我之前在评论里和神粉撕的时候，说吸引广大消费者用脚投票，将之捧上神坛的，并非厂家和广大粉丝津津乐道的黄金组合“T加D”，而是“老旧落后”的自吸加AT组合。网上互撕，我张口这么一说人肯定不服啊，肯定得问我要数据要链接啊。现在数据来了，来自今天某家的一篇关于大众新的1.5T的说客文章，现将证明我观点的内容剪切如下：

“大众所有在华热销的车型中，其中1.4T车型销量比例并不大。据统计，大众朗逸、速腾、桑塔纳、帕萨特、宝来、高尔夫、迈腾和明锐在2015年年销量都超过了15万辆，分别为37.91万辆、27.99万辆、25.60万辆、20.58万辆、20.43万辆、19.24万辆、15.55万辆和15.00万辆。在以上大众旗下车型中，其中搭载1.4T发动机车型去年销量分别为4.76万辆、11.21万辆、0.16万辆、1.12万辆、0.96万辆、12.20万辆、0.0002万辆和1.02万辆。”

本来想计算下具体的百分比，可是懒癌发作，大家自己估吧，反正六成五还是七成，我觉得都差不多。只简单说明下，文中统计的是1.4T的占比，迈腾帕萨特可以看做全系T加D，反正3.0的帕萨特我估计也没什么人买。途观，因为用的“先进的”T，和“落后”的AT，所以可以不计入统计。如果你还是不服，非要计入“T加D”，也行，可是还有POLO，捷达，朗行，你觉得它们靠什么走量？销量又有多少？

当然，随着大众全面推广T加D，自吸加AT的占比未来肯定会逐步缩小，可是那时消费者还会不会买单呢？要知道中国的消费者，特别是十万元级别的，对动力等驾驶层面的需求真心不大，他们是冲着大众车“皮实耐用”买的单，而不是追求什么先进的科技，澎湃的动力。让我们拭目以待。