木桶定律是讲一只水桶能装多少水取决于它最短的那块木板 。一只木桶想盛满水，必须每块木板都一样平齐且无破损，如果这只桶的木板中有一块不齐或者某块木板下面有破洞，这只桶就无法盛满水。一只木桶能盛多少水，并不取决于最长的那块木板，而是取决于最短的那块木板。也可称为短板效应。

　　国内市场，汽车的销量和很多因素挂钩，我们刨去经济环境和社会政策等外界因素，单拿产品本身来说，汽车的品牌、外观设计、内饰布局、油耗、噪音、底盘悬挂、NVH等都是影响消费者购买汽车的因素。那么，国内畅销汽车的共同特点是什么？

　　国内畅销汽车的共同特点就是：就像木桶定律一样，没有明显的短板、不求有功但求无过的汽车是他们的共同特点。

　　为什么会出现这种情况呢？

　　虽然我国汽车销量已经跃居世界第一，超过了美国，但是对于汽车的概念却不单单停留在“代步工具”的层次上，汽车赋予人们的属性太多太多，有人买车为了面子；有人买车为了炫富；有人为了娱乐；汽车的多属性也就注定了消费层面的不同，多元化的消费市场，汽车厂商如何才能迎合每个人的不同口味呢？

　　有人可能会说，满足消费者的一切需求就可以了；他喜欢运动，我们就制造一款动力匹配度很高、过弯很好的车；有人要求空间，我们就造一台空间巨大无比的汽车；有人喜欢配置，我们就造一台配置无比高的汽车。所以，你在市场上看到了运动能力出众但是销量并不算好的昂克赛拉；看到了空间逆天但是销量并不好的起亚K4,；看到了配置逆天但是销量也不算出众的别克威朗。

　　这恰恰是最错误的决定；要想汽车的销量好，不可以有明显的短板，因为汽车不像手机可以频繁的更换，汽车的消费者大部分是本着长期持有的心态去购买的，置换周期可能是5年甚至10年，并且家庭的每一个人都是汽车消费的意见参与者，汽车的购买意见也是一个家庭甚至两个家庭的意见，要满足整个家庭所需才可以，所以一个人的意见往往并不能成为购买汽车的决定性意见。

　　昂克赛拉的操控甚至超过了阿特兹，但是他的隔音水平和内饰豪华感不如人意，你的父母也许并不喜欢坐在后面那个活跃的车尾；起亚K4的空间逆天，但是动力水平却满足不了大部分人的需求，当你拉着丈母娘上老家那个大坡的时候也许发动机的吼叫声已经出卖了你；别克威朗的配置逆天，但性价比极低，你和别人说你花19万买了一台紧凑级车，他会皱着眉头问你为什么不去提一个2.4L的君威？

　　结论：满足木桶定律的汽车，也就没有了明显的短板；他的运动功底也许并不好；但是不至于开起来了然无趣；他的空间也许不是最大的，但是可以让妻儿好好地在后排睡个觉；他的颜值虽然不是最高的，但是每个人都说他不难看；他也许每一样都不是最好的，但是他恰恰可以满足每个人的需求，这样的汽车，想销量不高，谁也不答应。