自从大广州马路上有了一种叫做网约车的神器，爽了没车的小伙伴，也把有车的童鞋们坑出翔。2014年，本来在国内交通属于比较和谐的广州，经历了那个恐怖的夏天后，一跃超越帝都，成为我大天朝“首堵”。

这口黑锅自然不能只让网约车来背，我大广州ZF贡献绝对空前：超现实的限牌不限外政策，各种拥堵路况预警简直就像变戏法：只要堵起直接红变绿，各种上班高峰期占领左侧车道的扫地机车，下班高峰期占领右侧车道的吹波波根据地，“主干道A堵得不可开交，那把辅道B也封闭2个车道一起堵吧哈哈哈”的游戏玩得简直不能更6，总之一句话，作为一个功能健康的老司机，上下班前切记不要多喝水，切记要上洗手间，不然把你半路堵尿了也不要吃惊就是了…

啊~~~~一吐起我大广州交通的槽就如滔滔江水一发不可收拾~~~~不过这并不是今天的重点~所以，stop！

有的童鞋说你不是已经在开混动了吗？堵车不是你的最爱吗？不是越堵越省油吗？你这个jian人就是矫情！

我想说虽然我只有可怜的18km/h的平均速度、油耗却是非常稳定的百公里4.2升换算成人民币就是2毛7每公里确实是很低，但我每天要花2小时在路上，抱着卖白粉的心防着加塞，简直累觉不爱啊有木有！屁股都坐麻了有木有，心都淡疼了有木有，电台DJ的套路都能预测了啊有木有！！

于是，在自己迎娶了小白兔普锐斯、家里迎娶了红富美小CT之后，属于我自己人生中第二辆混动车，终于来到了我身边！！一个酝酿了多年的小project终于付诸实践并成功实现！感动得内牛满面啊有木有！

——下面请出我的二房，额不是，第二辆混动车——

渣米人肉/电力混合动力自行车…

什么？你问我题图是怎么回事？我是被XCP编辑图不对文的恶习感动了这件事会告诉你吗？？

先给大家看了结果，接下来让我详细的分享一下我的心路历程…

——先从小project说起——

我有一个梦~一个不再考虑拥堵~不再路怒~不再拥堵中浪费绳命的梦~

我有一个梦~一个轻松骑着自行车上下班的梦~

来看看为了实现这个“梦”，要面对的问题是什么？

1、为什么不选择常规人肉动力自行车？

换个方式表达：如何解决上猎德桥而避免年老体衰的菠萝盖被撕裂的问题？

2、为什么不选择电动车？

换个方式表达：如何在阿sir/城管眼皮底下骑着电动车一路光滑的摩擦？

3、为什么说在大广州骑自行车难如上青天？

换个方式表达：如何在广州安全的骑自行车一边浪一边则不会被公交车撞屎？

回答问题1：

基于高效电机的电动车是轻松、环保的第一选择！我的通勤距离单程大概是11公里左右，使用电动车可以轻松、舒适的到达目的地，炎热的夏天也不会面对人肉动力透支到底裤都湿透的窘态（啊童鞋，你的大腿内侧开始滴水了哦！囧rz）

我曾经的梦想（请叫我拖拉机铁粉）：

回答问题2：

等等！电动车确实是最好的选择！但！是！我大广州ZF怎么会容忍他那庞大的计划受到你的影响！！大广州早年最出名的治安问题就是摩托车飞抢驴牌A包，那作为摩托车的近亲电动车，必须要禁禁禁！市中心你敢骑电动车上街？分分钟充公你信不信？

回答问题3：

就算你狗屎一生骑车上路！但！是！我大广州ZF怎么会容忍他那庞大的计划受到你的影响！！狗运会以来，广州市区交通的规划压根就没考虑过自行车通行，为了表示自己国际大都市的荣耀身份，机动车道都压到了人行道的边上，你以为这是单向4车道很牛逼？车都要开到人行道上了好吗？？于是乎，在广州大街上骑行，分分钟要当心那些个公交车啊，搞不好哪天就被ri倒在了路边把小命都赔进去啊惨啊！！

