不知不觉中，小雅（我们对九代雅阁的昵称，这个昵称意味着在很大程度上，我们视雅阁为家人）已经来到我们身边、陪伴我们度过了8个多月的时光。这其中的酸甜苦辣，历历在目。

一、买车

其实，细说起来，买车分三个过程：一是买车之前的选车，二是买车之前的订车，三才是真正的买车环节。

先说选车。买什么车，是个大问题，需要考虑的因素林林总总。当然了，如果确实不差钱，或者对某款车心仪已久，这事儿就没那么麻烦了。但问题是，这两样跟我们都不沾边。所以，买什么车就是一件非常纠结的事儿，便宜的不想要，贵的买不起，整个一武大郎攀杠子——上下够不着。

当然，对于选什么车型，我们是非常明确的：非轿车不买。虽然SUV这年头很火，但这种车型两不沾，既不能真正去野地里撒欢，又不能适合加速超车，哪头都靠不上，再说外观上不如轿车那般线条流畅，硬硬邦邦的，美感欠缺，有木有？当然，一家之言，不足为信，正所谓宝马奔驰各有所爱，勿喷。

非中级车不买。轿车怎么分类，好像有ABCD之分，无非是从尺寸及价格上来分，中级车应该属于B级。其实，所谓的中级车，其概念也在不断变化中。前些年，奔驰、宝马太贵，属于高级车，雅阁、帕萨特、迈腾这些价格低得多，属于当然的中级车。但是，随着市场的变化，BBA等昔日的高端车逐步拉低身价，旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家，这在很大程度上挤占了原先中级车品牌的市场。您的预算能达到20万元，那么，咬咬牙，跺跺脚，出出血，瞪瞪眼，就能买辆宝3、奔C、奥4。加一句题外话，不是原先的中级车不行了，而是狼来的太多了。

话归正题。现在的中级车都有什么呢，或者说我眼中的中级车。所谓德日美三分鼎立。德国车不消说，帕萨特最火，其次是迈腾；日系车老三样：雅阁、天籁、凯美瑞；美国车有君威、君越、蒙迪欧，拢共8款车。8选1，难度还不算大，用排除法最省心省脑。

德系中的两强，先说帕萨特，销量最大，但由此也不可避免地造成了一个让人颇为尴尬的事实：那就是遍地都是，属于最大的街车党派。而且另一个不能忽视的尴尬是，大众系列在外观设计上套娃日益严重，不仔细看，还真难一眼看出帕萨特和桑塔纳的区别。您要是开辆帕萨特，被人说成是桑塔纳，估计心里不得劲吧。即便不做外貌党，帕萨特等大众车系烧机油等问题缠身，是不争的事实，变速器也不给力，加速顿挫感十分明显。人家别的车后备箱里也就放个备胎，大众车主还必须再放个机油桶，以便随时加机油，不知是真是假。

美系中的两君子，都跟老美一样，饭量大，不省油。虽说现在的油价比以前便宜，可还是贵，没便宜到两君子老家美国那样。再说了，保不齐哪天又涨上去了，这不2016年以来，成品油价格都两连涨了。俗话说，半大小子吃穷老子，开车跟吃饭一样，是天天的事儿，一天就是多吃一口，一年那也得多吃三百多口。烧不起啊，烧不起。

日系中的天籁、凯美瑞因为外观上觉得小气，首先被PASS掉。顺便说一句，天籁的后排座椅真的好舒服，但前排不行，定位有问题，这年头中级车都沦为家用了，有钱的BOSS谁还坐这种车。说到丰田，不知道他家的设计师脑子让车门挤扁了，还是让车轱辘压扁了，车型设计是怎么难看怎么来、怎么别扭怎么来，成心恶心人，有木有。那么，只剩下雅阁了。雅阁这个车怎么说呢，原先的中级车销量冠军，现在虽然被帕萨特拽了下来，但是姜还是老的辣，雄飞犹在，宝刀未老。

