不容易啊，自12号验车后过了大半个月我终于能提车了。猜猜怎么着？你们绝对猜不到的啦，卡在第三方挂牌公司手上。这次也让我见识到一点点行业内幕，或者说是潜规则。

如今在厦门上牌很麻烦的，如果你在订车时坚决地要求自己挂牌，那么验车后一天时间估计能走完车管所的所有流程，顺利拿到铁牌、行驶证和小绿本。但是一般4S的销售会以各种理由【建议】你通过店里代办。

熟悉的人都知道厦门的行情，什么700？1000以上，1500已经很普通了，2000甚至3000的都有。这取决第三方代办公司的垄断能力。这次我是在某新开的别克4S买的车，那块地紧挨着就有四个品牌的4S，却只有一家代办公司。还好这还是淡季，要遇到旺季或者年底要过年的，急死你没商量。

你也千万别以为某某4S门口挂着厦门车管所XX支队，你进去瞧瞧有人穿警服么？不是某集团的你别想挂牌。对啦，支队是忽悠你的，代办才是真。如果你八的仔细，其实这家4s代办之前就有君越的车主在某车之家抱怨过，他比我早一个礼拜拿到铁牌，当时代办给他的理由是【下大雨……】，好瞎。所以这不是个别代办的现象。

所以在厦门的车友，以后买车最好最好真的自己去挂牌。再怎么着交警也不敢叼你。

其实这次挂牌这么辛苦我也不怪销售和4S，小伙子跑前跑后的，挂牌前一天他正好调休，还特地借车去拿铁牌保证我隔天能上牌。没有辛劳也有苦劳吧？何况他去第三方挂牌的办公室时我是跟在边上的，那些代办人员见到销售的眼神和态度，就是【白眼】+【不屑】。因为是店里第一辆三代君越交车，后来连总经理都出面了，所以这代办也蛮不给面子的。TMD，拿钱办事就这态度，4S服务再好也要被这种第三方害死。

终于，车我是提回来了，行驶证得过几天拿了。要多慢有多慢。这里再透露下，所谓的代理挂牌的，几乎都是在上午11点30以后，下午5点以后，几个你无法理解的时间才开始作业的。什么原因我不懂，选号那天我等到上午11点45，坐在他们办公室里头等，直接在电脑里20选1。

选号的事我不说了，给其他厦门的车友澄清几个事实：

a.现在厦门代办挂牌车不用开去车管所，除非像君越这种刚刚上市的新车型，车管所才可能派人自己拍照。4S自己拓印完、拍照后统一交到代办手上，代办公司一般就在4S里头，然后由他们和车管所交接资料。【这里的潜规则是4S不允许和车管所打交道，必须只能通过代办完成】，嘿~看到门路没，销售嘴里的车管所近乎就是在指代办公司。但是你的爱车基本一动不动，我挂牌拖了半个月，提车时总里程才6公里。

b.购买新车型时，如果你挂牌代办，那么速度会更慢。销售回复你【车管所没有新车型资料】，这句话是实际意思是【代办公司的选号系统还没有录入新车资料】。车管所和代办公司有两套平行的选号系统，在厦门一套是那个省交通厅的，就是那套你选完号没去拿铁牌会进入小黑屋两年的系统。另一套是代办企业的。而且这套代办公司使用的版本，会独立绑定每个代办公司，假如A、B、C三家4S离的很近，可能都由某甲代办公司承包。另一处D、E、F三家4S又由乙代办公司承包。那么就算都是挂牌三代君越，甲、乙两家代办公司都要分别自己上传新车型资料到他们的系统内。以上是我通过观察推理的，不知道说中没。so……背后的水啊，我不说了。

c.如果销售回复你【还在排队中】这句话是实际意思是【首先代办公司大部分时间在批量录入已经办好的资料，这些资料包括购置税完税证明等，批量导入系统生成业务流水号。】然后呢？也不是立刻说选就选，而是等【车管所的服务器到了某个时间点，开闸后开始一个个打电话过去选号。】这就是为什么你可能快下班时间才接到选号电话，这就是为什么你老是在排队咯。其实选号很快，就90秒钟，其它的时候耗在各种流程上。

d.厦门代办车牌，就是先拿铁牌，再拿环保标、行驶证和小绿本。就算4.1进入国5时代，自己办要去和环保局打交道，代办都给你办好。问题在于他要多少天才能办好。

e.提车时记得到4S楼上的保险公司将车牌号从车架号改为铁牌上的号码，2~3分钟的事情。

像我这次，12号验车、13号付款、14号4S经理调休没得审批他们的内部流程，再遇到个双休。终于周一出4S的销售发票了，直到20号购置税才入库。然后遇到前面说的【车管所没有新车型资料】，一天过去了。隔天又遇到【车管所系统崩溃，还真奔溃了，全市代办休息，下午4点才修好】，又一天过去了。就这样耗着到26号才选到号码。心里一万只草泥马在奔腾驰骋。

