#争霸精品文#那些你可能不知道的汽车冷知识（1）

1-薄薄一块板，激起千成浪！

↑↑承载式车身（含钢材强度）

但凡厂家介绍【汽车安全】，必然祭出此图：“客户你看，我们使用的可是1400兆帕的热成型超高强度钢板，安全着嘞！”——不过且慢，里面有两个冷知识：

【A】 钢板有屈服强度（抗压力）和拉伸强度（抗拉力）两个参数，而厂家喜欢用对于汽车安全性能不是很重要的拉伸强度，只因它的数值更高，看上去更安全！

钢板的抗压性能没有拉伸性能好的呀/(ㄒoㄒ)/~~，厂家可不会告诉你具体是什么强度，甚至是张冠李戴。遥想第一家用抗拉强度来做宣传的企业，不知当时碾压多少诚实的竞争对手！

【B】钢板强度高了不起，但你立刻就说这车安全，这明显就是耍流氓！钢板厚度、钢板结构、车身结构，这些都是非常非常非常重要的要素！

好的材料X好的结构X好的工艺=好的车身。 可为什么厂家不提呢？

第一【厂家也搞不清】：车身上百个的零件，钢板厚度和结构各不相同，负责宣传的人哪有时间知道那么多。

第二【可意会不可言传】：能用数值表现的是最容易宣传的，比如小米手机跑分最强。但那些结构什么的，不好宣传，比如丰田的GOA车身，最多起个名字宣传一下。

汽车安全不安全，可以参考IIHS，再不济可以参考CNCAP，但不要只提钢板强度，更不要跟我说这车撞不过自行车\电瓶车。

说完钢板安全，我们来说说钢板造型。而老司机都知道，发动机做的是活塞运动，而对于钢板，它做的上下运动。

从钢板———————————哐—当——————————————→发动机舱盖

在整个制造过程中，离不开冲压机的参与

外面看到的冲压机是这样的：图中设备应该有1000吨的力，所以体型非常巨大，可以用来生产门板、发动机舱盖等一些大型零件，其具有碾压一切的力量！

里面看到的是这样的：上磨具，下磨具，中间为钢板，两侧有送料的机械手臂

过程是这样的：哐当——哐当——哐当！工作的时候你能听到巨大而又柔和的撞击声，根本听不下来。

为什么提高冲压机呢？这涉及到我们的第三点冷知识！

【C】这不是简单的线条！这不是简单的褶皱！

这是高尔夫嘉旅的侧面，有一条十分锐利的腰线，这样的腰线可不简单。对于嘉旅用户，你绝地可以大大的吹嘘一下：一块钢板在千吨的力的冲击之下，千分之一秒内，铁、碳、锌各种分子的位置得到重新排布，形成一个尖端褶皱，堪比喜马拉雅山脉的形成。看这个明暗变化的迷之转折，此处汇聚了当时所有的力量，厘米级的高度差一不小心就会出现断裂，单这条腰线的价值至少也在100元以上！

另外一个值得吹捧的就是最近几年剑走偏锋的丰田：

CHR侧围和车门钢板，也有着明显的褶皱，这种腰线也不是普通厂家和普通冲压设备可以完成的。（国内技术落后的细微之处）

以下是2017 PRIME 普锐斯插电版，这车尾和玻璃的迷之凹凸也是前无古人！不过此处使用的可就不是钢材了呢。。

不知道看完此部分，大家会不会对汽车的曲线有更多的留意~~

2-汽车上有黄金，你知不知道？！

上面说到了铁【FE】，下面我们说下铜【CU】

问题一：汽车什么地方用的铜最多？？

作思考状————嘿嘿————当然是车上的电线。汽车用语叫作【线束】，这个行业主要是日本企业，比如矢崎、住润，因为产业太大，还搞出个操纵价格的事情。德国企业操纵钢价，日本企业操纵铜价~哈哈~危言耸听了~不过日本企业操纵稀土好像是真的~~此处水深。

PS另外不得不说，日系的电路走线用料貌似是行业最好的

汽车的线束，虽然平时不大看得到，也被大家所忽视，但用量可是很大的。

而其中体量最大的，就是仪表台下面的线束了，给各种电子部件供电和传递数据。说不定车上哪个功能失灵，并不是设备坏了，而是线路坏了~~

福原爱说【铜】拆开了就是【金】，其实蛮有道理的。看见上图的那些线路末端的端口了吗？

里面可是暗藏着黄金的【AU】

汽车上很多线束接口，用的就是镀金的端子。为了优异的性能，用料也是拼了。

不过金并不是最贵的材料，氢燃料电池里面还有一种催化剂，它叫铂【PT】！

说在此篇最后，汽车无数零部件，很多东西看不见摸不着，但它却无时无刻不影响着汽车的使用。外表和性能不能决定一切，路遥方能知马力。