雾里看花，水中望月。在经历了无数次的探讨再探讨、争论再争论、犹豫再犹豫、彷徨再彷徨之后，我们终于决定购买的是雅阁。

那位说了，你们买个车怎么比生孩子难产都难呢，当然了，咱非大富大贵之人，攒点MONEY不容易，还不点精挑细选啊。

说到九代雅阁，还得多说三句：

一句是：九代雅阁饱受诟病的、俗称大龅牙的前脸到底好不好看。一开始，我们在网上看照片也觉得不好看，俗气，但是真正看了实车之后，才觉得越看越喜欢，跟奔驰的前脸大标一样，怎一个大气了得。往前看看，七雅、哑巴的前脸相比要小气得多。往后看看，2016年改款的雅阁的前脸怎么看怎么别扭（是不是受了丰田设计师的影响），跟凌派似的，轮毂也变了。你也许会说，雅阁变动感了，但是，这根雅阁这款车的历史定位或者说在人们心目中的商务车的印象大相径庭，换句话说，雅阁这么一改就不再是雅阁了，四不像，不伦不类。

另一句话：2.0还是2.4。2.4是本田宣传的地球梦发动机，地球梦啊，比中国梦还要大，唬人得很。其实，咱们并不真正清楚这款发动机到达怎么样，但有一点是十分清楚的，那就是新东西不如老东西稳定。2.0发动机用了好几年了，历经检验，性能稳定。不是说新的东西就一定好，好不好的，要实践出真知。

还有一句话：雅阁的排气管门。都说九代雅阁的排气管有问题，共振，煮水，噪音大。这确实是个问题。买车以后，也确实遇到了这些问题。跟经销商多次反映，无果。

再说订车：订车过程也是一波三折，在本地订，还是去省城订，也是个大问题。

三线、四线的城市，经销商规模小，优惠幅度肯定不如一线、二线城市那么大。但是，近便，方便，不用舟车劳顿。

最终还是决定去省城买。于是，电话联系，电话联系之后，又跑了趟济南，去了好几个4S店，货比三家嘛。比什么，比优惠幅度，比销售条件，比店家实力。最终，交了定金，准备提车。

我们订的是九代雅阁2.0精英版，为什么要订这款呢。舒适型没有真皮座椅，还得后期加装。虽然购买舒适型的人最多，可是加上后期改装的真皮座椅等，算下来，并不比有真皮座椅的便宜多少，而且一辆新车还没做热乎就拆拆解解的，看着着实心疼。至于配置更高一点的豪华型，居然连导航都没有，有点坑，如果要导航还得选择价格更高的豪华导航版。不知道广本是怎么想的，加一点配置就拉大一块价格，而这些配置又着实值不了这么多钱。所以，总结一句：让消费者纠结的厂家，不是好厂家，至少不是大气的厂家，扣扣索索的，鄙视一个。

最后说买车：等了大概不几天，我们就去济南提车了。提车过程没什么大惊小怪的，无非是看看外观、查查内饰、听听发动机，当时也没看出什么毛病。在这里，还是跟大家交代一些注意事项，其实，很多人都知道。

一是不要买库存时间过长的车：大家都知道一个道理，车开不坏，但是能放坏。闲置太久，轮胎、发动机、内部线路都容易出问题。

二是不要贪图4S店的各种赠品，其实都不值钱，后期还得扔了重新买，还不如直接要他的车款优惠。当时，我们买的这辆车从各处得到的信息是全省价格最低的。

三是车辆合格证一定要与车同时交到你手上。有些车商会把合格证拿去银行抵押，没有合格证你就挂不了车牌，很麻烦。

四是在4S店办理保险并不贵，跟外面单独找保险公司差不多，还省去麻烦。当然，你最好提前找外面的保险公司算一算、比一比，好做到心中有数。

五是4S店周边很近的距离内必须有一家加油站。多近？最好是一出门就有。因为经销商实在是太抠门了，新车油箱里的油往往只能盖个底儿，跑不了几里路。要是周围没有加油站，那你就惨了，只能把车停在路边，领着油瓶子打的去找加油站。