别问我为什么没申请临牌，上次买车是七年前的事了，这些细节我都给忘记了。而且这家代办，也不太乐意开临时车牌，另一说是厦门现在也不乐意办临时车牌。不过我隔壁车位的五系就挂着临牌，花了两周才拿到铁牌。

不抱怨了，既然提车就写点正文。目前媒体都把全新一代君越（以后简称三代君越）拍的很丑，实车其实非常有感觉，包括许多人不太接受的小胡子，我个人很喜欢。美式古董车的小胡子，修长的引擎盖，轿跑般流线型的C柱设计，车头45°不要太犀利。至于车尾我经过观察主要有几点：首先是车灯设计的不好看，无论是不是年轻化这个车灯只能勉强及格。说好看肯定占不到边，要说难看，某些角度还真有危险。

其次是别克的车标和大众一样是圆形修饰再加个图形，导致很有CC的错觉，又没CC那么运动。这样的设计就容易被某些人拿来拼命的损。

最后的车身重量分配，由于动力总成的不同导致了28t的电瓶在发动机舱、20t的电瓶在左后轮上方，而30h则把电池放在C柱水平线上。这次三代君越又像吃了泻药一般减重了200多kg，这意味着28t和20t的前后重量配比不会太平均。在30h发布后看了现有的媒体照，感觉30h的整体视觉平衡感会更自然些，没有20t尾部似乎微微翘起的印象。反正我可以肯定的一点，至少20t的重量配比不会太优。

而我提的20t，虽说只有R17的米其林静胎，视觉是不够shock没错，但不会有大身子穿小鞋的不协调感。这个年头有这种毛病的设计估计也很少了。

后排我自己没坐过，而且也没怎么开过老款，所以这次三代君越后排的静音究竟怎么个退步法不太懂，也不是特别关心。但是前排，车主也好、媒体也好这次没人敢说不好的。反正我也已经强调很多回，其实这次三代君越真的定位不在商务，定位是在【上的了厅堂、下得了厨房】、【能工作又能顾家】的男性白领群体。目前所加的车主群已经证实了这次设计抓的非常非常的准确，全是35以下26以上的车主，而且要么准备结婚，要么刚结婚，不然就是刚有baby的。

所以非要扯商务，非要扯【稳重】、【内敛】这样的关键词，我觉得是写作的人没读透这次三代君越的设计语言。而且如果去翻以前的媒体文章应该就能查到，泛亚的总监和副总都表示过【啊~现在就是想换换口味嘛~顺便看看大家的接受程度】【像那些古典设计，其实也是设计元素的一种啦~】【内饰还是要游艇般的环抱式设计才有格调嘛】【讲真，我们是设计师，专注外观和内饰的，那些什么动力总成的是其它部门的事啦】。噢……有些是我编的，但是从群里大家的反应可以看出，很多很多人就是冲着内饰、内饰氛围和各种好玩的配制去的。

那么金牛呢？我的解读是金牛未必100%就是三代君越的竞品，且不说【竞品】这一次的定位很宽泛，整个B、B+到入门C都可以上下凑一桌麻将出来打一圈。当时三代君越准备推时，老是扯到金牛我觉得有两点【1】别克不服气，我君越轴距和你不分上下，你凭什么就上了中大型车的分类【2】因为你是福特啊，何况在北美我君越的定位还真的比你金牛高。so……某车之家依旧把君越放在【中型车】里头，上位失败。

如果用女人来比喻的话，金牛就如同40岁的熟妇，有精致的一面，但更稳重，有时甚至显得有些老气。身材自然是一流的，尤其是顶配的大奶，谁看谁流口水。要腿有腿、要胸、要屁股有屁股。但是最终抓不住所有人都选择她，这是必然的嘛。

三代君越呢？就是30~35之间的轻熟，都市白领，非常精致，长腿、翘臀。唯一的缺点就是胸部太小，在这个谁胸大谁有理的年代，罩杯一摆出来，贫乳在气势上就先输了一截。但是气质确实好，在同级中算是最会穿衣搭配的，虽然没有皇冠那种没落千金的贵气，也不及BBAC一众的含着金钥匙出生的光芒。但好歹也是小康家庭，受过良好教育，注重生活品质和细节，工作上又努力不懈。（但是这次的内裤穿的略廉价，大家猜猜我在暗喻什么？）

其它的细节，我想留着以后慢慢写，一次说太多下次就没话题了。目前只开了60多公里，所以很多感受还要慢慢品味。

为何照片可以被压的这么渣……图片手机拍手机修，懒得开相机了。