在导购区，有一位网友提出了这么一个问题，怎么定义一辆车是不是运动呢？2.5的啊特兹和1.8的迈腾0-100加速时间差不多，但这两辆车一说到运动还是啊特兹，为什么呢？

小白觉得这是一个非常值得去探讨的问题，所以今天拿过来来跟大家探讨一下。

首先看迈腾，迈腾搭载的1.8T和2.0T的涡轮增压发动机，前者的百公里加速可以到8.58s，后者的加速成绩是7.62s，2.0T的涡轮增压发动机的加速成绩基本是属于20万B级车的前列了，但是没有人把迈腾当成运动型B级车，为什么呢？

一辆车的运动与否，与加速成绩并没有太大关系，构成一辆运动型轿车的最基础是操控，其次是动力。

做为操控为主的小车，福特的嘉年华可以作为一个典型，他的操控甚至比同品牌的福克斯还要强，满足操控的要素包括：重心较低的底盘、有侧向支撑力的悬挂、抓地力好的轮胎、良好的转向手感，清晰的路感，活跃的车头响应，灵活的车尾摆动，较高的电子稳定系统极限，以及包裹性良好的座椅、聪明的变速箱调校（手动挡则需要极佳的变速箱手感），这所有的一切构成了一台车的操控的基础元素，那么动力是不是就不重要了呢？

这里举一个例子，就是本田的s660，这台车是符合日本k-car政策（长宽高分别不得超过3.4m、1.48m、2m；排量不能超过0.66L）的一辆跑车，是的，一辆双门、0.66L排量的三缸涡轮增压跑车，这台车采用了高强度的车身，极为低矮的坐姿，小而精致的发动机，行程短而手感一流的变速箱，这台车开起来给人的感觉就是：敏捷、迅速、不拖泥带水，过弯很犀利，过弯的极限很高，没有因为车身级排量限制而牺牲操控。

说到这里，大家也许已经知道这篇文章的定论了：一辆车的运动性质不是百公里加速决定的，包括了很多的元素在内，而动力只是作为锦上添花的一项内容，隔壁的GTI已经哭晕在了厕所…