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威驰？是的，就是丰田的入门级轿车——威驰。我们试驾的这台威驰是1.5L的标配车型，厂商的指导价是8.78万元。那作为丰田的一台定位为入门级家用轿车的威驰，到底给我们的感受会是怎么样的呢?

从整体的外观上来看，整车的设计还是显得比较精致的。相比于之前丰田家用车一贯的平庸风格，这台威驰显得更年轻了，相信也更符合了这个时代的汽车审美要求吧？

第一眼一看这台威驰的内饰，还是能给你一点惊喜的。内饰用料方面：中控台上的仿皮缝线设计看起来也显得有那么一些些档次，但是用手摸起来还是到处的硬塑料材质，当然，考虑到这个价位的成本，或许，也只能这样了，但是，车厢的气味相当的刺鼻。

三个炮筒式的仪表很有运动的元素，方向盘三九点手握的地方也设计有凹槽，这些小细节都做得不错的。其实很少会对一台车的喇叭有太多的要求，但这台威驰就不得不说一下，为什么呢？因为如果你走在它前面被鸣笛，你不回头看的话，还以为后面来了一辆两轮的电动车，特别低端。

威驰的后排空间也是要给个赞的，真的是在这个级别当中很出色的。地板上基本是全平的，中间的座椅靠背上也有头枕。

作为一台家用车，后备箱空间当然也是很多车主关心的地方。威驰的后备箱空间在同级别中应该也算是出色的，里面不但工整而且也大，里面还放着一个全尺寸备胎。

说了这台威驰的外观与内饰，下面我们来说一下动力方面。

我们这台1威驰搭载的是一台代号为5NR的1.5L自然吸气发动机，与之搭配的是一台4速的AT变速箱。最大功率79kW，峰值扭矩140Nm。

其实，这套动力系统在数值上并没有太多的惊喜。如果作为一台在城市里日常代步的家用车来说，也基本上能够满足了。就是在踩下油门加速的时候，发动机的噪音显得有些大。

对于这台威驰在驾驶感受方面，其实是有些失望的。

整车在隔音降噪方面做得并不怎么好。无论是行驶起来的风噪、胎噪，还是来自底盘的噪音都特别大。方向盘转向手感特别轻而模糊，基本上没有什么路感的回馈。我们知道轻盈的转向对于在城市里开起来很轻松，但是这台威驰的转向有轻得发假的那种感觉。这台威驰的底盘悬架行驶起来也是比较生硬，特别是经过一些坑洼路面的时候，整个底盘的不足就露陷了。还有经过一些相对大一点的减速带，带二三十的速度过去，避震还发出“咯嗞”的声音。

还有就是加速方面，这套动力系统在你急加速的时候，总是发动机声已经很大了，动力还没有跟上来。

这台威驰在配置方面，也是很丰田（我们都知道丰田车在同级别车型当中的配置都是比较寒酸的），不但没有ESP，刹车系统也采用的是“前碟后鼓”的搭配。虽然鼓刹的刹车性能并不一定比碟刹差多少，但是总会觉得在档次感上低了一些。

在绿道中试驾这台威驰总体的感受也差不多就是这样了。当然每台车都有优点与不足，这涉及到很多方面的因素，如产品本身的制造成本等，所以也不会有“完美”的车。

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