写了一篇关于MINIVAN和MPV的文章，没有想到有这么多评论，挺好。因此想再补充几点。

第一，选车肯定是根据自己的需求，包括经常乘坐的人数，预算，主要的用途等等。这里所说的MINIVAN在北美（其实就是美加）其定位很清楚，就是给有两个以上孩子的家庭所使用。经常乘坐的人数就是两三个或四个成人加上两个孩子。所谓7座，不可能是用来乘坐7个成年人的。我们路上跑的最多的5座车，有多少情况是真正的乘坐5人。若果是一小时以上的旅途，有谁愿意坐在后排中间的位置？

第二，GL8的原型车是属于MINIVAN，中国最早的版本都是3.0排量的。为了迎合市场，以扩大在家庭使用的市场，所以才增加了2.4排量的。其效果也是非常明显的。牺牲动力和舒适，以迎合低价的需要。为什么GL8在中国会如此热，其重要原因就是没有竞争对手。特别是最早推出这个车，把人们的思维就锁住了。就像大众最早进入中国，所以中国人认为大众就是名牌车，档次高于日系，韩系等。

第三，有人还列举了一些其他的车。大捷龙肯定也是属于MINIVAN系列的，而克莱斯勒也是MINIVAN的最早创世厂家。其名下包括道奇品牌一共有好几款。而国产的G10，CM7，包括福特最新的途睿欧基本定位都是工作用车，甚至包括拉货。其主要定位并非家庭。

第四，排量。为什么北美MINIVAN都是3.5排量，因为是要和这种车的重量，载客量相匹配。塞纳其实也是有2.7排量的。但是销量很少。其实发动机排量的差异并没有导致车本身的成本有那么大的差异，其主要就是税。对于纯进口车其影响就更大。国内还涉及到每年的车船税。正是这个原因，宝马X5，奥迪Q7都发布2.0T的车型，其目标就是中国想买豪车，又差钱的用户，而这是一个很大的市场。这也说明，这些厂家是读懂了中国人买车的需求，这就是便宜的豪车。当然如果考虑经济和日常的用途和驾驶习惯，2.4排量的GL8也是很好的选择。例如不少用户买柴油版的嘉华也是考虑这方面的因素。

买车没有错与对，完全是自己的喜好和感觉。所谓买错了其实就是买了以后没有达到自己原来的期望值。例如买了涡轮增压器发动机，原以为省油，结果并不省油，或者省了油，保养维修费用又增加了，背着抱着一般沉。再有买了以后才知道，平时开车背箱里要常备一桶机油，实在不方便。而买之前不知道，所以觉得买后悔了。

未来几年，由于二胎政策，可能有不少人会去购买适合这种新的家庭使用的车。所以说明一下MINIVAN和MPV的区别，无非是提供一个参考。这里还有一个建议，通常在买车的时候，首先列出来的都是各自的优点。其实应该列出来的是主要弱点是什么，提前知道了这些问题，而且认可这些弱点，买了以后就不会后悔。但不幸的是厂家不会告诉你这个车的弱点。例如双离合问题？正时链条问题？