这种这么不正能量的图，必须只能是纳米的

这就是我的小project遭遇的三大问题，久久不能实施啊有木有！心塞啊有木有！

——直到有一天，一种新型的自行车进入了我的视野——

那就是电助力自行车！

这和电动车有什么区别？

他们的区别还是比较大的：电助力自行车本质上还是个自行车，在这个基础上增加了电机以及核心的助力算法，实际上体验起来，就是将骑行的力量自然放大，使得骑行的过程变得非常轻松，而且同样能够保持骑行的乐趣的一种嗯...自行车，这种车型在欧美/日本已经存在了很长一段时间了，在日本，据闻70%新销售的自行车都带助力，妥妥的主力啊，而相关的助力技术，也仅掌握在少数厂家手里，所以价格相比普通自行车来说，显得非常昂贵（XXX欧元为单位往上）。

直到最近国内品牌出现了破局者，让购买这种类型的混合动力自行车成为可能！

——我需要的是什么？——

与往常一样，基于实际情况考量，我给自己需要购买的目标物提了以下几个具体需求：

1、 可骑性：基于自行车，能够体验骑行乐趣，不光意味着助力档位必须可调，并且没电了也要能骑。

2、 去电动车化：看起来不能像电动车，不然分分钟充公没商量。

3、 巡航速度：考虑到通勤距离，车辆的设定应利于较为高速的巡航，齿比所决定的踏频必须合适20km/h以上的通勤速度。

4、 续航能力：助力的续航距离必须大于40km，确保1.5倍当天的通勤路程不至于没电。

5、 可折叠：考虑到有时候通勤到单位后下雨，可地铁+步行3.5公里回家，隔日开车回单位将车运回，所以可折叠是钢性需求。

——我要选的是哪个？——

经过我收集量样本后的甄选，三款产品进入了我的视野~

第一目标：轻客TF01

轻客应该是国内做电动折叠车比较牛逼的牌子了，说得太多可能会被认为是软广，所以以下跟产品有关的详细信息，请自行百度，我只挑比较关键的来说：

优势：最大的优势是他的助力模块，应该是目前国内最强，中轴双边扭矩感应器+踏频感应器+加速度感应器，使得TF01的助力智慧程度以及体验都应该是最强的。并且其折叠后的体积也是最小的。

劣势：最大的劣势是后座下面背了个电池包，你妹你这也太像电动车了…其次，看测试视频齿比也比较不利于中高速巡航（倒不是14寸轮子的锅），骑到20km/h的时候踏频已经非常感人，简直是人肉小马达的极致体现有木有~而且，TF01价格也非常感人…最后一个，没有挡泥板，早上的欢乐洒水车直接变成杀手，秒变斑点狗，泪奔！

第二目标：渣米骑记助力自行车

渣米被人戏称为“行业价格屠夫”，虽然很多人觉得他这次推出的助力车价格太贵，但实际研究来看，相比轻客，真的性价比高了不少，而且从配置上进行研究，骑记在设计这款自行车的时候，目标定位还是非常准确的，他的助力系统基于后轴的单边力矩传感器，逻辑简单而直接，我就是放大人肉的功率，怎么了？接下来就让我们来看看：

优势：多而全，这基本上是大部分渣米产品的特点了，你说他是个助力车，他有喜马诺的内3变速，他有喜马诺的罗拉刹，他有一个小屏幕的行车电脑，他甚至还有车铃（汗！）这些东西有什么好处？好处大了！喜马诺内3变速中低速档可以确保没电骑车不至于没法骑，高速档确保了20km/h巡航的时候踏频不会太感动；罗拉刹虽然性能不怎么样，但却是免维护的，寿命也长，免除了你换刹车皮的麻烦；小小的行车电脑让你的手机直接成了摆设（轻客的换个助力模式还需要借助手机），无论是时间速度输出功率电量还是助力模式前后车灯都可以在自行车上搞定，这真的很方便！车铃更加重要，不信你自己上街骑一趟就秒懂了~最关键的，渣米这车看起来就真不像电动车啊，你说你找得到电池包吗？人家内置了…被充公的风险大大降低啊！

劣势：渣米品牌，我擦，渣米的东西你也敢买？折叠后基本等于没折叠，车长不到1.3米，折叠后还有1米我也是囧了…没有挡泥板，理由如轻客~

第三目标：云马mini助力自行车

云马这个品牌其实跟渣米关系还是挺密切的，有雷布斯的投资不说，电池也是紫米提供的~他家的助力模块是三家里面最简单的，通过三轴感应行车状态来辅助骑行，相比楼上的两个车型，在助力体验上有比较明显的缺失。

优势：便宜！比上面两个都便宜不少呢！而且样子也不像助力车，电池的位置设计得非常自然！颜值高！最重要的，这货原厂就有挡泥板，简直太有人性了有木有！而且mini折叠后的尺寸并不比轻客大，所占用的体积也非常的小。

