从《成绩大跌眼镜，IIHS副驾侧碰撞结果出炉》这篇文章说起

https://www.xincheping.com/news/98331.html

上不了清华北大的同学不一定差，但过不了IIHS的车型一定差

对于副驾驶位的乘客，RAV4就是这样的POOR破车。

↓↓RAV4在IIHS最新的副驾驶为25%偏置正碰测试中排名垫底，得到了一个【差评 Poor】

对比主驾驶位【优秀 Good】的评价，不禁让人怀疑【无良商人，偷工减料，漠视生命】

↓↓副驾驶位：A柱变形严重，膝部受到明显侵入

↓↓主驾驶位：驾驶舱结构完整，腿部空间少许侵占

↓↓联想到2015款RAV4，主驾驶位偏置碰撞成绩的变化：【Poor】→【Good】，毫无疑问，第四代RAV4当年只是加强了单侧的结构强度，这明显是一种省钱省力的应试行为！

但其实，RAV4从来不是一位优等生。

↓↓2013年第四代RAV4，25%偏置碰【差评 Poor】

↓↓2006年第三代RAV4，车顶强度【尚可 Acceptable】

↓↓2001年第二代RAV4,侧碰【差评 Poor】

↓↓第一代RAV4，40%正碰【及格 Marginal】

相比之下，我们看一下优等生的表现：森林人↓↓（如此表现，就能理解斯巴鲁在美国的逆袭了）

再来选一个差生：断轴翼虎，25%偏置碰怎么改都不行

其实，如果你是RAV4车主，应该高兴，从时间的维度上看，现款RAV4是所有RAV4中最安全出色的。

在此感谢IIHS↓↓

↓↓ 时间见证技术的进步↓↓

在此分享下类似的一个故事：

印度雷诺有款小车KWID，第一次正面碰撞时这样的：零星评价

改良后的碰撞时这样的：驾驶室表现良好，虽然依旧是零星评价！

但后来拆车，对比主副驾驶的结构变化，发现只有主驾驶位A柱得到了加强！！！副驾驶位的A柱还和以前一样！！

好吧，天下商家一般黑。

最后，你知道对于拥有北京户口的同学，参加CNCAP来评高低有多么的不靠谱了吧。