我的头上，全车断油、水管脱落、刹车失灵等等！去年我们对手遭遇的一切，我们这次也都体会到了！似乎老天爷有点儿嫉妒我们了！

现在回想起来，如果没有水管的脱落，我就不会提早收油刹车，那么车辆到达转弯点的速度就会非常快，肯定会直直冲进沙池或在沙池里翻车！从这个角度看，我到底是幸运还是倒霉呢？

结果是一样的，7月份的5小时耐力赛，我空手而归！

三、10.1的6小时

由于7月份的失利，我们58号的积分排名也下滑的很厉害，和几位潜在对手并列在第三的位置上。如果想拿到B组年度冠军，我们必须在10.1比赛中拿到第一，而且其他对手还不能进入前三名。

可是这次对手更强大了，B组这次在10.1 的六小时耐力赛中达到了惊人的11台！大部分车都变成了和我们一样的CLIO CUP！

我们都在心里默默的祈祷，千万不要再发生7月份哪些倒霉事儿了！

不知道什么原因，我这次反而感觉比7月份感觉放松了，可能是背水一战的原因吧，we have nothing to lose!

让我感到高兴的是，58号这次采用了我最喜欢的奶牛涂装！

没办法，只能拼了！

我们在第9位发车了。每个人都尽了自己的最大努力，韩叫兽把车从发车时的第9位提升到了下车时的第7位，杨哥又把我们的小奶牛提升到了全场第5位。我的第一棒很顺利，下车时，我已经把小奶牛提升到了全场第2、B组第1的位置。一切都很顺利！队友们跑的又快又稳，圈速一直保持稳定的1分33-34，后面的同组竞争对手和我们落的越来越远！我是第6棒！一开始一切顺利，直到我这第二棒的第52分钟。黑夜已经降临，我自己一直在计算时间，感觉应该叫我进站了，可是无线电还是一片寂静！我决定在通过发车区直路时，观察一下P板！我在靠近P房的水泥墙时，本能地收了一下油门，可是什么也没看到！于是我就又把车带回了赛车线！就在我脑子里回想为什么没有出示P板的时候，过了150米提示板后，我突然发现前面只有50米的刹车提示板了！糟了，我第一反应是我错过100米的刹车点了，马上刹车吧！难以置信的事儿又发生了，轮胎突然抱死了，车直直地向一号弯的沙池冲了过去！我不会这么倒霉吧！脑子里一边过着这个想法，脚也一边稍稍松开了刹车踏板！虽然轮胎又有了抓地的感觉，可是速度减的还是不够，小奶牛拐着弯儿，冲进了一号弯的沙池里。那时我的脑子里只有一个想法，无论如何不能被沙池困住！也不管那么多了，我一直踩着油门没松！这次幸运之神似乎降临了我，小奶牛奇迹般地回到了赛道上，这时我耳机里突然想起了我久久盼望的声音“58号进站”！

然后的比赛就再没什么风险了，韩叫兽稳稳的把小奶牛带回了停车区。

其他的B组对手不是车辆损坏退赛、就是由于碰撞而损失了很多时间。

过程是曲折的，不过结果还算让人满意！

我们58号取得了全场第二、B组年度冠军、6小时B组冠军的好成绩！

赛后我回看录像发现，我在一号弯前抱死是由于一辆尚酷在刹车线上漏油导致的。如果我是正常加速到哪里，我是无论如何不可能逃出一号弯的沙池的。由于在P板区的减速，我到达刹车点的速度也只有155公里，比正常速度慢了20公里；另外100米的提示板的LED灯奇怪的灭了，我其实后来发现自己是在120米就开始刹车了，这一切偶然的因素都导致我冲进沙池的速度不快，冲的不深；处理也比较正确，一直加着油，才能够最终逃出。我后来发现在我之后，有三辆车在一号弯冲了出去！又是我在第二棒最后时刻碰到漏油，和去年在四号弯的遭遇几乎一模一样！如果换成我们车组的任何一位其他车手，结果都可能和我的遭遇不同。

不管过程如何，我们58号又回来了，胜利还是我们的！

12小时，年底见！

夜色！

奖杯！

赛完了！

出发前！

出发！

检查！

进站！

夜幕降临