网上太多关于大货车的车祸事故了，归纳一下各种原因：

超重超载，疲劳驾驶，盲区太多，体积大质量重，容易失控，破坏力巨大，刹车难，易翻车。

远离大货车，是为了保证自己安全的目的。

虽然只是废话，估计也没几个人能听懂，但还是觉得有必须啰嗦几句。

1.遵纪守法各行其道很重要，现实中由上而下聪明人太多，每个人都在钻空子自以为聪明去偷骗抢，归根到底……大家都懂的就不说了。

2.超重超载确实是很严重的违法，但我从不认为这是事故中最主要的原因。我也曾超载，我不会为自己开脱错误。

3.刹车性能也是其次，当然那些虚假年审等于谋财害命却依然有存在的空间，这就是现实。

4.大货车没有足够经验的年青司机，长时间高度集中精神的驾驶，延误故障的修理，都是致命的危险。

5.但是！

但是我要说的，不是怎么远离大货车，而是解释一下我自己，为什么不会刻意远离大货车。

（我所在的环境下，可能见到的超高超宽严重超重车况奇差的大货车并不很多，所以很有可能忽略了某些情节的严重性。但是这边的泥头车数量极庞大，也常常能见到很多无牌的泥头车肆意呼啸而过的。）1.在确保自己没有违规的情况下，我能淡然面对大货车近距离瞄准我加速。（当然不是绝对）2.也许是因为我自己有过驾驶货车的经历，比较能体会他们的一些感受。记得前两年去码头应聘拖车司机的时候，拖车队长告诉我，计件，拖一个柜（集装箱）1.4元，要保持在五分钟内拖一个柜，一个月三十一天每天12小时下来大概能有4K-5K收入。其实我没有开过拖头，当时只是想拿他们那个上岗证，后来作罢。但也能经常看得到很多二十出头年轻气盛的拖头司机。3.记得看到过有网友说，如果看到后面大货高响着喇叭追过来的时候，就要做好逃命的准备，那肯定是大货刹车失灵了。我不能否认这个可能性，但是，我在现实中见到绝大多数大货车大按喇叭，是因为大货车前面有个脑残。也许是我所处的地域的差别，又或许是我个人的驾驶经历形成的不同视角，我所见的，小车不知死活的去乱抢乱占大车的现象，比大车乱开的现象，多出不止一个数量级。

而且，就大车那个体形和重量，除非是空车，否则就算想乱冲都冲不起来。

小车司机没开过大车，不懂得怎样判断大车的安全距离，乱来一气。

4.如果我在路上遇到大货车，在路况和流量允许的情况下，我也很可能会尽量的躲开一点，或拉开距离，或迅速超越，或加速离去。

但我不会刻意的这么做，而且，会在条件良好环境允许的情况下这么做。

（还有人说要占用应急车道来“远离大货车”，我还能说什么？）5.躲避，我更多关注的是：路况如何，上坡下坡弯道多大，有什么障碍物，有什么东西妨碍视线，会有什么危险因素可能存在。

前车驾驶风格如何，变道有没有打灯，车身装载情况怎样，是稳定还是左摇右摆，轮胎状况如何，车速如何，加速性能刹车性能怎样，有没有无缘无故乱踩油门刹车，有没有压线，有没有偏离方向，有没有按道行驶，面对周边车辆的变化有没有合理应对。

而不会因为它是什么车，而有主观上的偏见。（不包括日常有规律的印象，这里的“主观”，指的是“迷信”/"不问理由“/”不求甚解“。）

更多时候，我会因为前面小车的脑残表现，而刻意远离。

如果连什么是对与错，规则都怎么定的，都不知道的话，那就没办法了。

（我听过最有道理的一句话是：——我不跟你讲道理！）

6.大货车失控的破坏极巨大，被重车压下来之后再去悔不当初买什么更安全的车没有意义。我把“运气”归类为“不可控”因素，即然不可控，那还有什么办法呢。“运气”以外，就是可控。花三四万买五菱，还是花三百万买装甲车，都没所谓嘛，买得起就是可控，买不起就是“不可控”。为了避免车祸，为“可控”而努力。“不可控”的再努力也没用。所以，远离大货车就能有效降低受伤害机率吗？也许吧。但如果自己连路况和安全环境都不能快速准确判断，更应该远离公路吧。

如果你都没有足够的警惕和能力去发现危险，那除了把命运交给运气去决定，还能怎么办？

7.在条件有限的时候，我常常会刻意的跟在大货柜后面，大车可以很轻松的带领我走出困境，开疆拓域。

（要注意车速保持车距。有一次我跟着一辆拖空柜的拖挂飞驰，结果前车突然迅速变道。而我被左右夹击无法变道，前面突然出现路障，只好急刹。另外也要小心飞砂走石。）8.在大货车重载加速乏力之时，前面的空间，是我们可以轻松的变换车道拓展领域的好机会。

（剃眼眉抢头是自杀行为，应该严格区别。）9.生活中，我们能因为某人光头，就认定他是监墩而远离吗？能因为某人奇瘦，就认定是爱滋而远离吗？

我从不认同所谓的“远离大货车”，为什么不直接把大货车司机全部枪毙了不更省事吗？如果你都不曾了解问题到底是什么原因，一腔热血胡言乱语，只能暴露这个国家的智商水平。如果没有任何异象，我按照规则留好安全距离，该干嘛干嘛，为什么要把别人都默认成对立的敌人呢？

应该多思考一下深层次的原因，找找有效证据。

那么，我们要远离的，是什么？