为什么要取这个标题呢？

原因来自下图：

现在看看以前那些文字，真是满满的羞耻感……

有时候青春就是，无时无刻觉得过去的自己是一个傻X，觉得过去的举动，过去的选择，过去的一切都好像都会让自己后悔，不过有一辆车，我是绝对不会后悔的。

就是她了：

那么先说说，为什么最终会买这款车吧。

开篇的导购说到底还是在机会没成型时候的瞎YY，但是当时的自己确实是有认真思考过的。大概去年年底到今年上半年，工作渐渐开始有起色，至少能负担得起一些养车费用，再加上家里的老桑塔纳志俊真的得置换了，不然国三马上就卖不掉了。于是从今年年初开始，我就开始到处询价，跑4S店。

其实那时候还是根本没考虑过A级车，还是像那篇导购说的那样，准备“一步到位”地购入一辆入门豪华B级车——谁都不想放过开一辆BBA的机会吧。当时经过多方考量，最终是决定购入16款的320Li时尚型，已经标配了互联驾驶、电耳以及倒影，也省得后期去加装其他配置，除了所谓的“豪华感”差了些之外，其实各方面都是比较妥当的选择。

可是，造化弄人。那时候虽已准备好了全款，但4S的销售依旧相当不领情，可能是我的谈判技巧的问题，她居然蹦出来了一句：“你可以去上海18家宝马4S一家一家看，我们给的价格，不一定是全上海最低的，但也一定是数一数二的低。”

这位小姐，可能我穿的比较学生气，或者看上去没有什么“金元”气息，但是您给出的报价实在是太无理取闹了点。别的地区不说，比江浙一带还贵四到五个点，再另加一万多的强奸费，生意真的不是你这样做的。

也罢，其实谁不想开标轴？无奈预算有限加上家人对后排的要求，才有了320Li的折衷选择，既然你们如此不领情，那我也不需要摆出什么态度了，扭头就走便是。

于是在某天下班之后我就直奔长马4S。说来也巧，其实在14年昂克赛拉刚上市的时候，我就带母上来试驾过，当时是因为两个原因，一是价格太贵，顶配落地已经超过18W了，作为一辆A级代步车来说确实有些过高；二是因为母上受不了比较低的坐姿，觉得不自在，于是便有了我们家的凌派了。

这次再去，已经经过一次小改款，顶配把超级电容变成选配，把14年需要选装的氙气大灯+透镜+日行灯换成了标配，不错，逼装到外面去，省得自己折腾了。

连续试驾了两天，第二天就直接带母上来付款了。因为正巧有一辆现车，在付完全款的第二天，我就高高兴兴地把车开回家了。

其实期间还经历过一些选择，比如把预算缩减到A级车后，譬如威朗、凌渡之类也进入了我的视线，也去部分试驾过，当然最后的选择依旧没有变。

当然各位可能更会关心的是，为什么把好端端30W+的购车预算给缩减了近一半呢？其实说真的，当时可能也只是一种“冲动消费”，有些道理只得亲身经历过后才能明白。

那些比较“客观”的东西就不赘述了，各种车评一定比我说的更全面更细致，那我就来说些比较主观的感受吧。

首先，为什么最终不考虑入门豪华B级车？

因为其实自己一年到头根本用不了几次后排（当然有比没总归有强得多了），最频繁光顾后排的乘客是我的斯伯丁篮球。时刻想着载全家老少去自驾游的也只有准备写七座SUV软文的编辑了吧。

排除后排，其实无论是A级还是B级车的前排空间都是差不多的，特别是参照国人最喜欢的手指测量法来说，某些B级车的前排空间，包括体感上的那种宽敞度，甚至不如某些A级车。举个例子：本田飞度VS奥迪A4L B8。

后续费用问题。譬如92和95的差异、油耗的差异、保险保养零配件的差异，以及二手车折价等等的差异。

其实总结一下也就是一个字——穷，不然早上328i了。

然后说说驾驶感受吧。许多车评也说得很全面了，然后我在这里想提的是一个小缺点。关于这个6AT，也是受到了无数的赞美之词，甚至把它捧上天，个人倒觉得有些小夸张了。虽然确实是一个很不错的变速箱，但是我觉得就从日常的通勤角度来讲，它有一个小小的问题，就是需要升档的转速会偏高，尤其是在没有热车充分的情况下，1~2、2~3挡之间还是会有些犹豫的。而这里的“犹豫”可能要打上一个引号，其实在低速挡，偏高转换挡并不是一件很丢人的事情，但我们家凌派的5AT即使到2300转才换挡它也不会觉得很丢人，即使轻点油门，爽快换掉便是了，为什么要在换与不换之间犹犹豫豫呢？反而会让人有些许不舒服的感觉。

最后，说一些更主观的东西——声音。

作为一个耳机发烧友，其实对车辆的音响是很讲究的，当时准备入BMW的时候还想着选装哈曼卡顿，也对昂克赛拉没有在顶配配置阿特兹拥有的BOSE音响而感到遗憾。

但是在开到这辆车之后，其实我现在几乎都是这么开的——关闭一切扬声器，只需要听到发动机的低吼、转向灯的提示音，还有不算小的路噪声就足够了。

这其实是一种很奇妙的体验。虽然已经是家庭第三辆车，不过依旧还是自吸，这本身就很难得。可能也是由此，使得我特别习惯自吸的声音，特别是马自达很巧妙地把创驰蓝天发动机的声音稍稍引进来一些，说实话我并不觉得是他们做不到更好机舱的隔音，而是他们有些故意，因为这市面上估计已经没有比这更好听的四缸机了（坐等打脸）。

另外，在着车、停车时，伴随HUD屏幕和后视镜展开、收起的马达声；

在等红灯时，挂N挡拉手刹的“咯慈”声；

在安静而又宽敞的大街上，静静等待大转弯时的转向灯声……

有各种各样的声音，而这每每都能感受到一种“仪式感”。我非常享受这样的过程。

也许，这就是所谓的“ZOOM-ZOOM”大法的魅力吧。