六是没必要让4S店帮你挂车牌。自己去挂车牌，就是麻烦一点，但费用低得多。如果你嫌麻烦，车管所里面有帮你挂牌的服务措施，几十块钱搞定。

办好手续之后，接着店里为我们举办了一个很简短的交车仪式，之后，我们就开着新车把家还。

各位，我可是在买车之前才拿到驾照的新手，学车之前也从未摸过车。再说了济南离我们家几百里路呢，跋山涉水啊。特别是济南市区内车辆熙熙攘攘，车头挨着车屁股，看着就眼晕。凭着初生牛犊不怕虎的虎劲，是唬劲，我懵懵懂懂、晕晕乎乎、不管三七二十一地开，等出了济南市区，浑身上下都是汗，着实紧张啊。但是，出了市区，上了国道，就好多了，没那么拥挤。

当然，在此不是炫耀我的胆大妄为，除了胆大以外，还得说自动挡特别是雅阁的CVT变速器开着顺手，平顺，你只管控制油门就行，走走停停，快快慢慢，得心应手，操纵自如。换了是手动挡，动不动就熄火，得急死你。

还有一点，我当时考驾照，科目三也就是路考，可是考了三遍的啊。至于连考三遍的原因，不光是咱学艺不精，还有其他因素。但不管怎么说，多学几遍还是有好处的，拿上驾照就敢上路，这可不是一般新手能做到的呀，嘿嘿，自己给自己赞一个。

二、用车

掐指一算，大半年了已经，跑了快两万公里了，跑得还真不少。跑得多，油钱就多，烧的不是油啊，烧的都是眼泪，算算账，心疼啊。但也没办法，新车，新鲜，有事没事就想溜溜，当然，还是没事就遛遛的情况居多。

好在，雅阁在相比之下确实省油，有的迈腾车主很羡慕地说。一般情况下，除了刚刚启动之时，瞬间油耗显示大一些之外，正常驾驶情况下时速不超过百公里，一般在6个油左右晃荡。超了百公里，油耗就大一些，时速在一百五六十公里，油耗会达到8个、9个，但相比还是很省油。雅阁的节油装置，也就是那个小绿叶很少使用，打开之后，明显能决策处喷油量受到了限制。

所以，说到用车体验，雅阁给人的最大感受是省油，省到你跟别的车型的车主说起来，都有些不好意思，会让对方误以为自己是在吹牛。

最典型的例子是我们今年五一从济南回来，车上三个人，拉着四个轮胎、4个轮毂（为什么拉着这些玩意儿，后面再讲），属于满载，还开着空调，跑高速还是6个油。

说完了油耗，再说说动力。这也是大家普遍关心的问题。当初买车和之后很长一段时间，孩子一直在纠结2.0和2.4的动力问题，说是后悔没买2.4的。其实，但从账面数据上看，2.4比2.0大了0.4升，大了五分之一，应该是可以的。但从理论来看，现在的涡轮技术已经比较成熟，1.8T的加速性能应该比2.4的还要好，再说2.4的必经还是CVT，加速平顺是本色，换句话说，加速快不了，跟2.0的差不多。从实际情况来看，我喜欢开快车，这么多天以来，路上起步也好，超出也好，往往是领先的。特别是超车，毫不吃力，毕竟2升的排量不是浪得虚名。

CVT变速箱可能在起步时受本身限制，加速不是那么快，但是起步以后，2.0升排量还是很有优势的。要是还嫌不快，那么挂S档好了，绝对嗖嗖的，油耗也不高，差不多。

还有最根本的一点，动力行不行，往往不是车的问题，而是驾驶者的问题。一般的车，包括小面包，跑个一百二三十公里的时速没问题。所以，与其把责任归罪于车，倒不如说是人的问题，不敢跑，技术不到家，这些才是根本原因。我的雅阁2.0曾经以相当快的速度划出一个大S，在极其近的距离内连过前后三辆车。在三车道的高速上，更是超车自如，变道自如，当然，咱没超过限速，没有违章变道。