劣势：助力基本要起步后才开始有，最关键的是，这货的电机并木有离合器，也就是说，你在滑行的时候，电机也跟着同步旋转切割磁感线…那磁阻简直感人，虽然厂家包装成了能量回收，但这可骗不了我，这种设定意味着，只要没电，你就别想骑了，除非你真的非常想锻炼身体吧…其次，云马mini目前处于众筹状态，想要现车？你只能等…等多久？从上个月众筹完毕的那批童鞋来看，要等很久…

所以综合了以上的优劣判断后，最符合我设定的目标物就确定下来了，那就是：

——如何确定通勤路线？——

车辆确定下来后，还有一个更重要的事情要定，那就是通勤路线。

为了找路，我花了不少时间，最终淘汰了黄埔大道——中山一路——海印桥的一号线路，花城大道——广州大桥——二沙岛的二号线路，选择了临江路——猎德桥——滨江路的三号路线。

为啥？因为三号路线相对车少、横穿马路少、红绿灯少、80%有专用自行车道、沿路可以欣赏猎德桥、猪肛600D景、广州塔等猪肛两岸风景，简直美如画有木有！~啊我简直就是天才！

到此，我的小project从构思到成型，终于可以实施了！

——实际体验如何？——

经过多次渣米人肉/电力混合动力自行车的实战，确认了计划的可行性，接下来简单的说明一下骑人肉/电力混合动力自行车到底是个怎样的体验？

一开始的感受就是神奇，我擦简直是有个无形的手在拽你前进，踏自行车踏板的时候感觉就在踏棉花，轻松加写意！通俗点形容，就是人家下坡你下坡，人家上坡你还下坡的感觉就对了。渣米的后单边力矩传感器也没网黑的那么不济，确实是有延迟，但一般脚踏1/4圈助力就开始涌现（大概0.几秒左右），一旦起助力，骑行就会变得无比轻松。

当然，国家规定这种助力的极限速度是20km/h，所以在速度超过20km/h之后，助力会慢慢流失，虽然助力少了，但实际上骑车最费力的阶段起步和加速都有电机强力辅助，所以整体来说，就算在20km/h以上高速巡航，也比较轻松，而且能够起到锻炼的效果。

于是，广州目前大约在28°C气温下骑车上下班，并不会出多少汗，看着隔壁的无边车龙，我却一直最高速度飞驰而过，对于前@堵车狗来说，简直爽飞了~~而且把平时专门用来锻炼的时间都省了，感觉整个狗生都发亮了口牙！！

——能提供怎样的数据参考？——

相关的技术数据如下：

1、骑行距离：单程11公里，与驾车基本持平。

2、骑行时间：单程43分钟，平均速度16km/h，与中度拥堵（其实中度拥堵很少的啦，大部分时间都是重度囧rz）的驾车时间持平，远好于重度拥堵时的驾车时间（1.2小时）。

3、电量消耗：实用最高级别的助力模式“加强模式”，单程耗电量23%，每公里耗电2.1%，按照电池容量208wh计算，百公里耗电量约0.44度。与之相比，小白兔的百公里油耗是4.2升。

4、人肉消耗：由于国家规定助力车限速在20km/h，好像我这种飙得比较狠的，热量消耗还是挺可观的，大概是纯人肉动力自行车的1/2，通过苹果婊的心跳测算单程消耗的热量约230大卡，相当于自我设定一半的运动量（400大卡），意味着我下班回家不用额外花时间锻炼啦啦啦！

5、通勤成本测算：按照充电转化效率80%来计算，渣米车的百公里电费成本是3毛3，一天通勤距离23公里，当天通勤成本7分6厘，外带贡献消耗两瓶可乐的热量；与之相比，小白兔每公里成本2毛7，则一天的通勤成本是6.21元，渣米车的通勤成本仅为开顶尖混合动力车型的1/80！

总结：

——有没有遇到什么问题？——

当然有，不然怎么叫渣米？

1、 没！有！挡！泥！板！简！直！不！能！忍！

——广州的欢乐洒水车有大清早洗路的习惯，没有挡泥板二话不说把你干成斑点狗嗷呜！坐等原厂出挡泥板中...

已抹不干净了...

2、 原！厂！坐！垫！就！像！坐！水！管！

——那个小小的轻量级SR坐垫也真是够了，面积小不说，前面还反人类的翘起（卧槽我的前列腺啊啊啊啊啊