小肉鸡刚过2.5k公里我就拉去首保了，其实4s催的比我还急，那会儿才2k公里。但是首保的项目实在没啥好说的，换个机油、机滤。空气滤芯拿出来吹吹，其它部件检查下，没了…………

所以这首保啊，市场价值也不过500不到，所谓的原厂正牌，就是通用贴标的美孚1号全合成，小肉鸡用0-30W即可，某宝价格300多，不到400.我的比利时机油诶，啥时才能换上。

对了，除非特殊情况，保养周期内的里程没到5k真没必要去换，我这次放出来的油还是金色的。2.5k拉去首保纯粹是我闲的蛋疼。1.5t的发动机对应的机油标号是0-30W，符合通用DEXOS标准的机油即可。所以诸位如果以后想自己玩，购买国外其它厂子的机油时注意DEXOS的标签就行，目前最高的好像是DEXOS 2标准，通用全品牌OK。1.5t使用的机油会比2.0t的40W稀一些，相对更节油。虽然节油对我一点意义也没有。

另外8一句，君越用的机滤是ACDelco的PF64，科鲁兹、昂科威、凯迪拉克通用，迈锐宝应该也通用。

最奇葩的要数空气滤芯了，结构从肉眼看有3层以上，目前没找到同款型号。另外看看厦门现在多脏诶，才3个月左右。白色那层类似海绵体的过滤层，比丰田的加碳的纸质滤芯更不耐脏，按目前的速率看，估计半年可以全黑。

另外从车友群里看，有的拆过手套箱、有点拆过车门板，其实隔音棉的用料并没减多少……估计减的就是我说的车底的那一大片隔音棉吧。不过至今市场、车友的评价并不高，撇开不少都是小白车主外，似乎除了内外设计，比较【内涵】的动力配置或细节也是批评多，赞美少。

可惜了一部好车。

现在是第二箱油，换了95号.是添加燃油添加剂后第一次加油。到底还是要刚添加时效果明显，现在属于添加剂效用的尾韵，油门反应积极，初段提速也比较主动。随之配合的是非sport下1升2指令更明确，2升3,3升4,4升5比较柔和，基本无顿挫。加上又加了下护板，其实双离合的异响已经很难听到。

但脚感还是生涩，偶有的顿挫生涩感明显。而sport的模式比较尴尬，因为路况限制了车速，总是卡在3升4，大概35~40区间。一直悬在2.7k~3k转，不能升档又不能降档的。这时如果拨片干预直接升档转速回到2.2k上下，这时候就回到非sport模式的质感。反复如此，所以车速上不去的话sport模式开起来人觉得慌。

缺点还是有的，起步时就是大家油门，2/3或地板油吧，而且是一脚下去时顿挫感特明显。明显双离合被吓尿的感觉，一脸懵逼地，然后再慌慌张张地升档开跑。如果是在2、3、4大脚油门，需要个大概1到2秒的过程，等动力上来，接下来输出就很稳了。

所以1.5T到底还是小肉鸡，市区动力够用是够用，但想必很多人是看不上的。油耗方便至少我开的方式压根不省油，市区百公里12最好成绩了，高速随便能刷到百公里5.所以这就没啥亮点。

那么这套双离合会学习吗？会的。

大概1500公里时会有第一次很明显的改观，这在非sport下非常明显。突然间开始会发现变速箱的升降挡变柔顺，经过对比，正常开时1升2从原来的15km/h改为了13km/h，之前有提到过一度变化到10km/h，整体变为提前升档。

降档倒没啥心得，不是很认同许多人对【降档迟疑】的评价。这个评价很多人是基于突然大脚油门后的滞后性，按照君越的调教其实他不是很乐意跑的这么莽。如果是斯斯文文地开法（这的意思不是说君越不适合激烈开法，而斯文是相对的一种日常的、更倾向舒适向的“老司机”驾车风格），那么其实升降挡的顿挫啦、迟疑啦变换并没有那么夸张。

最后是托底问题，b柱下面那个导流板老拖，但是还蛮耐操的应该是钢铁材质，首保时顺便检查了下，没啥子大碍，大不了不2年换两块新板。