所以，人的因素是第一位的。动力再强的车，你慢慢悠悠地开，不敢这样，不敢那样，照样白费。再说了，雅阁本身并不是一辆适合用来飙车的车。毕竟，将近5米的大个子，更适合商务身份，而不是用来飙车。当然，话又说回来，飙车也没问题，谁怕谁啊，不服来试试。

不过，话再说回来。雅阁好上手，开着顺溜。儿子十几岁，未成年，没摸过车，无师自通，辗转腾挪，灵活自如。尤其是在停车场等车潮拥挤的地方，轻松自如，除了雅阁好开，这小子似乎是有着开车的一份天赋。有的处理技巧，我都不如。

雅阁将近5米长，车内空间自然大，至少算得上名副其实的中级车，坐着宽敞，不憋屈。它的空间优势至少在B级车里算得上出类拔萃。再说座椅，都说奔驰C的座椅如何如何，但是坐上去觉得硬，还不如雅阁的舒服。但雅阁的座椅也有个问题，主副驾驶席的座椅偏窄，虽然我不是大胖子，只是个子比较高。后排座椅当然不错，两端都有厚实的护垫，可能还是遵循了商务车的历史习惯。

说到座椅，就不能不提雅阁的内饰。精英型是黑色内饰，看着比较酷，当然不耐脏。雅阁内饰的特点是设计大气、稳重、不过时、用料可以，双屏看着比较炫酷，大屏是后期加装的。用料上当然比不上高端豪华车，毕竟价位决定一切。其实，看看奔驰C，我倒是觉得雅阁的用料相比不会给人一种差的感觉。相反，各有各的风格。这可不是酸葡萄心理。在没坐进奔C之前，我也觉得它会是如何如何好，但一旦见识了庐山真面目，才觉得一切都是浮云，只不过如此而已。

说完了里子，再来说面子。开雅阁很有面子，特别是黑色，即奥特夫黑。说实话，跟奔驰C、宝马3、奥迪4摆在一起，绝对不丢分，反倒是略胜一筹，除了品牌价值以外。车头最漂亮，配上简洁的一字眉日行灯，好一个帅气了得，好一个大气了得。最能说明问题的例子是，我们去车管所挂牌，旁边停着一辆新帕萨特，也是黑色的。大家围过来看雅阁，而没人去看帕萨特，这是真实发生的情况，绝无假话，无需赘言。当然，上面也说了，今年改款的雅阁就不行了，原先的大气没了，老是想着往运动上靠，靠的又不成功，反倒是把本色丢了，得不偿失。本田的车有个好处，一个车型一个样子，绝对认不错。现在好了，也想要套娃吗，整得改款雅阁跟凌派似的。

还有一点，雅阁的侧窗很漂亮，特别是后窗弯角。

当然，人无完人，车无完车。雅阁的设计也有看着不舒服的地方，比如后车灯，白一块，红一块，倒不如全是红色的。另外，尾巴设计不协调，跟一个胖女人的大屁股似的。还有，就是整车看上去不像德系车那么结实，有点松松垮垮的感觉，即所谓的看上去不结实。

说了半天，大部分净是好话，好话说多了，人家就不信了。那么，咱们再来说说歹话，也就是雅阁的毛病和问题。

说到问题，首当其冲的排气管门事件。刚开始还没怎么觉得，后来到了冬季，头一回下大雪，启动，打火，我的GOD啊，排气管嗡嗡响，有点震耳欲聋的架势，弄得你都不好意思开出去了。问问经销商，答曰大脚踩油门，轰轰车。于是，我就轰车，见效不大。儿子说，试试S档，试了，果然有效果，没那么响了。为什么这么大动静呢会，肯定是排气管设计有问题，据说九代雅阁基本如此，那就是设计通病，属于普遍意义上的质量问题。可奇怪的是，广本方面对此并没有十分明确的解答。听说了好像是在某某年某某月之前的雅阁给免费更换排气管，我们的车不在此范围内。但，问题的确有啊，明摆着。

