前段时间，一直关注度不算太高的ES车系着实火了一把，要说原因，那铁定离不开ES200的推出，2.0自然吸气发动机首次装备在这个级别的中型车 上。的确，这确实大幅拉低了ES车系价格，入门车型ES200精英版定出29.8万的指导价，在不算市场终端优惠的情况下，不到30万的裸车价可以买一部 ES，这在之前是想都不敢想的事情，那么问题来了，到底什么人要选择ES200？

首先，要从这个29.8万的指导价入手来看，在这个价位，豪华品牌能选到的就有很多了除了3系，C级，A4外，还有ATS-L抑或Q50等一众车型，要低 调，选择B级车的顶配版本兴许还能找回一部A0级小车的钱。然而，车身要大，还要兼顾商务使用，能正面与ES互杠的，估计也只有自家皇冠，还有金牛座，君 越等一票B+级车了，但是，君越、金牛座、皇冠再好，也始终不是豪华品牌，如果再加上这一点要求，那么这个价位，好像就只有ES200可以选择。

说完价格，接下来就该谈谈最引人关注的动力了。这台同样搭载在新凯美瑞上的带D-4S双燃油喷射，VVT-iW广角可变气门正时系统，还有12.7：1高压 缩比的2.0自然吸气发动机愣是榨出了167匹马力，与上代ES240基本相同，然而，ES200始终是一台“大”车，从实际驾驶表现上看，ES200还 是“开得动”的，但也仅仅是满足“够用”的需求，那么，这个“够用”应该怎么理解呢?笔者认为，所谓“够用”，就是在你不要求较快的提速，不要求动力畅快 感的前提下，这台发动机可以满足你以正常的心态去进行日常驾驶的要求。当然，偶尔想要急加速也是可以的，只是你就需要忍受那嘈杂的嘶吼和那慢悠悠的“提速 感”了。因此，ES200终究难以满足对动力有所要求的买家，如果你对动力有那么一丁点要求或者是期待，抑或是偶尔需要比较充足的动力去应对突发情况（如上班迟到），那么ES200都不会是一个理想的选择。

最后，我们当然不能忽略ES车系最突出的特点——舒适性。还记得某个车评网站这样说过ES200，“它最擅长的状态是你开着它以60公里的时速进行巡航”， 的确，在这个速度下，它的风噪很小，路噪不大，发动机的短板不被显现，悬挂对路面的细碎也处理得恰到好处，此时，你手里握着的是包裹了nappa真皮的细 腻无比的方向盘，身下坐着的是柔软舒适支撑到位的宽大座椅，目之所及，是精致的内饰和优良的做工，一切都显得那么高级，舒适。而这种状态，正是众多已经步 入不惑之年的，不再过多追求速度和激情的中年群体所想要的。他们通常的状态是，不急不躁，缓缓开着车，更追求安全与舒适，只想得体地将家人或生意伙伴从A 点送到B点。这种状态注定与激情没有太多关联，更不会对车辆本身的操控和极限寄予过高的期望。因此，笔者认为，无论你是年龄年轻或是心态年轻，只要你对动力，对驾驶乐趣还存在那么一些需求，那ES200将难以达到你的要求，而如果你只是对舒适与品质有所要求，那么ES200便会是理性的选择

显然，雷克萨斯本身也十分清楚ES200的目标客户群体以及客户需求，因此，在车辆品质和用车成本的控制上可以说也是给出了一个令人满意的答案。综上所述，如果你是一个对豪华品牌的“品牌门面”有所需求，又想兼顾家用与一定的商务用途，并且对动力和操控没有过多期望的买家，那么ES200的素质和品质相信都不会令你失望；而如果你是一个心态年轻，对动力与操控需求更多，并且把车更多当成玩物而非单纯工具的买家，那么ATS,3系等，相信将会是你更好更理想的选择。

笔者只是一名怀揣汽车理想，且热爱汽车的在校大学生，文中观点若有不成熟之处敬请谅解指正。另：文章部分使用汽车之家图库照片，如有侵权，告知删除。