各种车友不好意思啦，继上文后隔了这么久才发文，本想就每个档位对应的速度做个详细的表格和体验的，因为懒和种种原因给烂尾了

对了，先纠正之前自己给自己打的一个嘴巴，20t的前后配重更接近5:5比28t的配重还好，28t的配重接近6:4，说明书最后几页有写道~

注意了，本文提到的2.4自吸都是指我另一部09款的丰田RAV4的2.4自吸，不是上一代君越的2.4自吸或者其它车！

下图是通用北美在ins官微的po图，应该快开卖了他们，顶配是v6+8at+全时四驱，希望这次年轻的设计能带来更好的市场，不然别克在美国真的快死绝了，让你定位再轻奢也没鸟用。

1 动力初段迟缓，中段给力，后段稳定

20T的君越开了1000公里下来对动力最大的感觉就是初段响应缓慢，真心无法和2.4L自吸随叫随到的油门响应做对比。这里有上文提到的变速箱在1/2档位的保护还有涡轮介入的延迟两个主要原因。但是这台1.5T小肉鸡真的很给我惊喜，属于【瘦归瘦，脱衣全是肌肉】的那种精壮。速度过了30km/h，档位升到了3档之后动力不断推，这个中断的输出完胜2.4L的自吸。之前还在开RAV4时经常开玩笑“我油门一脚轰到4千转，引擎隆隆隆地咆哮，听着好像很快似的，其实速度一直上不去”，而到了这台1.5T小肉鸡，30以后速度非常稳健地一直往上爬，只要路况ok，一直推到110是很轻松的。

而且这台1.5T小肉鸡比2.4L自吸好在到了高速的相对后段，动力的输出衰减没有那么明显，感觉是那种【已经体力到头了，但是能稳住继续跑的自信】而不像之前开RAV4那样【体力到头了，开始气喘嘘嘘，而且车又高，整辆车开始飘】的那种虚。

在磨合了1000公里后，20~30km/h的升降挡配合和提速的流畅也比刚提车时平顺许多。

但是不能避免的是20以下3档降2的转数依然没那么平缓，2档降1时ECU还会自己补油，偶尔会导致车子往前窜那么一下。此外双离合依然存在1-5km/h在车库龟速溜车时变速箱发出咔哒咔哒奇怪的杂音

2 小肉鸡安静的不得了

这台1.5T的小肉鸡还有个特点，就是贼安静，一方面是新车没啥积碳问题。二来本身的各种针对nvh的降噪设计确实很给力，怠速大概500-700转左右，非常的安静。相比较RAV4的自吸，那怠速响的可怕。小结下来，这次的三代君越除了内饰设计我非常中意外，就这台1.5T肉鸡给我的惊喜是最大的，完全颠覆我第一篇发文时的顾虑。

3 整车包裹性极强，悬挂软而不棉，【吸】的很给力

有些车友开过28t后会评价悬挂调教偏硬，我自己还没去试驾过，似乎这是CDC导致的。20t的悬挂调教软而不棉，完全舒适向但是不会像天籁那样踏踏的，有些坐船在摇曳的虚晃感。过减速带和坑洼时，只要你提前减速小心慢行，就能明确感觉到悬挂将路感的震动和颠簸吸收掉，并通过整体的nvh以一种【闷响】传递到你耳边。而不像RAV4那样直接【哐当】，像RAV4这种基本没在设计nvh的车型你能明显感觉到悬挂很硬，而且能强烈感受到车体内部的各种碰撞震动。

这点在以舒适为主打的君越上根本一个天上一个天下的区别。当然了，由于我开了7年的买菜车，理所当然地感觉君越的nvh真心不错，但是你开更高级一级的豪车才会对这代君越的NVH吹毛求疵，所以如果你是第一次入手，会和我一样很满意。如果不是，那么你很可能自己再去做一次隔音。

至于为什么隔音比上代的感觉略有落差，我在之前《君越的减重》一文提到了，首先nvh用的隔音棉为迎合轻量化被减掉了不少重量，其次后排的玻璃不是双层玻璃。玻璃的影响是最直观也是最立竿见影的。

但这不意味着三代君越的nvh没有亮点哦。这个亮点就是ANC主动降噪，很多车友提到主动降噪就一脸懵逼，没有任何的人机交互，就全车几个麦克风一样的玩意儿顶在车顶压根不知道干嘛用。一开始我也没特别的感觉，直到我开顺手后慢慢开始把音乐的音量提到1/5的大小时，哎哟这个效果就明显了。当初我为了学习这台双离合，经常会静音就专门停双离合和小肉鸡的运作，这个时候在20km/h以上的速度时，小肉鸡的声噪和路噪一样都以一种闷响传递到你耳朵里头。就好像你坐在一个被完全包围的空间里，密封但又不完全静音。

到了后来音乐开稍微大声以后，你再去留意窗外的环境噪音会发现如果不是特地去感受，几乎被大脑直接过滤，你的耳边只会接收音乐和发动机传来的声浪。但是发动机的声浪又和完全静音时不同，被音乐覆盖，其次像被闷在被窝里头一样，声浪被憋得更加低沉。如果你这是再用力给油门，发动机的声浪竟然还会有种大排量的错觉。虽然这种技术有种掩耳盗铃的感觉，但是开久后会发现很耐人寻味。

我还蛮期待辉昂的nvh的，因为前后玻璃都是双层隔音，不知道会静音到什么程度。

4 运动模式和非运动模式的区别

本来这部分准备大书特书了，后来还是因为懒

5 好看的仪表UI设计

比凯迪拉克好看的仪表盘ued和ui设计，虽然二者的系统大同小异，但不知为何凯迪拉克的UED和UI设计的配色不如君越、君威等系的好看。君越原车导航的UI设计和配色方案应该是目前见过大部分车中最满意的，不会像日系的UI设计那样一股90年代前端的感觉。凌志的LFA不算数~