除了动静大，排气管共振也是个烦心事。特别是加速的时候，高速加速还好，是低速加速的时候由其明显。雅阁当然算不上豪车，但是也是中级车，本来挺舒适的，结果让排气管一闹，坐在车里感觉动静挺闹心。

包括本田在内的日本的汽车技术全球领先，这不是盖的，不服也不行。有些爱国主义者或者叫民粹主义者，号召大家抵制日系车，前几年还砸过日系车。但大家不知道或者不愿意知道再或者知道了也装着不知道的是，广本用日本的技术，但使用的是中国生产的零部件，比例占多少不好说。再者，广本生产的车在中国境内销售，税费可都是交给了中国政府的，算一算也不低，看看你的购车发票就知道了。

说实话，我也不喜欢日本人和日本这个国家，所以当大家都一窝蜂地效仿鉴真东渡跑去日本，不是为了念佛，而是为了抢马桶盖的时候，咱就没去。爱国吧，咱。扯远了，说车的事儿。日本人造车利害，但为什么就偏偏解决不了一个小小的排气管呢？！

除了排气管，还有一个问题也值得商榷，但不是很严重，那就是车皮门。有人做过测试，雅阁的车皮及车漆的厚度确实不好，比同为本田的飞度都薄。怪哉！车漆薄，容易划伤，不过，看看别的车也都大同小异，划痕也很多。这个没办法，只要自己注意一点。剐蹭两次，铁皮真心薄啊，干不过速腾也就罢了，可铁皮连国产小面的塑料皮都干不过，叫我老人家情何以堪、颜面扫地、灰头土脸、无可奈何花落去。

另外，不知道低速时发动机有的说是变速箱的口哨声算不算问题，因为有的说这种声音意味着变速箱有问题，不知真假。

说完了雅阁的优缺点，再多说几句与开车有关的话题。

第一个话题：你到底会不会开车。很多人说我们都是老手了，还赶不上你一个新手，笑话。我不知道新手、老手到底怎么界定，但是不能以实际驾龄特别是驾照驾龄来衡量、判断一个人是不是新手或者老手。开车是需要技巧的，技巧很多，高深的不说了，像是专业赛车手，咱比不了。但就日常用车来说，有几点还是很需要注意的：

一是该快就快，该慢就慢，不能一脚油门一路跑。遇到坎坎坑坑，该减速就减速，该绕道就绕道，不能嫌麻烦，也不能为了省油就避免刹车、加油。在路上，很多人遇到减速障丝毫不减速，直接压过去，咣当一声响，车身上下晃。这样好不好呢，肯定是不好的，时间长了，车都散架了。再说了，对悬架也不好，很多断轴的情况都是发生在不减速就冲路障的情况下。有个我们认识的伙计开车很猛，有个坑，有个坎，从不减速，照压不误。才两年的车，弄得跟一辆破车似的，开起来到处响，夸张一点，除了喇叭不响，哪儿都响。这样不好吧。

有人说车是用来开的，那么爱惜是不是有点过。我不这么认为，我认为你对它好一点，它就会对你好一点。最起码爱惜一点，车的毛病就少一点，修车的几率也就少一点，给你造成的麻烦就少一点。

二是车辆启动要不要热车，我的做法是坚持热车。对于这个问题，没有定论，各说各的。有的说要热，有的说用不着热。那么，到底需要不需要热车呢。我翻了翻说明书，大概意思是这么说的：请勿原地热车，对环境不利，没提到对车不好是不是。车跟人一样，剧烈运动之前都需要先热热身，否则容易出问题。启动后热一会儿车，这段时间你可以去系安全带或者干点别的，两不耽误，好让润滑油周转一下，似乎是这个道理，我也拿不准。还有人说，原地热车容易积碳，照此道理，路口等红绿灯有时候一两分钟的时间，是不是也会造成积碳呢，是不是所有车型都要配备自动启停功能呢？可问题又来了，频繁的发动机启停，对发动机好不好的，会不会加速磨损呢。

