今天无意看到了关于昂科威断轴事件的报道，该事件可能发生了好久，只是从来没有关心过昂科威，所以也不知道。之所以知道昂科威，是有同事想要买这个车，我极力的阻止了。销量这么好的车，我为什么阻止呢？我的理由只有一个。这个车是别克第一辆SUV，没有海外版的参照。而且前不久报道，该车还被返销回美国。仅仅是因为第一辆SUV吗？是的。对于一般家庭买车，希望的就是可靠，耐用。而可靠，耐用是需要时间考量的。由于是第一辆车，该车就没有任何的历史参照。例如卡罗拉，雅阁，都是经过了多少代的不断验证，不断改进。而且销量如此之大，也就是说有这么多车每天都在进行着路试。而昂科威可以说是专为中国市场设计制造的第一辆SUV。其实通用下面有很多的SUV，特别是雪佛兰，有的在美国还相当有市场。为什么不直接引进？估计是品牌的考虑。因为雪佛兰在美国的牌子一般，在中国也是如此。而别克在美国非常小众，而在中国被打造成高档品牌，类似大众。而别克品牌本身没有比昂克拉小一号的SUV。因此只能在中国独自设计研制。因此，中国的昂科威用户就是昂科威的小白鼠。所以这个车出现的问题，以及以后还会出现问题，这是太自然的事情。

由此想说的是，中国的汽车市场和国外的市场有太大的不同。例如，最大汽车市场美国，大众连5%的市场占有率都没有，同时也不是什么高端品牌，而在中国销量如此之大，品牌知名度高，即使出现了例如速腾的短轴问题，也一点不影响销量。而且中国的大众可以一个车买几十年。例如捷达，速腾，宝来。帕萨特，迈腾。在国外，这就是两个，捷达和帕萨特。而在中国却是祖孙三代一起卖。真实奇葩。在整个亚洲市场，大众的占有率也相当低。据报道，大众中国的销量占全球的30%以上。对大众是好事，也可能是坏事。因为一旦中国市场出问题，大众就有很大的风险。大众在美国的造假门事件，从影响看，对大众影响不大，因为，美国市场对大众并不那么重要。重要的是美国要对大众罚多少钱，这可能是一个很大的数字。而丰田在世界各个市场的占有率都没有超过15%，很平均。也就是说，任何一个市场出现震动，对其影响都不是致命的。

再说说别克，在美国，该车的原始定位或市场认可的是一个老人车，舒适（安静，柔软，宽大的座椅）是其最大的特点。所以在美国其市场占有率相当低。而拿到中国，通用把他打造为高端的品牌。我曾经拥有上海通用第一代的老别克六年，充分的享受了那种舒服。现在再也没有那种纯美国经典车了。但是为此付出的就是反复的修车，小毛病不断，最后实在无法忍受给换了。而别克的小车的原型车其实是韩国大宇的。也不是美国的原型车。

真可谓，中国人爱买的车不怎么受外国人待见。外国人爱买的车不怎么受中国人待见。