过年出国旅游了趟，超长测也停了一集，这二十天开的里程虽然比较少，但是基本是家庭用车和旅途用车环境。2900公里总油耗还是保持8.5L，和长测4的2000公里时是一样的，不过最近一箱油是刚加好就上的高速。95公里，70公里高速，25公里省道，高速大流量没有巡航，省道通畅不过有红绿灯，油耗6.1L，感觉傲虎就算经常加速，减速（当然是缓加速，缓减速），对油耗影响不大，高速超过90公里/小时，油耗反而慢慢增加，超过130和市区油耗差不多了。还是70-90最省油。所以傲虎还是适合走国道，省道，正好体现了远行SUV的概念。

发了几集长测，关心最多的还是问隔音，问侧倾。我前几集也谈过这两点，下面重点说下这两点：

隔音，其实傲虎隔音很好，0-90平路比3系，君威都要好。不好的是轮框里面直接是塑料的，不像3系，君威，好像是有点带绒的感觉，所以小石子蹦到轮框里面就声音比较大，给人底盘隔音很廉价的感觉。而高速风噪，胎噪，我觉得比3系，君威大一点是正常的，傲虎的风阻系数怎么可能跟轿车比呢，而且是运动型轿车，胎噪也一样，毕竟傲虎的是多功能胎，不是纯公路胎。

而说完隔音，我还是得说怠速震动，大家都知道，很多老爷车，开的时候不觉得，停下来怠速时，方向盘摸上去手是麻麻的，档把有时候也不会摸上去麻麻的。这就是发动机及布局问题。

虽然我8万公里的君威没有到摸上去麻麻的程度，但是很明显，水平对置纵置发动机的傲虎完全没有怠速震动的感觉，直列纵置的3系是能感觉的出发动机在震动，而直列横置并且8万里程的君威很明显的发动机怠速震动，只是还没到手麻的程度。

侧倾，很负责的说，和3系是不能比的，而跟君威比，虽然君威是轿车，但是悬挂还是偏软，侧倾是很明显的，245的18寸大薄胎，推头非常明显，所以一直以来，我开君威很少去劈弯，因为没什么意思，完全不能跟3系去比较。而现在一个人开傲虎时，很乐意去尝试各种入弯速度和各种油门深度出弯的配合，因为全时四驱的感觉和前驱永远推头和后驱临界甩尾的感觉是不一样的。既然选择了SUV，就应该接受比运动型轿车更大的侧倾，除非是电磁悬挂，空气可调这些SUV，傲虎的侧倾应该在SUV里面鹤立鸡群了。

当然这肯定是水平对置发动机低重心的功劳，经常和斯巴鲁水平对置发动机一起提到的是保时捷水平对置发动机，但是很多人不知道的是保时捷所有的水平对置发动机都用在跑车上面，而卡宴，麦坎和即将上市的保时捷Q3没有一款是用水平对置发动机的。所以实际上只有斯巴鲁的VX，森林人，傲虎是用水平对置发动机的SUV车型，当然还有以前的驰骋。

下面是过年的照片，各种都有，有旅游，有汽车，有生活，有信仰。

美美的沙滩

美美的海景房

美美的日出

美美的身材（没有P，就是这么修长）

美美的生活

美美的信仰（其实我是喜欢力狮旅行版的，无奈！）

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