三是加速时给油慢慢加好还是深踩快加好的，我的做法是要慢慢加。急加油除了费油之外，还对发动机、变速箱等部位不好，道理不能理解。再说了除了在空旷路段，一般的情况下比如在市区，加速快了实在没必要，一会儿红灯，一会儿刹车，还是慢慢来吧，心急吃不了热豆腐。

四是夜晚开车的注意事项。夜晚是对开车最不利的时间段，特别是天色似黑非黑的时候即傍晚时分，视线最不好。有人抱怨说看不清路面是因为车灯不行，其实不能全怪车灯，车灯再好也有死角，还是要减速慢行。晚上视线不好开快车，其实在很大程度上是在盲驾，相当于闭着眼睛开车，真的很危险。另外，转弯时，很不容易看清路口的情况，最好是摇下车窗。还有很严重的一点，开车时要看的不只是路上的车辆，还要看路面情况，有个坑，有块石头等异物，要是看不见，压上去，造成的情况可能会很严重。

三、养车

养车的话题需要说的不多，无非是牵扯车的保养。

保养分两种：一种是去4S店做定期保养，这是主项；另一种是DIY保养，这是辅助。

说到到店保养，我们一直坚持这么做，至少在保修期内如此，至于保修期满怎么保养，届时再说吧。雅阁的保养费不算贵，但仔细算起来也不便宜。一年跑两万公里，就得保养四次，一次按伍佰元（最好的机油）计算就是两千元，合每公里一毛钱。当然，按时保养很重要，千万别图省事、图省钱。

广本提供的都是自己生产的机油，别的品牌恕不奉上，所以也没得选。广本规定是五千公里一保养，机油分三种，我们一直用的是全合成的金桶机油，稠度较高，相比蓝桶、绿桶机油对发动机最好应该是。机油的知名品牌，像是美孚什么的，不知道会不会更好一点，但前提条件是要买到真品。

保养是一回事，其实用车最大的开支是燃油费。这两年的成品油还算便宜，但今年的两连涨是不是预示着油价自从会一路上涨，未置可否。当然，油价从理论上讲可以自我控制，少跑就是了。话虽这么说，可是车确实会无限地拓展你的生活圈子，一脚油门指不定跑出去多远，所以少跑少跑在更多时候只是一句心里的话。

除了油料和保养，就是保险。保险其实不用入太多的险种，除了必须入的交强险，再入个三者险、车损险就够了。至于什么玻璃险、盗抢险、座位险都没什么实际用处。当然，谨慎驾驶不出事才是硬道理，保险费也会逐年降低。

对于DIY保养车辆，咱自己能做的不多，最多是洗洗车、打打蜡、打扫内饰卫生、擦擦发动机舱之类的简单工作，复杂的咱也干不了。

我一直坚持自己洗车，不是为了省钱，而是有两个目的：一个目的是怕洗车店毁车，他们用的好像是廉价的洗衣服、洗洁精兑的洗车液，反正对车漆的危害你当时也看不出来。另一个目的是喜欢洗车，尽管洗车是件累差事。为什么喜欢洗车，因为喜欢洗车。开玩笑，喜欢洗车首先是因为爱车，打心眼里喜欢自己的车，其次是洗车时手摸着光滑的车漆，感觉滑滑的，像是抚摸着婴儿娇嫩的皮肤。

关于洗车的频次，有的说一周一次，有的说半个月一次，有的说要勤洗，有的说不能勤洗，无一定论。其实，就算你自己不洗，老天爷也会帮你洗，虽然雨水对车漆不好。所以，洗车还是必要的，不能太频繁，也不能太懒，自己看着办吧。车脏乎乎的，不仅有碍观瞻，而且对车本身也不好。黑色的车漆有个毛病，就是容易脏，加上咱中国的环境不行，洗了也就只能保持一天的干净靓丽。当然，有车库可以停放的会多保持几天。

其实，对车漆危害最大的是阳光的照射和风沙的吹打。车是路上跑的、露天停的，所以来自阳光和风沙的侵害从根本上讲无法避免，我们要坦然面对，要做的只能是尽量避免。