其实我并不想当键盘车神的，我是去过东本4S店的，然而销售说试驾需要预约，SO，只能谈静态体验了，动态只能通过YYP的视频来键盘了。

首先来列举十代思域的优缺点：

优点：1、同级最强的动力，2、CVT变速箱的平顺性，3、外观内饰漂亮（我知道有人持不同意见，但是根据网上反馈，多数人是持肯定意见的），4、本田一贯强大的空间，车身大小摆在思铂睿旁边毫不失礼5、德味十足的方向和底盘调教（当然，我本人在内的部分人对此持不同意见，仍然是以大部分人的口味为主），6、NVH，按照新车评的说法，压倒雅阁的越级表现，目前最安静舒适的本田，7、配置丰富，丰富的不像本田，8、竞争力十足的价格。

缺点：1、内饰做工仍然是A级的，这点你对比思铂睿和思域就很明显了，同样的皮、搪塑，就是不如思铂睿柔软滑溜，顶棚的绒布也比思铂睿粗糙，特别是那个玩具般的多功能按键就不说了。2、溜背造型导致后排头部空间仍然稍显压抑。3、所谓“涡轮迟滞”，就是行进间突然油门到底，动力会犹豫个一秒左右才会到来。这点我倾向于YYP的意见，是CVT造成的。此外，根据车友群其他车主的反馈，也是和YYP一样，正常驾驶，油门三分之二开度之内，动力响应还是比较快也比较顺的。4，转向手感，没开过，只能借用YYP的意见，不如雷凌。5，人机工程设计似乎有些落后了，原来都说日系人机工程设计好，但是我觉得本田似乎有点不进则退的意思，现在的人机工程的行业标杆应该是大众了。以高尔夫为对比对象，坐垫不如高尔夫长，方向调节幅度不如高尔夫大，中央扶手被高尔夫秒杀，还有触控式大屏…我是个守旧派还是喜欢实体按键。总结就是仍然是同级偏上的水准，但是称不上优秀了。6，一些小配置的缺失，比如全系后视镜不能折叠，比如只有顶配有后排出风口，比如还是只有顶配才有四门一键升降，不完美。

对比完优缺点我可以下一个结论，本田，至少是本田中国正在竭力迎合国人口味，去运动化，打造一部适合大部分中国人喜欢的车。你看，相对九代，底盘调软了，自吸取消了（也就是01变快了），空间和车身都增大了，方向德式沉稳了（对，被YYP批评的这种方向调教，我能想到的唯一好处就是高速行驶时绝对会显得车很稳），牺牲重量把隔音做好了，配置增高了，外观内饰整容了，中控大屏、大天窗、真皮座椅这些国人喜闻乐见的东西都跟你加上了，最重要的是，还不贵。

所以，我对Y总9.5的高分是没有异议的，对思域的销量也是乐观的，要知道走量的1.0还没有上市。这真的是一部为国人量身定做的全球车，招招瞄准了国人的痛点。只可惜，Y总并没有能成功的在我心中种下草。

因为我现在的购车诉求中，操控还是占着很大的比重的。我不敢说自己是操控党，因为我如果选第一部车，可能也会选思域这样的，可惜我已经有一部买菜车了，现在想选个好玩的玩具。

抱着这样的心态，突然发现操控党其实是一个很悲催的群体。因为他们的需求非常小众，以至于被各大厂商所无情忽视了。与原来比，不光是新思域去运动化，就是福克斯，马三，宝马3系等主打运动的车型，你如果开过老款或者咨询下老车主就会发现，运动的因素都在逐渐逝去，如同青春以及一切美好的东西。当然，宝马还有M，福克斯还有STI，马三还有MPS，可是，贵啊。操控、乐趣正在逐渐变成奢侈品，与屌丝的距离越来越远了…

谨以此文，预祝新思域的热销暨悼念操控党的老去。