但是8寸的仪表盘其实并没有太多内容可以显示，和bba系越来越夸张的屏幕尺寸相比（虽然国产低配照样被砍，说的就是新E啦）视觉效果确实差了那么点，也不如即将上的新a4的大仪表。而那个HUD其实能显示的内容很有限，我一般只用数码转数的模式。

另外其实这套和凯迪拉克一样的HUD貌似是当年萨博新95留下来的产物。

6 带有萨博影子的小胡子和换挡拨片

尤其是那个小的要死的换挡拨片，好像是当年新95留下的产物。当然了，君越其实和萨博并没有太多的直接关系，血缘度不到10%。

7 车载多媒体界面出过一次bug

车载多媒体，也就是播放音乐的界面有一次出了bug。因为在该界面点击除了【climate】以外的任何实体空调功能的按钮，都会在不切换当前tag的状态下上拉空调装调显示，并在默认秒数后自动下拉消失。这个bug就出在有次空调显示下拉消失后，音乐播放界面并没有恢复正常的尺寸，下面出现和空调tag尺寸一直大小的黑色区域。我试了其它tag、重启车载多媒体和重新启动车子后都不能修复该bug。

后来我很聪明地直接恢复多媒体原厂设置

另外汽车的设置文档可以备份在U盘里头，在电脑可以直接txt查看，是xml格式。这只是个小bug，无伤大雅。

8 超级好用的原车导航

首先地图蛮新的，厦门的地图很新，虽然无法在线升级地图版本，但是无论从UI设计（比凯迪拉克的好看）再到整个导航逻辑，不差于高德地图的APP。而且地名的输入也尽可能地接近传统APP的用户体验，例如根据拼音的模糊搜索。所以这次的原车导航不是鸡肋了，不用在辛苦开手机找路。

但还是要乖乖去4s升级地图版本。都能远程遥控和自带4g模块了不支持云端更新也是奇葩。

9 略差的语音识别系统、超快的4G

和siri、小娜相比通用的语音识别真的很基础。识别度一般吧，主要是人机交互时系统说话的速度令人捉急，但是可以通过方向盘直接选择选项跳过语音介绍。识别精准度算刚及格，一个人开车时用用还凑合，旁边有人时千万别用，尴尬癌都要犯了。这时候不如直接用安吉星，好歹安吉星的人工台服务算走在各个品牌前面。

三代君越是有车载电话的，但是和安吉星捆绑，1年试用期后不续费这个号码就没用了。而内置4G网速超级快，问题是试用后流量包的价格……能不能学北美那样包年啊。各种车主赶紧用吧，3个月的试用期，过了就算流量没用完功能也关闭了。

10 油耗

高速随便刷刷出5升/百公里，回到市区又跳回12升/百公里，现在厦门修地铁，别指望开的快。其实市区的路况，我更看好30H这样的hybrid。

11 托底

我最烦的不是君越的双离合，而是托底，这次地盘实在太低了，而且在b柱位置靠后些有两块导流板。而我家里的车库入口起伏非常大，角度一点点不对就会托底，目前左边导流板已经被磨掉一点点了。

而且前包围安上原车前唇后下完坡道后转弯一定又会拖一次，不过这个前唇是完全软性橡胶的倒无所谓。所以有了这些经验的，我现在开车开的很小心谨慎，完全不像之前开买菜车时那样浪。

12 汽车香水

为什么写这个？因为我平时品鉴单一麦芽，也闻香，对气味非常非常敏感。目前车里用的是飞利浦的净化器，可加装香氛。香氛的供应商是奇华顿，呈香珠状。我做化工出口的，太了解奇华顿了，就算是这样的产品组合其实带来的香味还不如直接喷香水。

刚好我家里有30瓶以上的各种男香的试用装，随便喷。夏天到了我推荐几款适合车内，尤其长时间开着空调整车密闭状态喷的香水：

香奈儿，BLEU

娇兰，Homme

爱马仕，尼罗河花园、李先生的花园、旅程

姬龙雪，黑色卡达

宝格丽，活力海洋

我的经验是适合车内的香水以柑橘为主基调的甜香型为主，但又不能像大地这种又具备壤香特点的配方。整理的氛围以海洋和夏季为主调，适合夏天在空调开启的情况下使用。用香水的试用装即不用担心放车内挥发太快，而价格又便宜。

小结

如果再给我一次机会，在相同预算下我还是会考虑三代君越，但是会优先考虑30H。hybrid才是未来，尤其是市区走走停停最好的选择。目前的基建我是不信任纯电车型的，厦门就有国家电网建的面子工程，路还很远要走。其次是28t，通用强在发动机上，胆子大的人可以把扭矩刷到凯迪拉克的400（当然6at可能得强化）。遗憾的是28t豪华我买时几乎就是30的裸车价，嘿~赚钱不容易啦。

很多人会好奇这么贵的初次定价为什么不去买正在打折的XTS或者ATS呢？这大概和每个人不同的消费观念有关吧。如果我是年底才换车估计就在考虑xt5了，而xt5有很多影子和君越是一致的，所以现在开过君越后对xt5心心念的也只有那个8at，40上下也才刚刚够豪华。单纯享受功能配置君越就能满足了，接下来这些配置应该也会用在昂科威上面吧。品牌就是另外一回事的，溢价嘛~

我还是继续之前的观点，如果要以最好的cp值入手，就等下半年，28t豪肯定降1-2万，而且还有30h可以选择（估计很贵也走不了量，也是小白鼠车型），20t豪也降到22-23区间，那时候才开始走量。再等等呗。

下篇我会实现之前的预告，写一篇20t肉鸡的日常。